Teszt a Sega GT-re (PAL) (Dreamcast) - Das Netz f; r videolejátszó
Gyártó: Sega
Műfaj: versenyjáték
Rendszer: Dreamcast, PAL verzió
Különleges tulajdonságok: memóriakártyára van szükség (42 blokk); támogatja a vibrációs csomagot, a kormánykereket, 60 Hz
USK (ESRB): nincs korhatár.
Játékosok: 1 - 2
Vizsgálati minta: Sega
Az iparban nem ritka, hogy a sikeres játékkoncepciókat kissé módosítva másolják a saját címekhez. Nyilvánvaló, hogy a Sony klasszikus versenyautójának, a "Gran Turismo" -nak és utódjának sikere mély benyomást tett a Sega készítőire. Tehát miért ne állíthatna elő saját konzoljához hasonló játékmenetet, hogy a Polyphony Digitalhoz hasonló slágert érjen el?
A "Championship" játék elve csak kismértékben tér el a két PlayStation modell "Gran Turismo" módjától. Kevés kezdőtőkével fokozatosan jelentős járműparkot épít fel a különböző versenyeken elért sikerek révén. Szívében - amennyire a virtuális pénztárca megengedi - frissíti a meglévő karosszériákat, vagy megvásárolja álmainak autóját a virtuális autókereskedőtől, amelyet aztán sétálgat a számos versenyen. Feltéve, hogy előzetesen sikeresen letette a vezetői engedélyeket.
Vissza az autósiskolába
Ezért a "Sega GT" -ben kezdi karrierjét az autósiskolában. A teszteket összesen négy autóosztályban kell elvégezni, a mozgatható talapzatok térfogatától függően. Minden autóosztályban hat különböző tesztre számíthat, amelyek során egy-egy körön belül egy adott útvonalon egy adott körön belül egy kört megfordíthat. Megkapja a rongyot egy autós osztály számára, ha csak egy teszt alatt hajtja végre az időkorlátot. Mivel ezek meglehetősen mérsékeltek, még a kezdők sem jelentenek problémát. De mielőtt betörhetne a legjobb időkre, amelyek sokkal jobbak, mint az áthaladás határideje, rengeteg képzést kell befektetnie. Mindazonáltal tegyen erőfeszítéseket a leginkább szoros legjobb idők alábukására. Az úgynevezett "Munka Kupákban" egy működő autót tapasztalhat meg.
Az engedélyt a poggyászában vásárolhatja meg (eredetileg használt) mobil állványon. Ezzel az első versenyeknek szentelheti magát. Valószínűleg ezen a ponton szerezheti meg tapasztalatait a sok verseny szigorú felvételi követelményeivel kapcsolatban. Különösen az elején csak néhány versenyen vehet részt. A többiek különféle okokból utasítják el. A "Gran Turismo" -hoz hasonlóan a részvétel is általában feltételekhez kötött. Az autóosztály, a lóerő száma, a hajtás típusa csak néhány a kritériumok közül, amelyek a megfelelő engedély birtoklása mellett döntenek a versenyre való belépésről.
Kis hír a versenyeken
Ha járműve megfelel a kritériumoknak, a megszokott eljárás vár Önre. A szabadedzéseken néhány bemutatkozó kör után fontos, hogy a selejtezőben biztosítsuk a jó rajtpozíciót (idő telik el a pálya bejárására). Végül is pole pozícióból kissé könnyebb érvényesülni az öt számítógépes ellenféllel szemben. A verseny végén, a helyezéstől függően, több-kevesebb nyeremény lesz és hébe-hóba egy új jármű a győztes számára, amelyet duzzadt mellkasával elhelyezhet a garázsban. Ha ez nem elég az első helyhez, látogasson el egy műhelybe, hogy versenyképesebbé tegye testét egyik vagy másik extrával. Néhány további lóerő, váltott sebességváltó, kis súlycsökkentés vagy versenyre kész csúszások győztes versenyzővé teszik az utána kitérő bolidát.
A Sega nemcsak szorgalmasan másolt a "Gran Turismo" -ból, hanem készített néhány finom újítást is. Első okos ötlet: Jelentkezzen erős szponzoroktól egy olyan szerződésért, amely extra bónuszokat ad Önnek, ha nyer. Erre a célra olyan cégek szerveznek saját versenyeket, mint a McDonalds vagy a Bridgestone, amelyekben a becsület és a díjak mellett szponzori megállapodásokat kötnek. Ha később megnyeri más versenyeket, szponzorai hálásak lesznek a márkájuk pozitív reklámáért, hogy jelentős bónuszokat utaljanak az Ön számlájára.
Intelligens újítások
Második újítás: Gyártóként tevékenykedik és saját versenyautóit szereli össze. Döntse el a motor típusát, a sebességváltót vagy az adott futóművet, és létrehozott egy aranyos kis járművet, amelynek csak frappáns nevet kell adnia. Először a legkisebb autóosztályban dolgozik. Vannak nagyobb térfogatú karosszériák, ha a saját készítésű autójával a kiválasztott pályák öt trükkös szakaszán minden kategóriában a legjobb időt veri meg.
Ha jobban meg akarja ismerni az egyes útvonalakat, tanácsos egyszerűen meghatározni a legjobb időpontokat, vagy versenyen kívül egyetlen versenyen részt venni. Ehhez még a jogosítvány megszerzésével sem kell bajlódnia, csak le kell ülnie egy nagy lóerős versenyautó volánja mögé. Itt is, a tényleges verseny előtt, az első lépés a kvalifikáció a rajtpozíciók meghatározására (a kvalifikáció is átugorható, ha feltétlenül utoljára szeretnél részt venni a versenyen).
Részben trükkös vezetési magatartás
A "Sega GT" autók vezetési viselkedése (a japán márkák mellett olyan európai autógyártók is képviseltetik magukat, mint a Mercedes, az Audi, a Fiat vagy a Renault) alig különbözik nagyjából a "Gran Turismo" -tól. A hajtás típusától, a gumiabroncsoktól vagy a súlytól függően a különböző karosszériák teljesen eltérően haladnak. A "Sega GT" versenyzők azonban általában filigránabbak, mint a Sony kiemelt versenyzői. Veszélyes ringató vagy ellenőrizhetetlen szakadás fordul elő gyors kormánymozdulatokkal, és frusztráló tapasztalatokhoz vezethet, még akkor is, ha csak a sérülésmodell hiánya miatt veszít a sebességéből, és nem szereli szét az új drága vásárlást az egyes részeiben. Csak a grafika szempontjából a "Sega GT" jóval jobb, mint a Sony PlayStation-ját.
Ezt részletes autómodellek, gyönyörű fényhatások és sima képsebesség biztosítja (opcionálisan 60 Hz-ben is). Maguk az útvonalak vizuálisan változatosak, és nem fukarkodnak az egyik vagy másik szemfülesével az aszfalttól távol. Alig több mint fél tucat tanfolyammal azonban nincs sok. Nem segít abban, hogy ellenkező irányba is áthajthat. Amikor az útvonalról volt szó, a Sega nem sokat jött elő. A meglehetősen sík versenypályák, többnyire csak hosszú és széles kanyarokkal, nem feltétlenül okoznak lelkesedési viharokat. A "Gran Turismo" tanfolyamok viszont nemcsak számtalanak, de az útvonal szempontjából is sokkal vonzóbbak. A kamera perspektívájával választhat, hogy inkább egy kihívást jelentő ego perspektívát szeretne (egyfajta pilótafülke-perspektíva - de kifakult pilótafülke nélkül, de visszapillantó tükörrel), vagy inkább kívülről csodálja autóját, és így jobb áttekintést élvez.
A gyors vezetés során nagyrészt reális motorhangokat és rikító gumikat hallhat. Az akciót részben rockos, részben pedig mákos ritmusok kísérik. Amit általában J-Popnak neveznek. Ha tetszik, állítsa a hangerőt a max. Ha nem tudsz mit kezdeni ezzel a fajta zenével, akkor a zenét kirúgod a játékból. A "Sega GT" szövege többnyire német. A menüpontok sajnos nem lettek lefordítva, ezért angolul vannak.
Megjegyzés saját nevünkben:
A versenyjáték-ágazat magas színvonalú versenye miatt úgy döntöttem, hogy kissé alacsonyabbra értékelem a PAL verzió általános értékelését a japán importhoz képest.
Következtetés
A Sega lemásolta a "Gran Turismo" játékelvét, és apró, okos ötletekkel gazdagította. Azonnal lelkesen birkózik számítógépes ellenfeleivel a sok versenyen, amelyek pénzjutalomért és új autókért zajlanak. A nagyon szép megjelenés ellenére a "Sega GT" játék szempontjából elmarad a "Gran Turismo 2" -től. Ez nem csak az útvonalak és versenyek kisebb számának köszönhető, hanem a pályák unalmas útvonaltervezésének és az autók vezetéséhez néha túl kacskaringósnak is (mondjuk).