Teszt - Skoda Octavia 1

François Chapus 2013. október 23., 12:01

Octavia Combi

Ha a taxik imádják, és sok jó okból, boldoggá teheti-e a családokat az Octavia a kis Diesel TDi 105-el? Nem hiányzik neki egy kis elcsábítás ?

a szerkesztőség munkatársainak

Röviden

610 literes csomagtartó

11 változat 105 LE-ben érhető el (4x4, bvm5, DSG7, 4 fokos felszerelés)

22 050 és 29 240 € között

A harmadik generációs Octavia 2013 első hónapjaiban kezdte karrierjét szedán karosszériában (5 ajtós ferdehátú), és a következő nyár környékén "Combi" kombiként. Míg eddig különféle hajtásláncokkal kísérleteztünk, még nem próbáltuk ki ezt a félelmetes kis kocsit, amelyet egy Volkswagen Golf 7 platformra terveztek Franciaország legnagyobb forgalmú motorjával. Egyedül a TDi 105 adja a Combi kombi értékesítésének 53% -át, és valamivel többet a szedáné. Időközben a Combi mellett döntöttünk, amely továbbra is az összes kategóriás kombi autóeladások élén áll Európában. Bizonyos megbízhatósági aggályok ellenére, amelyek még mindig nem oldódnak meg a VW csoport kettős tengelykapcsolós sebességváltóin (6 és 7 sebességfokozat), a DSG7 sebességváltót is választottuk, amely figyelemre méltó kényelmet kínál szinte semmilyen túlfogyasztás nélkül, mint a legtöbb kettős tengelykapcsolós vagy klasszikus automata sebességváltó - nyomatékváltó - verseny. Ennek ellenére az ötsebességes kézi sebességváltó (bvm5), amely 1500 euróval csökkenti a vásárlási számlát, egyáltalán nem rossz annak ellenére, hogy az utolsó sebességfokozat kissé hosszú.

A DSG alig befolyásolja a kombinált ciklusban elért fogyasztást nagyon kedvező 4,0 l/100 (104 g/km) sebességgel, szemben az 5 fokozatú kézi sebességváltóval felszerelt 3,8 l/100 (99 g/km) sebességgel. Több mint 1200 kilométeres eséses tesztünk során pontosan 5,7 l/100-at rögzítettünk, nagyon ritkán használva a légkondicionálót, és már nagyjából széttört járművel (5300 km a rajtnál, tudván, hogy többet kell várni, mint 20 000 km a kilométermérőn az optimális fogyasztás elérése érdekében) A városban általában 6 és 6,5 l/100 között maradunk, az úton 5 liternél kevesebbet ingadozunk nyugodt menet közben és 6 liter között, ha valóban gyorsítjuk a tempót. Az autópálya 5,8 l/100-mal ér véget, ha valódi 130 km/h-t tartana fenn. Röviden: nagyon nehéz lesz kijönni ebből az 5/6 literes tartományból, függetlenül a vezetés típusától. Kiváló eredmény az Octavia 1.6 TDi 105 Combi Green Tec (az alapkivitelben szállított csomagra utaló név, beleértve a fékezés alatti enyhe energia-visszanyerést és a Stop & Start-ot is).

A GreenLine új verziója, amely tavaly szeptemberben jelent meg először a Frankfurti Autószalonon, kétségtelenül egy kicsit jobban fog járni. Kicsit csökkentve a súlyát, alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsokkal, speciális aerodinamikai részletekkel rendelkezik, és néhány hajtáslánc-előnyt élvez az 5 lóerős 1.6 TDI dízellel, alacsonyabb károsanyag-kibocsátású módosításokkal. CO2 87 g/km-nél és 3,3 l-es fogyasztásnál/100 km a kombinált ciklusban. Az év vége előtt kerül forgalomba.