Tökéletes kerékpáros keréktárcsa 9,5 x 18-ban, 8 kg alatt, 265 gumiabroncshoz - 2. oldal - optikai
Egy okos ember egyszer azt állította, hogy kerékenként 2 kg (azaz rugózatlan tömeg) a menetdinamika szempontjából kb. 50 kg megtakarításnak felel meg.
Ki mondja ezt? 1 kg a kerékben összehasonlítható az alváz 5 kg-jával.
----Nem nyerni akarok, csak azt, hogy a többiek veszítsenek---
Ki mondja ezt? 1 kg a kerékben összehasonlítható az alváz 5 kg-jával.
- Ha abbahagyja a javulást, abbahagyta a jóságát! (Philip Rosenthal, * 1916)
Rendben kellene lenni velem. ISBN 978-3-613-03128-9 vásárlás
Ami a könnyű felniket illeti, mindig kissé szkeptikus vagyok az anyagi tulajdonságokkal kapcsolatban. Például a professzionális versenyeken az alváz felállításakor figyelembe kell venni az ilyen felnik "rugózását".
OZ Alleggerita HLT 9x18 ET25 9kg-ban
Az ET fontos a peremtömeg szempontjából. Ezek jelentősen befolyásolják a súlyt, ezért a kisebb ET-vel rendelkező perem mindig nehezebb lehet, mint a nagyobb ET-vel azonos méretű perem
----Nem nyerni akarok, csak azt, hogy a többiek veszítsenek---
2 alkalommal szerkesztette, legutóbb djhemp készítette (2015. április 29.)
Mi ez most? A legtöbb "könnyű" felni kovácsolt felni, ezért sokkal robusztusabb, mint bármi más a piacon.
Ez az ET-vel logikus, mert kevesebb az anyag.
- Ha abbahagyja a javulást, abbahagyta a jóságát! (Philip Rosenthal, * 1916)
most kapcsold le. annak nincs értelme.
----Nem nyerni akarok, csak azt, hogy a többiek veszítsenek---
A téma címe: "A tökéletes trackday felni".
Erre a kérdésre nincs válasz, ezért nagyon sokféle hozzászólás van.
Az egyetlen döntő kérdés az, hogy ki hol és hogyan vezet a napokon.
Egy ilyen 9,5x18, kevesebb, mint 9 kg, a Nordschleife egyetlen körét sem éli túl, ha nagyon gyorsan megy. És akkor nincs otthon.
A gyári és a vásárlói sportban gyakran látni az ATS GTR-t, amely egy viszonylag nehézsúlyú - de szinte elpusztíthatatlan, ezért az ilyen és hasonló felniknek (Ultraleggera, Alleggerita stb.) Egyértelműen jelentős előnyei vannak a pálya napjain.
A gyakorlatban a súly kérdése néhány perc múlva gyakran elveszíti jelentőségét.
Weds Sport TC 105N
Pontosan, a menet itt 8 kg alatti könnyű felnikről szól, és nem arról, hogy mi a legstabilabb felni a Nordschleife számára/vagy egy kerék "rugója".
- Ha abbahagyja a javulást, abbahagyta a jóságát! (Philip Rosenthal, * 1916)
A tökéletes trackday felnőről van szó
ennek kompromisszumnak kell lennie a súly és a stabilitás között
A GT997 pontosan ott van, nagyon gyakran láthatja az Ats-t és az Oz-t szakemberekkel
Tehát az Enkei RPF1-et 9,5x18 ET15-ben pontosan 8,1 kg-mal súlyoztam, tehát nem kevesebb, mint 8 kg, ahogy itt olvasható
Tehát az Enkei RPF1-et 9,5x18 ET15-ben pontosan 8,1 kg-mal súlyoztam, tehát nem kevesebb, mint 8 kg, ahogy itt olvasható
Már 9,5 x 18 ET38-ban
---------------A bal láb a tengelykapcsolathoz, a jobb a kormányhoz---------------
Könnyű felni, vagy sem.
Az okos felnik mindig sok pénzbe kerülnek.
Amúgy csak nagyon kevesen engedhetik meg maguknak a versenyfelniket (és ha mégis, akkor a pénz nem számít)
Alig hiszem, hogy valaki egy teljes pótkocsival jön ide gumiabroncsokkal és felnikkel a pálya napjára. ha igen (le a kalap.)
Természetesen ez mindig az erőfeszítéstől függ, de legyünk őszinték. Jobb, ha stabil a felni, amely még mindig simán fut az évad után, vagy a szuper drága, könnyű felni, amely (használattól függően) egy szezon után, vagy még kevésbé az Ar-ban. van.
A jobb felni kérdése természetesen az egyéni ízlés kérdése is.
A felni célját és stílusát alaposan át kell gondolni (mindenki számára megtalálható a megfelelő felni)
Jó szórakozást keresni.
A nehezebb perem ugyanakkor nem stabilabb.
Akkor miért ne élhetne túl egy könnyű felni 10 kört a Nordschleife-n?
Ugyanígy gondolkodj, egy pl. Volk Racing RE30 kovácsolt felni 7 kg körüli súlyú 9x18-ban, de határozottan erősebb/stabilabb, mint egy pl. ATS öntött felni.
Magam vezetem az OZ Formula HLT-t, így az ár-teljesítmény arány nagyszerű, azonban a kovácsolt felni még mindig minden mércéje! Az összes prémium sportautó-gyártó kovácsolt kerekeket hajt (az NS-n is). Ha nem bírnák, vagy nem lenne hasznuk, a felvétel sem lenne lehetséges!
- Ha abbahagyja a javulást, abbahagyta a jóságát! (Philip Rosenthal, * 1916)