Tubolito tömlők és korábbi tapasztalatok
Téma beállítások
Értékeld a témát
kijelző
Tubolito tömlők és korábbi tapasztalatok
Helyszíni jelentés és néhány benyomás a Tubolito hőre lágyuló tömlőiről
Tavaly ősszel néhány áttekintés érkezett az új tömlőkről. Ultrakönnyű, Tubolito-tól, szúrásbiztos és rendkívül drága. Carver Evolution Carbon-ot vezetek az Ultegra Di2-vel. A kerékpár súlya 7,9 kg, használatra kész, pedálokkal, 2 palacktartóval, Wahoo érzékelőkkel és Quadlock konzollal. Ennek ellenére mindig beszélek a haverommal a Specialistájával és 6,6 kg-mal.
Tehát hogyan lehet öngyújtót szerelni? Persze, egy könnyű váz, könnyű kerekek, vagy átalakíthatja a Dura Ace-t. De ez mindig négy számjegybe kerül. Tehát csináltam egy kis fegyvert.
A Prologo nyereg 300gr-mal. utat engedett egy 95gr-os szénnyeregnek. Az ülésoszlopot kicserélték, és a Tubolitos is megtakarítja a súlyt. A normál cső súlya körülbelül 100 gramm, a narancssárga részeké körülbelül 40 gramm. Ez összesen 120 grammal kevesebbet eredményez, így most már készen állok a biciklivel 7,5 kg körüli tömegre. Ennek pedig örülök, és valahányszor a Rennert viszem fel a pincéből.
Nekem adták a Tubolito tömlőket karácsonyra. Valószínűleg magam sem vettem volna meg. De ez nagyon jó karácsonykor, mert gyakran csak a rokonaitól kapja a baromságokat. Így jutottam el a részekhez.
Nyáron először versenyezni akarok (egyébként mindig MTB-vel) Stuttgartból Marseille-be. A poggyász megy a hátizsákba, és itt már le vagyok vágva, hogy kis poggyászt vigyek magammal. A cél 5,5 kg egy hátizsákkal együtt. És itt is van értelme a könnyű tömlőknek, főleg, hogy tesztelésük során különösen szúrásbiztosak voltak.
Az Amazon véleményeiben és itt a fórumban is nagyon különböző és többnyire nagyon ellentmondásos vélemények vannak a tömlőkről. Tehát most magam is tesztelem, és örömmel adom át tapasztalataimat és benyomásaimat, és hébe-hóba tudok jelenteni aml-t, ha van mit jelentenem.
Itt vannak a tapasztalataim:
- Összeszerelés: Teljesen problémamentes.
- Első kilépés, teljesen problémamentes.
- Egy nappal később az alagsorban: a hátsó gumik szinte lemerültek.
- Vegye fel a kapcsolatot a gyártóval, aki szépen és gyorsan reagált. Ezután a szelep kissé tovább csavarodott, felfújva.
- Egy hét múlva: nincs nyomásveszteség, sem elöl, sem hátul.
- Kritikus: a szelepek fémből készülnek, és műanyagból készült menetbe vannak csavarva. Néhány probléma merült fel a csavarozott patronokkal vagy tömlőkkel, amikor a szelepek nincsenek megfelelően becsavarva. Aztán amikor a szivattyúfejet lecsavarják, a szelep együtt forog vele, és a levegő is.
Itt is voltak fenntartásaim a túrámmal kapcsolatban. A gyártó most kijelentette, hogy a szelepeket Loctide superglue-val csavarják be. Ezzel szilárdak. Tehát kipróbálom.
- Gördülési ellenállás: Itt különböző állítások vannak. Nem vettem észre semmi negatívat. De nem vagyok profi és nem versenyzek. Én sem találtam konkrét állításokat. Itt ellentmondásos állítások vannak. A negatív jelentések számomra sem tűnnek igazán megalapozottnak.
- Szúrásállóság: Ez már számomra is kérdés. Nagyon jó lenne, ha az alkatrészek jól tartják a nyomást az út során, és szúrásbiztosabbak is. Voltak negatív tapasztalataim ezzel kapcsolatban. A tömlők azonban szintén nem tudnak varázsolni.
A normál tömlőnél kétszer nagyobb szúrási ellenállás természetesen nem elegendő a körmök, csavarok vagy szilánkok könnyű áthajtásához. Talán ez is az elvárás, hogy az ilyen drága termékek magas szintű ellenállóképességgel rendelkezzenek a szúrások ellen.
Az első benyomásom szinte két hét után nem feltűnő. Így volt ez tavaly nyár végén. Feltettem egy Conti GP 4000-t normál tömlővel (plusz egy kis tömítő tej). Jó 5000 km-t tettem meg vele. Bármilyen időjárás esetén és néhány kavicsos úton is. Teljesen problémamentes. Remélem, hogy a Tubolitos is ezt fogja tenni.
Örömmel jelentem a további tapasztalatokat, ha van mit beszámolni. Minden bizonnyal továbbra is vitatkozhatunk a könnyű alkatrészek értelméről és ostobaságairól.
Üdvözlet Stuttgartból
Phank61 módosította (2019.03.25. 16:40)