Tudjon meg többet a Turbosról - Turbo Dépot

Forgó együttes (CHRA)

Megtalálhatjuk a turbó forgó szerelvényt, amelyet többféleképpen nevezhetünk: "központi rész", "forgó központ", "központi patron", "turbó patron" vagy "turbó karosszéria".

A valódi név továbbra is a CHRA (Center Housing Rotating Assembly) marad, miután lefordította, "központi forgó csapágyat szerel". a TURBO-DEPOT-nál "Ensemble Tournant" -nak hívjuk.

Ez magában foglalja a központi csapágyat, ahonnan a kenőolaj és néha a motor hűtővize áthalad, valamint a turbina tengelyét a kipufogó oldalon, és másrészt a kompressziós kereket.

többet

Turbóként is jellemezhető kipufogógáz-turbina háza nélkül (általában öntöttvasból), légkompresszor-háza nélkül (alumíniumötvözetből) és működtetője nélkül (a biztonsági szelep vagy pneumatikus, elektromos vagy elektronikus).

A TURBO-DEPOT Rotary Assembly (CHRA) tartomány ET betűkkel kezdődik, majd 5 szám sorozat következik (pl. ET007H, Turbo-Rotating Assembly 753420/740821/750030).

A turbó változó geometriája

Ez egy olyan rész, amely az úgynevezett "változó geometriájú" turbókon található. Ez a technológia megtalálható a legújabb generációs turbókon, bár a változó geometriájú turbókat az autógyártók még mindig széles körben használják legújabb gyártásuk során. Az első változó geometriájú turbók sorozatgyártása a 90-es évek végéről származik: a Garrett gyártó volt az előd (VNT sorozat), más versenytárs gyártók, például a BorgWarner (VTG sorozat), a Mitsubishi (VGT tartomány) és az IHI (VGS sorozat) követték.

VNT = Változtatható fúvókás turbina
VTG = Változó turbina geometria
VGT = változó geometriai turbófeltöltő
VGS = változó geometriai rendszer

A geometria elve az, hogy a kipufogócsatornából érkező kipufogógázok térfogatára játsszon, áthaladva a turbó öntöttvas turbinaházán és működtesse a turbina tengelyét. A "turbó késés" csökkentésére, vagyis a turbó reakcióidejének alacsony motorfordulatszám mellett történő csökkentésére a működtető "bezárja" a geometriát, a kipufogógázok nagyobb nyomást gyakorolnak a turbina tengelyére. a tengely másik oldalán a nyomókerék nagyobb légmennyiséget küld a nagyobb teljesítmény és a jobb motorfordulat érdekében.

Ez a turbógeometria olyan rész, amely ellenáll a jelentős hő- és mechanikai igénybevételeknek: a kipufogógáz hőmérsékletének változása, a motor égéséből származó szén. A helytelen befecskendezés, az eltömődött katalizátor/részecske átalakító, az idegen test áthaladása súlyos károkat okozhat ebben a turbó alkatrészben.