Új; 2015-ös új YZF-R3 egy sportos l; g; re napi használatra Yamaha actu
Termékek/Motorkerékpár
Oszd meg ezt az oldalt
Új YZF-R3: könnyű sportkocsi mindennapi használatra
Az A2 engedélyes előírásoknak megfelelően az YZF-R3 egy könnyű, szupersportos gép, amelyet mindennapi használatra szánnak. Ez a sportkocsi, amely teljes körűvé teszi az YZF-R125 és az YZF-R6 közötti tartományt, ideális kompromisszum, tökéletesen megfelel a nagyobb térfogatra vágyó 125 köbcentis tulajdonosoknak. A könnyű alvázzal és a 321 köbcentis soros kéthengeres motorral, kiegyensúlyozott és erőteljes, az YZF-R3 minden helyzetben kényelmes: városban, kis utakon vagy autópályákon.
A Yamaha R-sorozatú modelljei világszerte ismertek fejlett technológiájukról és versenyképes teljesítményükről. A forradalmi YZF-R1 óta a Yamaha R palettája mindig ragyogott a Superbike és a Supersport versenyeken.
Az R1 és az R6 referenciaértékekké vált. Elegáns vonalaik, precíz alvázuk és dinamikus képük viszonyítási alap. Ugyanez vonatkozik a 125 köbcentis kategóriára, ahol az új, második generációs YZF-R125 átvette a fáklyát rangos elődjétől.
YZF-R3: Yamaha R-sorozat szupersport A2 licencekhez
A nemrégiben kiadott A2 engedély bevezetése lehetővé teszi a Yamaha számára, hogy olyan modellt kínáljon, amely lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy folytassák továbbjutásukat, miután megtanulták képességeiket 125 köbcentiméterben (A1 licenc). Ez a vadonatúj YZF-R3 a hiányzó láncszem az YZF-R125 és az YZF-R6 között: stílusos, könnyű, mindennapi használatra alkalmas, de sportos karakterrel felruházva, intenzív érzéseket nyújt azoknak, akik veszik.
Az YZF-R3 erősségei:
Könnyű szupersport motorkerékpár, A2 jogosítvánnyal, napi használatra
Valódi hovatartozás az R tartomány többi modelljéhez
Erőteljes, kiegyensúlyozott és megbízható 321 köbcentis soros kéthengeres motor
Keskeny és könnyű alváz a biztonságos és sportos utazáshoz
Erős azonosság, azonosítható egy dupla "R sorozat" típusú fényszóróval
Aerodinamikai burkolat tömegével az elején
Sportos és kényelmes futómű
Erőteljes fékezés és ABS
Mindennapi használatra tervezték a városban és az autópályán
YZF-R3 MOTOR
Teljesen új 321 köbcentis soros iker motor
Az YZF-R3 vadonatúj 321 köbcentis, 4 ütemű, 4 szelepes, kettős fejes bütykös, soros kéthengeres motorral rendelkezik, amely kihasználja a nagyobb lökettérfogatú Yamaha szupersportban található fejlett technológiák előnyeit.
Ennek a motornak az architektúrája garantálja a jó rendelkezésre állást alacsony és közepes fordulatszámon, miközben kiváló reagálást biztosít magasabb fordulatszámon. A Yamaha mérnökei nemcsak praktikus és izgalmas ikerhengert fejlesztettek ki, hanem hatékonyabbá és üzemanyag-takarékosabbá is.
Ez a kéthengeres motor gyors fordulatszámot és kiváló teljesítményt nyújt bármilyen motorfordulatszám mellett. A furat és a lökethossz 68,0 mm x 44,1 mm és a tömörítési arány 11,2: 1, ez a kompakt motor 30,9 kW (42 LE) maximális teljesítményét 10 750 fordulat/perc fordulatszámon és maximális nyomatékát 29,6 Nm (3,0 kg-m) fejleszti. ) 9000 fordulat/perc sebességgel.
Optimális égési hatékonyság
Az optimális hatékonyság biztosítása érdekében a Yamaha a legújabb technológiát alkalmazta a hengerfej égéselemzésében. A ferde szívócsonk, valamint a 26,0 mm-es szívószelepek (csökkentett szögben) és a 22,5 mm-es kipufogószelepek szélesebb körű használat mellett jobb teljesítményt nyújtanak.
R-sorozatú közvetlen hajtású vezérműtengely
Az új YZF-R3 a szelepvezérlő mechanizmus előnyeit élvezi, amelyet már nagyobb térfogatú R-sorozatú gépeknél is alkalmaznak. Ezen az R3-on a bütyök és a szelep közötti egyetlen alkatrész a csap és a pellet. Ez a könnyű és kompakt közvetlen meghajtású kialakítás következetes teljesítményt nyújt, különösen nagy fordulatszámon.
Kovácsolt alumínium dugattyúk és edzett hajtórudak
Annak biztosítása érdekében, hogy az új 321 köbcentis soros-iker motor optimális teljesítményt és magas használhatóságot kínáljon széles motorfordulatszám-tartományban, könnyű kovácsolt dugattyúkkal szerelték fel. Körülbelül 10% -kal kisebb mozgó tömeggel, mint az öntött dugattyúk, élénkebb fordulatot biztosítanak. Ezenkívül a kovácsolt kialakítás nagy hatékonyságot és megbízhatóságot biztosít nagy fordulatszámon, még szélsőséges hőmérsékleten is.
Az R-sorozatú technológia átadása a tokban edzett hajtórudak használatában is látható, amelyek nemcsak könnyebbek és merevebbek, hanem jobb toleranciát kínálnak, mint szabványosított társaik.
Könnyű DiaSil henger
Az új Yamaha YZF-R3 különösen könnyű DiaSil hengerrel van felszerelve, első a kéthengeres Yamaha motorhoz. A Yamaha saját öntési technológiáját alkalmazva, ez a teljes alumínium kialakítású szilikon tartalom 20%. Rendkívül ellenáll a súrlódásnak, ez a mikrostruktúra nagyobb hőelvezetést biztosít, minimalizálja a súlyt és korlátozza az olajfogyasztást. Ezenkívül tökéletesen hengeres alakja lehetővé teszi alacsony feszültségű dugattyúgyűrűk használatát, ami csökkenti az energiaveszteséget.