Vásároljon olcsó kifutó gumikat online
Lehetetlen tovább haladni lapos gumiabroncsokkal - sokáig ez vaskos szabály volt az autóiparban. Hirtelen nyomásvesztés esetén le kellett állítani az abroncsot, és a gumiabroncsot meg kellett javítani, vagy fáradságosan pótkerékre kellett cserélni. A korszerű kifutású gumiabroncsok kifinomult technológiával megkerülik ezt a problémát: megerősített oldalfalaik vagy gumiabroncsaik a felniken lehetővé teszik, hogy gumiabroncsnyomás nélkül is továbbhajtson a legközelebbi műhelybe.
Hogyan működnek a kifutó gumik?
RSC, DSST, PAX - kifutó abroncsok a gyártóktól kaphatók a Pirellitől a Bridgestone-ig. És még akkor is, ha ezeknek a rendszereknek gyakran más márkanevük van, alapelvük mindig ugyanaz marad:
A Run-flat gumiabroncsok vagy speciális hőálló gumikeverékkel készülnek, amely megerősíti az oldalfalaikat, vagy kemény gumiból készült tartógyűrűk kerülnek a gumiabroncsok alá a felnikre.
Ha elveszíti a nyomást, a gumiabroncs jobb állapotban marad, és az erőátvitel egy részét megkapja a sebességváltótól a futófelületekig.
A rendszertől függően 80–300 km-t lehet megtenni 80 km/h maximális sebességgel, hogy a legközelebbi műhelybe lehessen hajtani.
Vásároljon kifutó abroncsokat
Hogyan reagál a normál gumiabroncs a nyomásvesztésre?
Statisztikailag elmondható, hogy minden sofőrnek legalább egy lemerült gumiabroncsa van 100 000–150 000 megtett kilométerenként. Jellemzően ez éles tárgyakon keresztül történik, amelyek vezetés közben belefúródtak a gumikba, vagy túlterhelések, amelyek különösen nagy gumi kopáshoz vezetnek.
Ha a gumiabroncs elveszíti a levegőt, a jármű súlya úgy összenyomja, hogy a futófelület profilja a felnikig nyomódik. Ha ebben az állapotban folytatja a vezetést, az autó kormányzóképességét és tapadását negatívan befolyásolja. A felnik is megsérülhetnek.
Végül, de nem utolsósorban, az abroncs annyi hőt fejleszt ki, hogy helyrehozhatatlanul károsodhat. Sík téli vagy nyári gumiabroncsokkal történő vezetés még nagyobb károkat okoz.
Hogyan készülnek a kifutó abroncsok?
A gyártók túlnyomó többségében használt futás nélküli rendszer három összetevőből áll:
- Gumik megerősített oldalfalakkal
- Speciális felnik (pl. Extended Hump felnik)
- Lapos gumiabroncs-kijelző vagy gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
Ez az oka annak is, hogy a run-flat gumiabroncsokat mindig teljes kerekekként árusítják:
Megfelelő felnik nélkül a gumiabroncsok nem fognak működni, és a gumiabroncs nyomás kijelzése nélkül fennáll annak a veszélye, hogy a vezető nem veszi észre a lemerült gumiabroncsot és normálisan folytatja a vezetést.
A támasztógyűrű változata
Egyes gyártók gumiabroncsokkal is rendelkeznek, amelyek gumiabroncs-gyűrűket húznak a felnik köré. Ha itt elveszíti a nyomást, a felni a tartógyűrűvel a gumiabroncs futófelületén nyugszik. Ily módon másképp érik el ugyanazt a hatást, mint a tipikusabb futó-lapos változatok megerősített oldalfalakkal.
Így ismeri fel a kifutó gumiabroncsokat
Külsőleg a modern run-flat változatok nem különböznek a szokásos gumiabroncsoktól:
A gumiabroncs szélessége vagy profilja nem használható a megfelelő gumiabroncs azonosítására, ehelyett a leeresztett gumiabroncsok - járműtől függetlenül - a normál betűk mellett a gumiabroncs oldalfalain vannak elhelyezve.
Gyártótól függően itt más rövidítés is használható. Nincsenek hivatalos előírások a jelölésre, de az RSC és az RFT általános érvényűnek bizonyult a futópad gumiabroncsokra, ha nem használnak olyan rendszert, amelyre a gyártó saját márkanevét szeretné létrehozni.
| A kifutó gumik áttekintése gyártó szerint | ||
| Gyártó | Rövidítés | funkcionalitás |
| Tábornok | RSC ("Runflat rendszerkomponens") | Tábornok |
| Tábornok | RFT ("Run Flat Tire") | Tábornok |
| Kontinentális | CSR (Continental Support Ring); SSR ("Self-Support Runflat") | Támogató gyűrű (CSR); Oldalsó falerősítés (SSR) |
| Dunlop | DSST ("Dunlop önellátó technológia") | Oldalsó fal megerősítése |
| Jó év | EMT ("Kiterjesztett mobilitási gumiabroncs"); ROF ("Run On Flat") | Oldalsó fal megerősítése (EMT; ROF) |
| Hankook | HRS | Oldalsó fal megerősítése |
| Michelin | PAX; SST ("önhordó gumiabroncs"); ZP ("nulla nyomás") | Támasztógyűrű (PAX); Oldalsó fal megerősítése (SST; ZP) |
A lapos gumiabroncsok előnyei és hátrányai
Tekintettel a run-flat technológia nagy előnyeire, furcsának tűnik, hogy a technológiát nem minden gumiabroncsnál szokásosan használják. Ennek oka néhány hátrány, amelyet a technológia eddig magával hozott. A múltban a kifutott gumiabroncsok általában nehezebbek voltak, mint a normál gumiabroncsok, még akkor is, ha felfújták, és ezért kissé kevésbé volt kényelmesen vezetni.
És mivel a kiegészítő anyag kb. 0,3 kg-mal nagyobb súlyt jelent a gumiabroncsokon, az üzemanyag-fogyasztás is szenvedett: a kissé megnövekedett tömegtehetetlenség nagyobb motorteljesítményt igényelt az induláskor.
Mindazonáltal az elfutott gyártók az utóbbi években sok ilyen hátrányt minimalizálni tudtak.
A kifutó gumiabroncsok még mindig valamivel többet nyomnak, mint a szokásos gumiabroncsok, de az ebből eredő üzemanyag-fogyasztás és vezetési kényelem ma már összehasonlítható a normál autógumikkal.
Két hátránya azonban továbbra is fennáll: A kiváló minőségű kifutott gumiabroncsok ára - akár nyári, akár téli gumiként - még mindig jelentősen magasabb, mint a gumiabroncsok vásárlása, és a gumiabroncsokat csak tanúsított cégeknek szabad felszerelniük speciális eszközökkel.
Ha azonban nem fél ezektől a költségektől, a kifutó gumiabroncsokkal számos veszélytől megvédheti magát:
A gumiabroncs lemerülésének elhúzódó várakozásától kezdve az úttesten hirtelen nyomásesés esetén az irányítás elvesztésének jelentősen csökkentett kockázatáig a futópad gumiabroncsok mindenképpen megéri a magasabb árat, és érdemes megnézni őket abroncsok keresésekor.
Futtatott gumiabroncsok - vásároljon olcsón most