Világtúra Halle-ból New York-ba és tovább Szibéria felé
Személyes adatok megtekintése és szerkesztése
A hírlevél beállításainak áttekintése
Az előfizetés áttekintése (beleértve az MZ + -ot is)
Még nincs fiókja? Regisztráljon itt
Az Ön személyes területe
Előfizető állapota: Jelenleg nincs aktív előfizetés
Próbálja ki most az MZ + -ot! Hozzáférés minden cikkhez, sorozathoz és egyebekhez
Hetente több mint 100 PLUS cikkhez férhet hozzá, és élvezheti prémium cikk nézetünket
Kérjük, aktiválja fiókját
profil
Személyes adatok megtekintése és szerkesztése
Hírlevél
A hírlevél beállításainak áttekintése
Előfizetés áttekintése
Áttekintés az előfizetésekről
Világkörüli turné: Hallétől New Yorkig: Mindig Szibéria felé
Julius Lukas-tól
Tankolás a következő szakaszra: Elisabeth Oertel és Ural motorkerékpárja Chapaevben, Nyugat-Kazahsztánban
Halle (Saale)/Kostanay
Fehér tábla van a hallei Francke Alapítvány érdekességeinek kabinetjében. Vonalak húzódnak rajta. Ezek együttesen létrehoznak egy koordináta-rendszert, amelyre papírdarabok ragadnak. Szinte minden nap több van. Hosszúság és szélesség szerepel a papírdarabokon. Fotók láthatók, dátumok és nevek olvashatók. Találkozások és tapasztalatok is vannak: várakozás a határon. Angol-orosz reggeli.
A papírcédulák, a koordinátarendszer, a tábla - mindez az öt motorkerékpáros művészeti projektjének része, akik szeptemberben világkörüli turnén indultak. Ural motorokkal akarnak szárazföldre utazni New Yorkba, hogy ihletet kapjanak művészi munkájukhoz, és nem utolsósorban egy nagy kalandot éljenek át. 30 000 kilométer van a célig. Az utat 2016 augusztusában kell megtenni. Hogyan boldogulnak rajta, a fehér táblán lévő papírcédulákon olvasható.
3400 kilométer légvonalban Halle-ba repülve
Az utolsó feljegyzések Kazahsztánból származnak. A közép-ázsiai ország öt utazójának egyikéhez eljutni nem olyan egyszerű. De ez kedd este működik. Nem a postafiók, hanem Anne Knödler sora. - Szia - hívja jó hangulatban. „Jelenleg egy orosz rockzenekart próbálunk. Kimegyek a szabadba. "
Az elmúlt napokban sokat hajtottak, mondja Knödler. „Ezért volt kissé nehéz kommunikálni.” Most Kostanayban, Észak-Kazahsztánban tartózkodik, 3400 kilométerre, amikor légvonalban repülnek Halléból. Április közepén hagyták el a grúziai téli táborukat. "Valójában sokkal korábban akartunk távozni" - mondja Knödler. De a Georgian Post késleltette az indulást. Mivel a? Ehhez vissza kell térnie egy kicsit: Sok minden történt a téli táborban - főleg a csoportot illetően. Sven Klatt és Lisa Müller úgy döntöttek, hogy nem vezetnek tovább. "Számukra az első rész szép volt, de elég is" - mondja Knödler.
Ő és a két másik túlélő, Johannes Fötsch és Elisabeth Oertel azonban nem akartak háromfős csapatként elindulni Amerikába. Ezért nemzetközi pótlékot kerestek: Efy Zeniou Ciprusról származik, grafikus, és a csoportot rotterdami művészlakás óta ismeri. Kaupo Holmberg észt művész, Johannes Fötsch-kel ismerkedett meg egy külföldi szemeszter alatt. Ezután megkérdezte tőle, hogy szeretne-e részt venni a világkörüli turnén. Holmberg nem habozott sokáig.
Útlevele azonban késleltette a téli táborból való továbbutazást. "Nem Észtországból küldték expressz úton, és a Georgian Post vette el az idejét" - mondja Knödler. De öten a várakozás napjait használták, hogy a járműveikkel babrálgassanak. Különösen a Holmberg-féle Urálok igényeltek nagy figyelmet. Klatt és Müller magával vitte motorkerékpárjait. Ezért kellett egy új gép. "A németországi Ural piacát üresen söpörték le" - mondja Knödler. Ezért kellett a rendelkezésre állóakat elvinniük.
Most javítási szakemberek
A megvásárolt, élénkzöld kétkerekű ekkor szintén közel állt a selejt állapotához. Miután Németországból elindult, helyreállították. Tom van Endert is segített. Az Urálok műértője és kiadója, akikkel könyvet akarnak kiadni az utazásukról, felkeresték őket Grúziában. Elmondása szerint a Holmberg-féle Urál kezdetben úgy hangzott, mintha valaki egy rakás kulcsot dobott volna egy cementkeverőbe.
De a motorkerékpár hangvétele megváltozott, és közben azt is kimutatták, hogy sok csavarnak megvan az előnye. Az öt körbejáró hobbimechanikából javító szakemberekké vált. "Minden sebesség nélkül váltani tudom a sebességváltót" - mondja Knödler. És muszáj volt. Míg a Georgia felé tartó első szakaszon még mindig voltak apró betegségek - eldugult fúvókák, hibás váltókarok vagy törött gyújtási zárak -, most a nehezebb hibák jelennek meg. "Most az első alkatrészek kezdenek elkopni" - számol be Knödler. A dugattyúk elhasználódtak, a szabályozók és a hengerfejek elhasználódtak. Meg kellett birkózniuk egy főtengely megszakadásával is.
De eddig mindent meg lehetett hajlítani. Azért is, mert sok segítséget kapnak Kazahsztánban. "Itt az emberek bekötött szemmel javíthatnak" - mondja Knödler. Pótalkatrészek is gyorsan beszerezhetők. „Az Urálokat ismerik és szeretik a régióban.” És ez nem csak abban segít, ha valami megszakad. A kétkerekűeket oldalkocsikkal nem csak közlekedési eszközként szánják. "Mindig kommunikációs eszköznek is kell lenniük" - mondja Knödler. És ez rendkívül jól működik.
Olaj, víz és benzin nélkül
"Az emberek azért beszélnek velünk, mert motorozunk - különben gyakran nehezebb lenne kapcsolatot létesíteni." Így ismerhették meg az R19 motorkerékpár klubot, amelyikkel jelenleg utaznak. "Az ilyen kapcsolatok segítenek abban, hogy jobban bejárjuk az országot" - mondja Knödler. Mindenkinek vannak tippjei a továbbutazáshoz. És azért is szükségesek, mert az út nehezebbé válik. Ezt nemrég már érezték. Kazahsztánban olyan sztyeppén léptek át, ahol 120 kilométeren keresztül nem volt civilizáció. "Az olaj, a víz és a benzin nagyon kevés volt."
És minél tovább megy Szibéria felé, annál ritkábban lakják a környéket. "Ezért finomítjuk minden nap utazási útvonalunkat" - mondja Knödler. De el kellett búcsúzniuk néhány tervtől. Kezdetben Vladivostokba, Oroszország délkeleti végébe akartak utazni. „Nincs erre elég idő”. És a Bering-szoros, az Ázsia és Amerika közötti vízi út keresztezése "távolabb került". Valójában az Ural motorkerékpárjainak hajtását akarták átalakítani, hogy ez egyfajta hajócsavar legyen. „Nagyon sok emberrel beszélgettünk erről. A vártnál összetettebbnek tűnik. "
Végül azonban pénzügyi kérdés is. "Ha mégis találunk szponzorokat, az átalakítás működhet" - mondja Knödler. A legvalószínűbb változat jelenleg az, hogy repülővel halad át a Bering-szoroson. Július végén akarnak ott lenni. "Addig még van egy kis időnk" - mondja Anne Knödler.
Több itt van a körbejárók közül.