Volkswagen Beetle (diavetítés) a kiemelkedő verziók
Volkswagen Cox: visszatekintés egy német autómítoszra, amelyet „Rajfer-szerűen”, a Csatornán túl „Käfer” -nek neveznek, és itt becenevén a „Bogár” szerepel. !
A VW3 az első három prototípus egyike, amelyet 1935-ben gyártottak. Adolf Hitler kérésére ez az autó lett a népautó, a Volkswagen. Ferdinand Porsche, akinek mérnöki tanácsadó cége van, felelős a projektért, amely egy gazdaságos, robusztus és könnyű autó létrehozásához vezet, amely képes elérni a 100 km/h-t és kevesebb, mint 8 l/100 km-t fogyasztani.
1935 első három prototípusának egyike kabriónak tűnt. A tervezés során Ferdinand Porsche kezdetben kétütemű motort képzelt el. A választás a teljesítmény miatt gyorsan megváltozott. Végül lapos, négyhengeres, léghűtéses motorról van szó, amelyet a hátsó kerekek mögé telepítenek.
A VW30 a prototípusok második sorozatának eredménye. Számtalan tesztfutást tárolt és tesztelemekben vett részt annak megbízhatóságának és robusztusságának bizonyítása érdekében. Ennek a prototípusnak a technikája megmarad a sorozatgyártású autónál, karosszériája azonban nem: az üvegfelületek különösen a hátsó részhez kerülnek.
Az igazi Beetle-t, akit Angolszász országokban Bogárnak, Mexikóban Vocho-nak és Németországban Käfer-nek becéznek, Hitler „KdF-Wagen” -nek nevezte el (Kraft durch Freude, vagyis „az öröm útján hatalom autója”). 1939-ben mutatták be a nagyközönségnek a berlini autószalonon. A háború kitörése előtt csak körülbelül 200 modell készül.
A katonai igényeknek meg kell változtatniuk a gyártási terveket, de a katonai származékhoz vezető, a katonák által Kübelwagen névre keresztelt projektet már 1936-ban megkezdték. A Beetle kialakítása egyben a 166-os típusú Schwimmwagen (a autó, hogy nage ”), kétéltű modell, amelyet 1940-től gyártanak. 1948-ig 15 584 egységet állítanak össze.
A "Cox" francia megfelelőjét 4 CV-nek hívják. A némethez hasonlóan a Renault is egyszerű és nagyon kompakt (3,64x1,43x1,47 m), gazdaságos és népszerű, hátsókerék-meghajtással és hátsó túlnyúlású motorral rendelkezik. A második világháború alatt tanulmányozott titkos projekt eredményeként a „4-pattes” modelleket az 1946-os Autószalonon mutatják be, és ez lesz az első francia autó, amelyet több mint egymillió példányban (1 105 547 példányban) gyártanak.
Itt van egy egyedi példány: a Volkhart V2 Sagitta. Ez egy 1947-es prototípus, amelyet Kurt Volkhart készített, és amely egy Volkswagen Beetle 60-as típusra épül. A szokásos 1100 köbcentis motorral és 24 lóerős démoni erejével ez az autó elérte a 140 km/h-t. Olyan bravúr, amelyet a C17 0,217, a Volkswagen Golf 7 esetében pedig 0,27 tesz lehetővé.
A Cox „Gelb Scharzer Renner” vagy franciául „Jaune et Noir de Course”. Sárga árnyalatával és matt fekete motorháztetőjével felismerhető 1973-ban mutatták be a GSR-t. A német piac számára fenntartva ez a „sportos” változat egy 1303 S-re épül, félelmetes 1,6 literes 50 LE-vel. Csak 3500 példány készült. Tisztelgés a múlt előtt: 2013-ban felajánlottak egy modern GSR Beetle-t, amelyet a Golf GTI 2.0 TSI 210 LE motorjával szereltek be, 1–3500-ig. Az ő színe? Sárga és fekete, nyilvánvalóan.