VW Golf 4 kulcsok
Az itt szereplő információk tapasztalatokon alapulnak.
Nem vállalok felelősséget az ezzel okozott károkért, és nem vállalok garanciát a helyességre!
Kérjük, vegye figyelembe a Kinyitható oldalt is! A kényelmi vezérlőegységről itt talál információkat.
Tanítsa meg a rádió kulcsot a központi zár rendszerére
- Kapcsolja be a gyújtást
- Zárja mechanikusan a járművet, majd nyomjon meg egy gombot ugyanazon a kulcson
- Több mint egy másodperc múlva nyomja meg újra a gombot
- A beállítási folyamatot a kürt megerősíti, ha szükséges
Törölje a tanulási értékeket, és tanítson rádiógombon
- Kapcsolja be a gyújtást és csatlakoztassa a VAG COM/VCDS-t a járműhöz
- Válassza ki a komfortvezérlő egységet
- Válassza ki a beállítást
- Válassza ki a 00 csatornát
- Tanulási értékek törlése
- Válassza ki a 01-es csatornát (a 01-es csatorna nem működik, válassza a 21-es csatornát)
- Írja be az összes kulcs számát és erősítse meg/tesztelje
- menteni
- Belül 15 másodperc minden gombon egymás után Nyomj meg egy gombot.
Betanított transzponder az indításgátlóhoz
Ezt meg kell jegyezni:
- Minden tanítandó kulcsra szükség van
- Ne tegye a tálat a zár közelében
- Az akkumulátor feszültsége nem lehet kevesebb, mint 12,5 volt
- A Golf III-on a 01-es csatornát kell kiválasztani a 21-es csatorna helyett
- Kapcsolja be a gyújtást és csatlakoztassa a VAG COM/VCDS-t a járműhöz
- Válassza ki a műszerfal panelt/műszercsoportot (17)
- Bejelentkezés (11)
- Írja be a 0 és négyjegyű PIN-kódot (a billentyűk műanyag részéből) (pl. PIN: 3842 | Írja be: 03842)
- megerősít
- Válassza ki az adaptációt (10)
- Adja meg a 21. csatornát és az "olvasás": Megjelenik a betanított billentyűk száma
- Írja be az összes kulcs új számát (beleértve az aktuálisat is) és mentse
- Zárja be az adaptációs és a "kilépés" vezérlőegységet
Minden egyes megtanítandó kulccsal a következő lépéseket 60 másodpercen belül ismételni:
- Kapcsolja ki a gyújtást és vegye ki a kulcsot
- Helyezze be a következő kulcsot, és kapcsolja be a gyújtást
- Várjon, amíg a műszercsoport indításgátlójának LED-je kb. 2 másodperc múlva kialszik
Betanított sebességmérő/műszercsoport a motor vezérlőegységén (közvetlen hozzáférés nélkül az EEPROM-hoz)
Fontos! Ezekre a kérdésekre igen válasz adható?
A járműhöz tartozó összes kulcs rendelkezésre áll?
A kulcsok és a Motronic ugyanazon autóból származnak, és korábban egymásnak tanították őket?
Ismert a régi és az új sebességmérő bejelentkezése?
Meg van jegyezve a régi futásteljesítmény?
Megjegyzik a régi sebességmérő kódolását?
Ha igen, akkor hajtsa végre a következő lépéseket:
- Telepítsen egy új sebességmérőt
- Csatlakoztassa az OBD USB kábelt
- Indítsa el a VCDS/VAG-COM alkalmazást
- Kapcsolja be a gyújtást
- 17. cím kiválasztása "Műszercsoport"
Ezután ellenőrizze a következőképpen, hogy a sebességmérő új üzemmódban van-e:
- Hívja be a 08 "Mért érték blokkok" funkciót
- 23. csatorna 4. blokkja: 04 = új mód | 06 = használt mód
- A 24. csatorna blokkja 1: 00 = a sebességmérő nincs lezárva > 0 = zárva további X percig
- A 24. csatorna 2. blokkja: 00 = a motor vezérlőegysége nincs blokkolva > 0 = zárva további X percig
További információ a mért érték blokkokról
Ha igen, akkor az alábbiak szerint járjon el:
- 11. funkció "Bejelentkezés"
- Írja be a bejelentkezési kódot (példa: code = 9876 | input = 09876
- 10. funkció "Alkalmazkodás"
- 50-es csatorna
- Az érték ott 32 000
- Írja be, tesztelje és mentse a régi sebességmérő bejelentkezési kódját
Ha ez sikerül, az új sebességmérő átveszi a régi sebességmérő és a Motronic bejelentkezési kódját.
Szükség esetén ezen a helyen újra be kell jelentkezni.
Az is lehetséges, hogy a következőket kell végrehajtani:
- 11. funkció "Bejelentkezés"
- Írja be a bejelentkezési kódot (példa: code = 9876 | input = 09876
- 10. funkció "Alkalmazkodás"
- Olvassa el a 00 csatornát
- Tárolja a 00 csatornát változatlan formában a tanulási értékek törléséhez
- Várjon 30 másodpercet
Ezután tanítsa meg a kulcs transzponderében: Hogyan tanulhatom meg a kulcsokat?
Ez nem lehetséges, ha a transzponderek blokkolva vannak! A transzponderem blokkolva van?
Ezután a sebességmérő kódolható:
- 07. funkció "Kódolás"
- Írja be a megjegyzett kódolást és mentse
Figyelem: Az új sebességmérő kódolási struktúrája eltérő lehet! További információ a kódolásról
A futásteljesítmény beállítása:
- 10. funkció "Alkalmazkodás"
- 09-es csatorna
- Adja meg a megtett futásteljesítményt
Példa: Jelzett = 180,123 | Bejegyzés = 18.012 | Az utolsó számjegy kihagyásra kerül
Figyelem: Ez csak egyszer lehetséges!
- Ezután hagyja el a vezérlőegységet
Végül kódolja a CAN átjárót:
A CAN-átjárót újra kell kódolni, hogy a hálózat összes modulját megkeresse.
Ezek a modulok lehetnek például navigációs vagy automatikus sebességváltó vezérlő egységek.
- 19. cím
- 07. funkció "Kódolás"
- Olvassa el a kódolást
- Mentse változatlanul a kódolást
Most hagyja el a vezérlőegységet, és röviden kapcsolja ki a gyújtást.
Indításgátló leolvasása
A műszercsoport 022, 023 és 024 mérőtömbjei érdekesek lehetnek az indításgátló számára
Ezek a következőket mutatják:
022A: Motorindítás lehetséges (1 igen | 0 nem)
022B: a motorvezérlő válaszol (1 igen | 0 nem)
022C: A transzponder van/helyes/olvasható (1 igen | 0 nem)
022D: Az eddig megtanult kulcsok száma
023A: Változó kódegyezés (1 igen | 0 nem)
023B: A transzponder blokkolva (1 igen | 0 nem)
023C: Javított kód engedélyezés (1 igen | 0 nem)
023D: WFS-állapot (4-7)* 1
024A: A WFS/KI X percre zárolva van, amíg a bejelentkezés lehetséges* 2
024B: A motorvezérlő egységet X percig blokkolják* 2
024C: -
024D: A transzponder felismerése X percig blokkolva van* 3
Lábjegyzetek:* 1: 4 = Új vagy cserélje ki az AI-t
5 = szolgáltatás blokkolva, adaptáció programozva
6 = adaptáció történik, általában funkcionális
7 = az adaptáció folyamatban van
* 2: Blokkolási idő: 0–255 perc, 10 percnél kezdődik
Az idő csak akkor számít, ha a gyújtás be van kapcsolva!
* 3: Blokkolási idő: 0-10 perc, 20 "rossz" transzpondertől
Az idő csak akkor számít, ha a gyújtás be van kapcsolva!
Mérési blokkok IMMO3-mal:
Az IMMO2 segítségével ezek másképp néznek ki:
További adatok a Ross-Tech Wiki (angol nyelven) linkek alatt.
Mikrokapcsoló probléma
A Golfnak gyakran problémái vannak az ajtózárak mikrokapcsolóival
Ezt a következők fejezik ki:
- A központi zár nem reagál a mechanikus reteszelésre/reteszelésre
- Zároláskor nem villog
- Nincs belső fény az érintett ajtó (k) kinyitásakor
- Hirtelen riasztás indult minden ok nélkül
- A fény figyelmeztető hangjelző kialszik, ha az ajtó nyitva van
- Az ajtóban lévő LED nem villog (a biztonsági zár inaktív)
- Az ajtót nem lehet bezárni vagy kinyitni
- A csomagtérajtó mikrokapcsolója: az autó újra bezáródik, miután csak a csomagtartót nyitották ki
- .
Mit csinálnak a mikrokapcsolók?
Öt ilyen kapcsoló van a bejárati ajtók zárjain vagy azokon, vagy később csak a vezető ajtajánál. Négy belső és egy külső .
A MicroSWITCH kifejezés téves, mivel ezek csak előzetesek => MicroTASTER.
Az egyik felismeri, hogy a zárhengert a kulccsal "kinyitásra" fordítják-e, a másik felismeri a "retesz" helyzetét.
Ketten még felismerik, hogy a zár reteszelve van-e, egy másik pedig, hogy az ajtó nyitva vagy zárva van-e.
Ha valaki már nem működik megfelelően - legyen az szennyeződés (gyakran kívülről) vagy kopás miatt -, az ajtó vezérlőegysége és ezáltal a komfortvezérlő egység helytelen értékeket kap.
Képek erről az oldal alján található linkek között.
Ezt orvosolhatja a mikrokapcsoló vagy a zár cseréjével.
A témát legalább havonta kétszer tárgyalják a Motor-Talk oldalon, tehát linket az utasítások helyett.
Emellett szeretném megemlíteni, hogy már telepítettem két "olcsó zárat".
Mindkettő csak körülbelül két évig dolgozott. Most egy eredeti alkatrészt szereltek be 120 euróért.
A tökéletesen illeszkedő mikrokapcsolókat nehéz vagy soha nem lehet megtalálni a Deutschladban.
Kínában körülbelül 15 euróért kaphatók. Itt az Aliexpressen
A cikk ma kapható, holnap pedig elfogyott.
Ebben az esetben a név a következő volt:
A mikrokapcsolók mellett egy vagy több vonal is megszakadhat/meghibásodhat.
Leginkább az ajtópánt területén lévő darab.
köszönet Markus és AXR a borravalóért.
A mért érték blokkok funkciója nagyon egyszerű.
1. példa: A motorháztető nyitva van, és "Csuklya érintkezés"jelentése"nak nek"Valami nem felel meg a motorháztető mikrokapcsolójának.
2. példa: A jármű le van zárva és "A vezető oldala"van"feloldva", valószínűleg van egy hiba.
- Pálya: belső pálya
- Típus: HAA
- Jelkép átmérő: 14mm
- Gyártási időszak (ovális gombok): 11.98 - 09.00, 10.00 - 05.01
- Gyártási időszak (négyzet alakú gombok): 05.01 - .
- Akkumulátor (ovális gombok): 2x CR1620 2x3V
- Akkumulátor (négyzet alakú gombok): 1x CR2032 1x3V
- Frekvencia (USA): 315 MHz
- Frekvencia (DE): 433,92 MHz
- Adó (USA): U2741B
- Adó (DE): U2741BM.
Ha az átviteli tartomány rövid, tegye a következőket
- Húzza meg a kulcs mindkét felét, vagy csavarhúzóval óvatosan válassza szét őket
- Vegye le a fedelet a küldő tartályról, ügyelve arra, hogy ne sértse meg a tömítést
- Szükség esetén cserélje ki az elemet egy újra
- Ha ez semmit sem változtat, akkor az U2741BM/N IC cserélhető
- Ezután lehetséges, hogy a kulcsot újra meg kell tanulni. Lásd fent.
Kompatibilis cikkszámok
- 1J0 959 753 G (négyzet) kompatibilis az 1J0 959 753 AG (négyzet) | Komfort vezérlőegység: 1C0 959 799 B
- 1J0 959 753 A (kerek) kompatibilis az 1J0 959 753 N (négyzet) | Komfort vezérlőegység: 1J0 959 799 AH
- 1J0 959 753 G (négyzet) nem kompatibilis az 1J0 959 753 A (kerek) vagy 1J0 959 753 N (négyzet)
- 1J0 959 753 AG (négyzet) nem kompatibilis az 1J0 959 753 A (kerek) vagy 1J0 959 753 N (négyzet)
Az 1J0 959 753 N használatával konvertálhat egy kerekből négyzet alakú billentyűzetre, ha korábban 1J0 959 753 A állt rendelkezésre.
Oldja fel a pánik funkciót/a csomagtér feloldását
A rádiógomb (négyzetbillentyűzet) egy adóegységgel rendelkezik, forrasztópanelekkel négy gombhoz
- A két gombos gombbal kettő foglalt (nyitás/zárás)
- A háromgombos gomb három foglalt (nyitott/csomagtartó/zárt)
- Az amerikai kulcs oldalán piros pánik gomb található
Mi a csomagtartó kioldása?
- A csomagtér feloldása a középső gomb lenyomásával és nyomva tartásával történik
- A csomagtartó most kinyitható a fogantyúval
- A többi ajtó zárva marad
- A csomagtartó bezárása után újra reteszelődik
- Ha a csomagtartót 10 másodpercen belül nem nyitják ki, akkor az is újra reteszelődik
Mi a pánikfunkció?
- A pánik gomb megnyomásával az autó azonnal riasztást vált ki (kürt vagy sziréna)
Fontos:
- A pánik funkció nem engedélyezett Németországban!
- Ezért az átalakítást csak teszt céljából végzik, és később szétszerelik (valóban, lásd a következő pontot;))
- A most telepített gombok túl magasak (pánik)/alacsonyak (csomagtér) magasságúak
- Az átalakítás nem működik a kerek billentyűzettel rendelkező kulccsal!
Az átalakításhoz a következőkre van szükség:
- Mikro bemeneti gomb ITT KSC241G SMD, költség: kevesebb, mint 1 euró (link a pollenhez)
- Gomb keresztirányú telepítéshez, költség: kevesebb, mint 1 euró
- 1kOhm SMD ellenállás, költsége: kevesebb, mint 5 cent
- Kulcsház pánikgombbal, költségek az eBay-en: kb. 15 euró (nem szükséges, mivel csak tesztelési célokra)
- Kulcstartó három gombbal, költségek az eBay-en: kb. 5 euró (legális)
Következtetés:
- Miért építi fel a VW az áramköri lapot a karosszéria, a csomagtartó és a zár számára, majd kihagy egy 1 eurós kapcsolót.
- Három gombos tokot veszek;)
Olcsó rádiókulcsok átalakítása az eredeti házban
2011-ben rádió távirányítót kaptam a meglévő központi zárhoz
Jármű: Golf IV Cabrio 2.0 2001-es modell pneumatikus központi zárral
Távirányító: Micca 433 MHz alig 30 euróért, plug & play adapterrel a központi zár szivattyúhoz
Probléma: A kulcsok gyorsan, rozoga és csúnyán elhasználódtak
Fontos: Az átalakítás után egy másik LED helyettesíti a régi forrasztást.
E terhelés nélkül a távirányító nem mindig működik, de mindig működik hibaelhárításkor.: D
Az ajtó szétszereléséhez jó útmutatás található a Google-on.
Ezért hagyom itt képekkel, sok szöveg nélkül!
A hangszóró alatt és az alváz tömítésénél jól láthatóak a víz nyomai.
Ez volt az oka annak is, hogy szétszedtem az ajtót.
Fogantyú leszerelve (itt a teljes tisztításhoz)
Három csavar alatt
Az egyik a Hochtönneren
Vízi ösvény
Távolítsa el a zárhengert
Csavarja le a zárat
Alkeret eltávolítva
Ugyanakkor egy kicsit szigetelt
A hangszóró lezárva és újra felszerelve
Az itt szereplő információk tapasztalatokon alapulnak.
Nem vállalok felelősséget az ezzel okozott károkért, és nem vállalok garanciát a helyességre!
Külső linkek vagy külső képek tartalmáért nem vagyunk felelősek!