20 dolog, amiről nem tudtál
Az Automarket részt vett egy használt autó szakmai értékelésében. A tesztelt modell, az Opel Astra H egyéves volt, és felhasználója ebben az időszakban több mint 40 000 kilométert tett meg. Az AAA New Kopel beszerzési igazgatója lehetővé tette számunkra, hogy elkísérjük egy közúti tesztre, amely után észrevettük a szervizben lévő autó átvizsgálását. Minden vizsgálati eljárás 30 percig tartott.
1. A flotta autók a használt járművek forgalmazott járművei
A használt autókereskedők által értékesített autók többsége olyan vállalatoktól származik, amelyek operatív lízinghez folyamodtak, vagy saját flottájukból származnak - a kereskedőtől függően. Ugyanakkor az adott kereskedők által forgalmazott szinte minden jármű Romániában van nyilvántartva, és a legtöbb egységet nem érinti az új gépjárműadó hatálybalépése, mert a használt autókereskedők inkább a három-négy éves autókat részesítik előnyben. A lízingtársaságok által visszaszerzett autókat kis kivételek mellett az adott társaságok saját hálózatában értékesítik.
2. Németországban és Svájcban drágábbak az autók, és nagyobb a forgalom
Az infrastruktúra hiánya Romániában nem feltétlenül rossz. Alapvetően hazánkban a rövidebb távolságok és az autópályák hiánya miatt kevesebbet megyünk autóinkkal, és például 10% -kal magasabb áron lehet őket újra értékesíteni a német piacon. Általában az operatív lízing keretében értékesített járművek exportálnak, de számuk csekély, országszerte több száz egységet exportálnak. A használt autó ára Romániában azonban egyes esetekben magasabb lehet Németországban, mint a hazai piacon, tehát ez nem így van.
3. A festékvizsgáló megtudhatja, hogy egy alkatrész gyárilag van-e festve, újrafestve vagy új és festve-e a fülkében
Ha egy autó enyhe ütközést szenvedett, és kapott egy új alkatrészt, amelyet egy speciális műhelyben, egy festőfülkében festenek, azt szabad szemmel nem lehet megfigyelni, de a festékvizsgáló észreveheti az eltérést az értékektől gyár. Az ok egyszerű - az autókat robotok festik ellenőrzött körülmények között. Ennek ellenére vannak magas szintű szakértelemmel rendelkező festőműhelyek, amelyek a gyár színvonalához hasonló színt képesek elkészíteni, bár nem képesek utánozni a robotizálás által elért tökéletességet.
A festékvizsgáló kulcsfontosságú eszköz, amely nem hiányozhat egyetlen professzionális szervizből sem, sem a használt autókat forgalmazó kereskedésből. Méri az autóra felvitt festék sűrűségét nyomok hagyása nélkül, és a mérés pillanatnyi. Vannak elfogadott eltérések a festékréteg vastagságában, de a gitt jelenléte azonnal megragadja a figyelmet. Egy felület tesztelése néhány másodpercet vesz igénybe, és nem igényel más eszközt. Az egyetlen követelmény - az autó tiszta legyen.
4. A festékvizsgáló nem észleli ugyanazokat a problémákat műanyagon vagy alumíniumon
A műanyag szárnyak és az alumínium testrészek nem kínálják az acél sajátosságait, ezért a testrészekben használt ötvözetek összezavarják a festék tesztelőjét. Ezért ezeket az elemeket úgy lehet újrafesteni, hogy a készülék észre sem veszi a különbséget, bár egy gyakorlott szem észreveheti a két szárny - egy gyárilag festett és egy újrafestett - különbségét.
5. A légzsák és a motor ellenőrzése nem téveszthető meg
Nem minden használt autó vásárló tudja, hogy a fedélzeti tanúk bizonyos sorrendben mennek ki. Bizonyos esetekben a "Check Engine" figyelmeztető lámpa néhány másodpercig világít a motor beindítása után. Ha hosszabb ideig marad, akkor lehetnek problémák. A figyelmeztető lámpa meggyújtása és az azt követő kikapcsolás átmeneti hibát okozhat, amelyet még üzem közben ellenőrizni kell.
6. A futásteljesítmény átverhető, de nehéz bizonyítani minden autó esetében
Az autógyártók által az autók által megtett kilométerek számát jelentő rendszerek sokasága lehetetlenné teszi egyetlen, nem meghibásodó módszerrel történő igazolást. Bizonyos modelleknél felül lehet írni a fedélzeti számítógépet anélkül, hogy észrevennénk a változást. Ha nevetséges értékekkel próbálja ellenőrizni a futásteljesítményt, például 100 000 kilométeres értéket jelenít meg annak ellenére, hogy az autó túllépte ezt a küszöbértéket, egyes futásteljesítmények 0-at mutatnak az új érték előtt. 077000. példa. Ebben az esetben, de gyanúsan kicsi forgalom esetén is elosztva egy autó életkorával, alaposan meg kell vizsgálnia a kormány, a pedálok, a sebességváltó kar és a hüvely, valamint az ülés és más érintett elemek állapotát. gyakran hajtotta. Bizonyos modellek esetében azonban még a szakértők sem tudják megadni a futásteljesítmény-ellenőrzést, tehát a jármű gondosságával kell foglalkozni.
7. A tiszta belső tér és az elrendezett külső jelentős változást hozhat, autótól függetlenül
Ahogyan minden ember személyes preferenciáinak megfelelően gondoskodik a házáról és a testéről, ugyanúgy a sofőrök is gondozzák autóikat. Egyrészt vannak, akik megszállottan tisztítják és mossák őket. Vannak, akik az első naptól fogva megtartják a műanyag üléshuzatokat, és a kormánykerékre borítanak. Mások kereskedelmi célokra használják járműveiket, és rosszabbul kezelik őket, mint egy kuka. A tiszta jármű mindig jobban látható lesz, mint a piszkos jármű. Az esztétikai elemek mellett ne feledkezzünk meg a szagló tényezőről sem. Ne dohányozzon az autóban, kerülje a szénsavas leveket, és ne hordjon olyan tárgyakat, amelyek szennyezhetik az autó belsejét. Egy belső teret részletező munkamenet átlagosan 300 lejbe kerül. A legdrágább ajánlatok magukban foglalják az összes alkatrész szétszerelését és külön-külön tisztítását.
8. A vezető viselkedése a belső tér tisztaságából és a gyakran érintett alkatrészek kopásából következtethet
Minden sofőrnek van legalább egy romboló szokása a volán mögött. Attól kezdve, hogy a lábát a tengelykapcsoló pedálon tartja, a közlekedési lámpáig, a kormánykerék meghúzásáig minden ember a maga módján kopja meg az autót. Még a vezetési stílus is befolyásolja a kopást, azt, ahogy a vezető ruházata dörzsöli az ülés oldaltámaszait, és az ülés hosszú távon befolyásolja az anyagot. Világos bőr kárpit esetén nagyon könnyen beszennyeződik például a farmerből, és speciális kezelést igényel. A textilanyag hajlamos a törésre, és cseréje drága. Kerülje a matricák ragasztását a fedélzeten vagy bármilyen más utángyártott terméket, amely nyomokat hagy benne.
9. Az oldalsó tagok javítását lehetetlen eltakarni
Nem minden ügyfél ellenőrzi az autókat a rámpán. Sokan első látásra megcsinálják a tranzakciót, csak beindítják a motort és egy kis "környékbeli túrát". Nem szakosodott vállalatok. Hiába néz ki jól egy autó, ha az oldalsó tagjait megjavítják egy balesetet követően. A javítás könnyen észrevehető, a gyár esetében a védelemre alkalmazott masztixnak sajátos granulációja van, és a robotok pontosan alkalmazzák. A hegesztés nyomait lehetetlen elfedni a szakember szemében, függetlenül attól, hogy mennyire jól alkalmazzák az öntött réteget, és még akkor is, ha a jármű teljes alsó részét megjavították.
10. Minden márkának megvannak a sajátos problémái, amelyeket csak a szakemberek ismernek
A New Kopel Group által elmondottak alapján egyes márkák hajlamosak bizonyos típusú technikai problémákra. Akár kormánymű játékról, lengéscsillapító problémákról vagy elektromos hibákról beszélünk, kevés modell titkolja a képzett szerelőket.
11. A bolygó problémái hirtelen fordulattal észlelhetők
A bolygók azok közé a részek közé tartoznak, amelyeknek hibásak lehetnek a rossz utakon való vezetés után, például Romániában. A hibát könnyen fel lehet fedezni, ütés vagy fémes hang jelzi, amikor egy kanyarhoz közeledünk. A kanyar kissé hirtelen megközelítése alacsony sebességnél megmutathatja a rejtett problémát. Bizonyos esetekben kanyarban gyorsulhat, ha probléma merül fel. Kerülje el ezt a tesztet egy privát eladó autójával engedély nélkül.
12. Bár szivárog, egyes lengéscsillapítók mégis teljesítményt nyújtanak
A lengéscsillapítók a mioritikus utak okozta problémák katalógusában is az első helyen vannak. Ezeket csak az állványon lehet helyesen ellenőrizni, de egy szemrevételezéses ellenőrzés a rámpán lévő autóval megmutatja, hogy vannak-e szivárgások. A szivárgás jelenléte nem jelenti azt, hogy a lengéscsillapítók már nem működnek a paraméterekben, hanem alapos ellenőrzést igényel.
13. SH autó eladása kereskedőnek 15-30 percet vesz igénybe
Néhányan kapcsolatba kerültek a romániai használt autók piacával. Bizonyos esetekben több napba telik, amíg az eladó találkozik az ügyféllel, és az ügyfél végső döntést hoz az autóval kapcsolatban. Az áru kifizetéséig a tranzakció nem tekinthető befejezettnek. Ehelyett az Új Kopel szerint egy használt autó 15-30 perc alatt megvásárolható (boldog esetben), beleértve az értékeléshez szükséges összes ellenőrzést. A fizetés banki átutalással történik, és két napon belül teljesül.
14. A kereskedők használt autókat adnak el 5% -kal magasabb áron, mint a magánpiac, de ezeket előzetesen ellenőrizzük
Az adózott használtautó-piac három nagy "szereplője" a Weltauto, az AAA New Kopel Group és az Ţiriac Auto Rulate. Esetükben az AAA New Kopel Group becslése szerint használt autókat adnak el, 5% -kal magasabb áron, mint a magánpiac. A cég tisztviselői szerint a különbséget az indokolja, hogy minden autót a szervizszemélyzet ellenőriz, és ezekre a járművekre 12 hónapos vagy 20 000 kilométeres garanciát vállalnak.
Ez a használt autókat forgalmazó vállalatok legfőbb előnye, azon túl, hogy egyes cégek flottáiból vásárolhatnak autókat, ahol a karbantartás biztosított és a forgalom nem változik. A társaság minden vásárláskor a szerződésben rögzíti a megvásárolt jármű kilométereinek számát, a futásteljesítmény változására nincs lehetőség.
15. Vannak olyan autók, amelyek nem rendelkeznek szervizkártyával, mert gyakran elvesznek
A jármű méretétől függetlenül a szervizkönyv elvesztése nem ritka. A jármű állapota többet számít, mint a szervizkártya. A nap végén csak a jármű állapota a fontos, a szervizkönyvnek tájékoztató szerepe van, nem pedig tanúsító. Magáneladótól történő vásárlás esetén javasoljuk, hogy óvakodjon az esetleges hamisítványoktól.
16. A használt autókkal foglalkozó vállalatok a román piacnak csak 10% -át fedik le
Az AAA Új Kopel-csoport tisztviselői szerint a romániai használt autók piaca 50 000 darab 2011-ben. Az 50 000 darabból csak 5000-et adtak el az ilyen ügyletekre szakosodott vállalatok.
17. Kisautók, a románok kedvencei
Romániában a legjobban eladott használt autók az A, B és C szegmensbe tartoznak, átlagáruk 6000 euró. A Dacia is a legnépszerűbb márka a használt kereskedelemben, ezt követi a Skoda, a Volkswagen és a Toyota. Az Opel márka szintén jó pozícióval rendelkezik a rangsorban. Van még egy magyarázat ezekre az eredményekre: az ilyen szegmensekben lévő autók a 3-4 éves használat alatt a márkaimázs miatt gyorsan leértékelődtek, és egyes esetekben az ár ismét elérte az érték felét.
18. Használt autót 30 napon belül értékesítenek.
Használt autókereskedő kevesebb mint 30 nap alatt értékesíthet használt járművet. Ha azonban a modellt nem adják el, megbeszélést tartanak, és meghatározzák az autó sorsát. Áthelyezhető egy másik irodába, közelebb a bejárathoz és még olcsóbban. 45 nap elteltével a kereskedő kezdi megkérdőjelezni egy ilyen modell sorsát és értékesítési esélyeit. Ha akciót keres, itt a lehetőség. Az egyetlen probléma: folyamatosan figyelemmel kell kísérni ezen kereskedők részvényeit.
19. Előnyösebb egy régi autót eladni a nyílt piacon, mint egy kereskedőnek
Ha valamivel idősebb autója van, tíz éves vagy annál is idősebb, akkor jobb árat kap a szabad piacon. Alapvetően a használt autókereskedők nem fognak elegendő hasznot szerezni a tulajdonodban lévő jármű továbbértékesítéséből, és előfordulhat, hogy nem vásárolják meg, vagy nem kínálják annak teljes értékét. A legrosszabb esetben bérelheti autóját, vagy eladhatja egy szétszerelő parknak. A közös motorral felszereltebb járművek kedvező árakat kapnak a bontó parkokban. Az érték növelése érdekében el kell kerülni a régi autókba történő befektetéseket, a költségeket az árkülönbség nem indokolja.
20. A román autópiac éretlen, és minden ok nélkül a dízeleket kedveli
Mindannyian tudjuk, hogy a románok különlegesek. Noha nehéz időket élünk át, utaink több luxusautót látnak, mint nyugati szomszédaink, és a turisták gyakran szótlanok maradnak egyes polgártársaik, a Lamborghini vagy a Maybach tulajdonosainak látszólagos anyagi helyzete miatt. A használt autók tekintetében a románok megízlelték a dízelek ízét, bár nálunk a legtöbb eladott új autó benzinmotorral rendelkezik. A belső piac kiforratlansága a használtautó-kereskedők kevés éves fennállásának is tulajdonítható. Például Németországban a használt járművek szervezett kereskedelmének 50 éves múltra tekint vissza, nem pedig öt évre, ahogy ez a mi esetünkben is. Használt dízelmotoros autó vásárlásakor a románok csak az üzemanyag-takarékosságra gondolnak, nem pedig a fogyóeszközök magasabb költségeire és annak lebontásának kockázatára (különösen nagy forgalom esetén), és elfelejtik, hogy a dízelüzem csak egy forgalma meghaladja az évi 25 000 kilométert.