A lakóautó leírásának minimális követelményei

Téma beállítások
kijelző

A lakóautó leírásának minimális követelményei

Egy bizonyos ponton sokan szembesülünk azzal a döntéssel, hogy Landy-t mobilházakká akarjuk-e alakítani vagy sem (gyakran költség okokból). Döntő tényező itt az, hogy mennyi erőfeszítést jelent valójában, és mire van pontosan szükségem Landy-mnak, ha lakóautóvá akar válni?
Mivel ezt a kérdést tettem fel magamnak, kicsit foglalkoztam vele. A neten, a TЬV-nél és a fórumokon végzett keresés sok ellentmondásos állítást tár fel. Ezért szeretném elmagyarázni, mi igaz, mi volt igaz és mi
Pletykák vannak. Remélem, ez segít.

leírásának

Megjegyzés: Nem vagyok jogász, ha itt jogi elvekről írok, kérjük, tekintsék ezeket laikus kijelentéseknek!

Dióhéjban: A lakóautó meghatározása tömör, tömör és meglehetősen világos a 2007/46/EK EU-irányelv 5.1. Szakaszában: (Az irányelv egészét itt tekintheti meg és töltheti le: http: // eur-lex. europa.eu/legal-conte.7L0046 & from = DE)

Ez igaz, véleményem szerint számíthat rá. Ha többet szeretne megtudni, olvashatja tovább.

Az mit jelent? Nos, szerintem egyértelmű a jelentés: ami benne van, arra szükség van, minden másra nem. És jogilag: Ez egy uniós irányelv. Ez kezdetben közvetlenül nem érvényes Németországban. Németországnak át kell alakítania ezt az irányelvet nemzeti jogba (számomra ismeretlen határidőn belül). Németország megtette, hogy az StVZO 2012-es verziójában, a XXIX. Mellékletben (a 20. § (3a) bekezdés 4. mondatához (EK járműosztályok)) ugyanaz a szöveg található: (Az eredetit itt találja: https: //www.gesetze- im-internet.de/s. 067910012.html)

Tehát Németország elvégezte a házi feladatát, és átültette ezt az uniós irányelvet a nemzeti jogba. Jogi laikusként (!) Levezetem azt az állítást, hogy ez vonatkozik az autómra is. Új üzemeltetési engedély szükséges a WoMO leírásához. Átalakított jármű esetében ez az StVZO 21. §-a szerinti egyedi üzemeltetési engedély. Ezt a felvételi iroda állítja ki. Ennek alapja egy hivatalosan elismert szakértő véleménye.

És itt játszanak szerepet a bírálók. Kötelesek az StVZO követelményei szerint értékelni. A régi szövetségi államokban a TЬV-t (kizárólag) bízzák meg ilyen egyedi jelentések készítésével, az új szövetségi államokban (kizárólag) a DEKRA-t. Tehát nincs értelme más helyre menni, nem engedik őket.

A DEKRA és az új szövetségi államok esetében a leírás itt ér véget, így nincs tapasztalatom ezzel kapcsolatban.

A TЬV már régóta szolgáltat ilyen jelentéseket, és pontosan itt rejlik a probléma. Sajnos a vizsgáztatók nem ismerik az StVZO-t. Bármennyire is hangzik, ez igaz. Az egyik álló magasságot akar, a következőnél szennyvíztartályt, a másikból hiányzik a mobilház jellege. Ez nem azért van, mert a recenzensek hülyék, de ezekre a dolgokra valójában korábban már szükség volt. És ez még mindig a fejükben van. A TЬV is tudja ezt. Ezért tette közzé 2016. május 9-én a K1016 belső szakorvosi információkat.

Ebben a TЬV belső munkautasításban az EU irányelv vagy az StVZO szövege van kinyomtatva, és világossá válik, hogy ezek a kritériumok meghatározóak a közlekedési törvény (vagyis a jármű típusának az StVZO értelmében történő módosításakor).
a biztosításhoz) WoMo típusú járműtípusokat kell használni:

Azt is megállapítja, hogy a régi TЬV 740-es tájékoztatót hivatalosan visszavonták. Ugyanezeket a kritériumokat már ott is megkövetelték, de további követelmény volt, hogy a lakóterületnek olyan helyiség benyomását keltse, amely alkalmas és specifikus lakossági célokra. A minimális felszereltség mellett a visszavont szórólap néhány, a biztonság szempontjából lényeges tulajdonsággal foglalkozik, valószínűleg ezért tartalmaz a K1016 egy megjegyzést, amely szerint (nem a minimális felszerelésre vonatkozik) megfelelően használható (nem kötelező).
A K1016-ban az a megjegyzés is szerepel, hogy az adóhatóság által a lakóautó besorolásának (vagyis a gépjárműadó kiszámításához) a múltban megkövetelt kritériumok (állómagasság, süllyedés) már nem szükségesek, mert megváltozott a gépjárműadóról szóló törvény volt.

Következtetés: Jogilag minden világos, a minimális követelményeknek megfelelő autót a TЬV-nek (keleten DEKRA) kell kódolnia, a saját elképzeléseitek arról, hogy mitől lesz egy gépjármű, nem tartoznak az értékelésbe.

Az a tapasztalatom, hogy a TЬV tesztelők ezt nem tudják, és vad ötleteik vannak arról, hogy mi szükséges. Egy kis nyugalommal és a K1016-ra való hivatkozással képesnek kell lennie arra, hogy a pályára állítsa őket. Két TЬV auditorral csináltam. Minden harmadik teljesen megtagadta a munkaadója számára adott munkautasítások betartását. Még nem tudom, milyen következményekkel jár ez számára, de kapcsolatban vagyok a felettesével és a T ofV South minőségirányítási tisztviselőjével. Cégemnél ez figyelmeztetést eredményezne.

Fontos: ide csatoltam a K1016 fényképét. Ez egy TЬV belső dokumentum, és nincs helye a külső térben, nekem sem nekem, sem neked nincs. Az egyik vizsgáztató megmutatta, és lefényképeztem. Tehát, ha autójával megy a TЬV-hez, kérjük, ne lengesse körbe, különben megbántja a szakértőket. Csak mondd, hogy léteznek, és az értékbecslőnek kérem, nézze meg őket. Ha nem akar megfelelni, beszéljen a menedzserével. Ha ez nem segít, nevezze meg a megfelelő székhelyet (TЬV Nord vagy Sьd), ők tisztázzák, és utasítást kap, hogy kövesse az utasításait. Gyorsabb lehet azonban, ha csak a következő T vielleichtV-re megy, talán jobban fel van készülve.

Változtatta Sehfahrer (2016.11.07. 13:18) Ok: elírási hiba