Aigle Azur megéri a főbb vételi ajánlatokat
VIDEÓ. A kereskedelmi bíróság ezen a hétfőn 14 javaslatot vizsgál a második francia légitársaság teljes vagy részleges átvételére vonatkozóan. Dekódolás.
Teljes átvásárlás, részleges átvétel vagy felszámolás, ezeket a döntéseket nyújtják be hétfőn az Évry kereskedelmi bíróságnak, az Esigne-i Orly repülőtéren található Aigle Azur légitársaság földrajzilag illetékes bíróságának. A tét 1150 alkalmazottat érint (ebből 350 Algériában), és a fő vagyon a 9800 „résidőt” érinti. Ezek a felszállási és leszállási helyek ritka árucikkek, mivel az Orlyban évente 250 000-re korlátozódnak.
Az ajánlatoknak, hogy megfeleljenek a Cohor - a résidők csendőrének - előírásainak, a tevékenység folytatását kell kísérni, amely a személyzetet foglalkoztatja munkaszerződéseikkel, repülőgépeivel, irodáival és műszaki helyiségeivel stb. A forgalmi jogok gyakran megfeledkezve lehetővé teszik a nemzetközi útvonalak üzemeltetését, és mind a diplomáciai, mind a kereskedelmi tárgyalások végén megadják őket. Az Algériába, Maliba, Oroszországba, Szenegálba és Brazíliába tartó Aigle Azur résidők érintettek, a többiek a szabad égbolt rendszere alatt állnak, ezért nem igényelnek semmiféle vámot.
11 gépével az Aigle Azur 2018-ban 1,88 millió utast szállított, amely évben 300 millió eurós forgalmat ért el. Vessünk egy pillantást a legkomolyabb kereskedési ajánlatokra.
Air France a válogatáson
Az Air France ajánlata, bár jelentős, csak részleges, és Algéria, Portugália és Libanon vonalait érinti (Aigle Azur tevékenységének több mint 60% -a). Az algériai szolgáltatás, amely olcsón tiltott, védett piac, potenciálisan nyereséges. Az Air France 515 pozíciót tart fenn az Aigle Azur volt alkalmazottai számára, de nekik át kell esniük a kiválasztási teszteken. Nem nyert, és ez a feltétel nem kompatibilis az időrendekre vonatkozó európai szabályokkal. Néhány alkalmazott karriert hajtott végre az Aigle Azurnál, mert korábban nem sikerült csatlakozniuk az Air France-hoz. Ezenkívül a pilóták alkalmazzák az archaikus időskorú szabályt, amely a szakmai tapasztalattal szemben előnyben részesíti a vállalat időbeli rangját. Visszatérés az első helyre, mint másodpilóta közepes távon válik szabálygá. A pilótafülkékben ezután egy ex-Aigle Azur másodpilótát találhatunk 15 000 repülési órával egy fiatal, kevésbé tapasztalt kapitány mellett. Az Aigle Azur pilóták szakszervezetei is alig mutatnak lelkesedést az Air France ajánlatával kapcsolatban. A többi, a szolgálati idő által kevésbé érintett szakszervezet kedvezőbb az Air France kínálatának és státusának.
Dubreuil az Air Caraïbes és a French Bee mellett
A Dubreuil-csoport két virágzó orlyi székhellyel rendelkező társaságával, az Air Caraïbes-szal és az olcsó francia Bee-vel javasolja átvenni Aigle Azur hosszú távú szállítását két Airbus A330-200-as gépével és 106 alkalmazottjával. Fel kell adniuk az Aigle Azurnál megszerzett előnyöket, és bele kell egyezniük abba, hogy piaci körülmények között egy új társaság toborozzon őket. Körülbelül tizenöt millió eurót fektetnének be. A hálózat magában foglalja a Bamako (Mali) és São Paulo felé irányuló szolgáltatásokat, amelyek a brazil olcsó Azul-lal kötött lehetséges megállapodásoktól függenek. A bérelt A330-200 modellek akkor is összhangban vannak a csoport flottájával, ha a bérleti díjakat kissé magasnak tartják.
A Guérin-Micouleau tandem
Lionel Guérin és Philippe Micouleau, az Air France két korábbi vezetőjének tandem ajánlatát gyakran emlegetik kedvencként, mert ez biztosítja a vállalat teljes körének átvételét. Emiatt a személyzeti szakszervezetek támogatják. A tandem kitart. Mérnök, Lionel Guérin volt légitársaság pilóta, az Enac-on (Országos Polgári Repülési Iskola) végzett. Ő vezette a Kereskedelmi Repülés FNAM Országos Szövetségét, 2007-ben beindította az Air France-KLM csoport olcsó Transavia francia leányvállalatát, és a HOP-t vezette! 2013-tól 2016-ig Philippe Micouleau is a HOP elnöke volt! 2017. őszéig. Ezért jól ismerik az összes légi közlekedési szakmát.