Áttekintés a GoAir A320 Business Goa; Mumbai, amelyet frissítettél
A GoAir az üzleti életben Goától Mumbaiig ...
Goa (indiai kormány) - Mumbai (BOM)
A320 - Üzlet
GoAir üzleti jegy
Pezsgő: nincs
Utazás: Ki Goába (kitérőkkel)
A GoAir Business egyszerűen szuper olcsó volt az útvonalon. Mumbai - A GoAir kissé üzemelteti a GoAir-t, mint egy busztársaság. A foglalás azonban nem volt olyan egyszerű, mint egy buszjegy vásárlása. Mivel a honlap valóban elutasított minden nemzetközi hitelkártyát, csak a telefonos változat volt. Az indiai call centeren keresztül történő foglalás hosszabb ideig tartott, mint maga a járat. Nem akarom tudni, hogy a GoAir milyen foglalásokat veszít más légitársaságok számára a nem működő honlap miatt. De végigküzdöttem magam, majd valamikor megszereztem az üzleti jegyemet és egy szabad helyfoglalást.
A GoAir Business valóban nincs leírva a kezdőlapon. Megemlítik, de viszonylag nem világos, hogy milyen szolgáltatásokat nyújt Önnek. Állítólag egy belső európai vállalkozásról volt szó, blokkolt központi székhellyel, ezt már tudtam.
A Grand Hyatt sofőröm elhagyott a kihalt Dabolim repülőtéren. A katonaság kivételével senki sem volt ott. A bejelentkezés üres, nincs alkalmazott, szellemrepülőtér.
Már kinyomtattam a beszállókártyámat (minden indiai repülőtérre történő belépéshez foglalás igazolása szükséges). Be akartam vinni a kézipoggyászomat a gépbe. Így nem kellett megvárnom a bejelentkezést, és egyenesen felmentem a biztonságba. Senki sem volt ott. Egy katona megkért, hogy üljek le 20 percre.
Ebben a teremben lassan felderült bennem. A repülőtér továbbra is zárva tart - délután. Az alkalmazottak lassan bejöttek. A Dabolim repülőtéren nyilvánvalóan nincsenek járatok egész reggel. Tehát valamikor az alkalmazottak biztonságban voltak, és elkezdhettük.
Szeretem az indiai biztonsági ellenőrző pontokat. A laptop és a folyadék nem számít, de a bélyegek nagyon fontosak. Tehát tegyen minden poggyászra egy kártyát és bélyegzőt. A beszállókártya úgy néz ki, mint egy általános iskola házi könyve biztonsági ellenőrzés után. Nagyon fényesen bélyegzett. Még kreatívabb bélyegeket adnék el nekik állatmotívumokkal, de talán így is lesz.
A GoAir otthoni hozzáférést ígér az üzleti vállalkozások számára a lounge-hoz. De itt Goában nem volt társalgó. A kimenő járaton sem Mumbaiban. Hogy hol találhatók ezek a baljós GoAir társalgók, számomra továbbra is rejtély. De hitelkártyával engedtem a Port Lounge-ba (áttekintés). Ez a társalgó valójában egy étterem és egy lounge keverék. Nem túl kiemelkedő, és mivel határozottan túl sok volt a csótány, visszamentem az induló társalgóba.
Hirtelen gyorsan megtörtént. Zsinórban egy gép landolt. A terem néhány ülőhellyel rendelkezik.
A repteret kissé problémásnak találtam. Nagyon sok ember volt ott egyszerre. Pontosan egy WC volt, és gonosz és csúnya volt. Egy másik indiai jelenség. Soha nem tudhatod, mit fogsz kapni. Az ultramodern repülőtértől a hullámlemezes kunyhókig tartó repülőtérig minden lehetséges.
A beszállás közben volt egy kis káosz. De közben megtanultam. Az üzleti sáv nélküli légitársaságok esetében csak szóljon a kapu személyzetének, és ők gondoskodnak róla. Itt ebben az esetben hirtelen a korláton belül voltam (a hevedereket körülöttem húzták), a többi utas pedig kívül volt. Aztán a beszálló zenekarban beengedtek. Kicsit rendhagyó, de sikerült, és én voltam az első utas a gép felé vezető úton.
Most már azt is tudom, hogy Indiában miért ellenőrzik folyamatosan az utasokat. A Goa repülőtér egyszerre kezelte a többi utast, és mindenki egyetlen folyosón van. Tehát beülhettem volna egy másik város gépébe. Azt, hogy beszálláskor keveredik a különböző légitársaságokból és célállomásokból érkező utasok, nem tudom, és ez állandóan szokatlan. Felszállás előtt volt egy többszörös ellenőrzés (természetesen bélyegzővel), és 1A-n voltam. Most tisztáztam a rejtvényt, hogy miért ellenőriznek ennyit Indiában;) Szétválasztja az utasokat, újra összekeveri őket, és természetesen újra fel kell osztania őket.
Víz volt üdvözlőitalként. Ez nyilvánvalóan a vendéglátás jele Indiában. Az Air Indiánál is mindig csak víz volt.
A gép nem volt tele. A másik első sor elején egy hölgy foglalt helyet. Egyébként a vállalkozás üres volt.
Az üzlet Európán belüli vállalkozás. Jobb ülést, több lábteret és szabad középső helyet kap. A gazdaságosság számára nincs függöny, ami természetesen meglehetősen kényelmetlen lehet a hosszabb járatokon és az elöl lévő WC-n. Külön vállalkozással különben nem lenne WC-turizmus.
A gépek egymás után szálltak le Goában. Most mind rövid időn belül elindultak, és a GoAir Mumbaiba is úton volt.
Ezután rendelhettem egy italt és bármilyen harapnivalót az étlapról. A szendvics nem volt nagy siker. De egy órán át rendben volt.
Két dolog lenyűgözött a repülés alatt. A Wadia Group logója az én helyem előtt. Ezt a céget 281 évvel ezelőtt alapították hajók építésére a Kelet-indiai Társaság számára. Mumbai megközelítése ismét teljesen látványos volt. A repülőtereket ritkán veszik körül olyan városok. A leszálló megközelítés közvetlenül egyszerű negyedeken megy keresztül. A gépből beleköphet a levesbe.
Az Air India legjobb kutyájához képest valójában szerintem a GoAir nagyszerű. Ez egy klasszikus bel-európai vállalkozás, nagyon élénk megjelenéssel. Az Air India kapcsán a repülőgép - bár olcsó légitársaságok voltak - tisztább és jobb állapotú volt. Észrevettem, hogy kimenő járatomon (Review: GoAir A320 Business Mumbai - Goa).