Autóbeállítások
Íveltség
Megfelel a kerék dőlésszögének a talajra merőleges függőleges síkhoz viszonyítva. Pozitív, ha a kerék az autó külseje felé hajlik, és egyébként negatív.
A pozitív dőlés elöl és hátul: Ne keressen, ezt a típusú beállítást soha nem használják sem elöl, sem hátul.
A negatív emelkedés hatásai:
elől: növeli az irányíthatóságot.
hátul: Negatív kanyarodás esetén, amikor az autó kanyarban van, a gumiabroncs külső felületének majdnem 100% -a érintkezik a pályával. Ezért riasztja a tapadást és a tapadást.
Általánosságban elmondható, hogy nem lépünk túl -1 ° -on vagy -2 ° -on túl a büntetés miatt, ha a hátsót hevesen látjuk. Minél hidegebb van, annál inkább fel kell melegítenie a gumiabroncsot, ezért nagyobb lesz a dőlés.
Csípés
Csípés: ez a szög, amelyet a kerék a kocsi hossztengelyéhez viszonyítva tesz, felülről nézve. Beszúrásról beszélünk, amikor a kerekek úgy tűnik, hogy az autó eleje felé közelednek. Egyébként nyitásnak hívjuk.
Csípés és elülső nyílás
Csípős hatás elöl: Ezzel a beállítással az autó hajlamos kevésbé fordulni, mert a kanyarban a belső kerék támadási szöge csökken. Másrészről a toe-in segít az autónak kijönni a kanyarból, amint a külső kerékre támaszkodik. Soha nem használt 1/5.
Az elülső nyitás hatása: LAz autó a nagyobb kormányzási szög miatt irányadóbb lesz. Ezért könnyebb lesz kanyar bejáratakor, de kevésbé kijáratnál, és elveszíti a stabilitását.
Hátsó csipet
Hátsó csipet hatás újra: Ez stabilizálja az autót és növeli a tapadást, de elveszíti az irányíthatóságot.