Az Opel Corsa nem fogja elrontani az ünnepeit - Kihívások
Feladva 2014.10.31-én 18.17-kor, frissítve 2014. 10. 31-én 18.17-kor.
TESZT A nyaralóhely-bérlés vitathatatlanul a legbiztonságosabb mód az Opel Corsa volánja mögé ülni. Jó hír: a legújabb kiegészítés meggyőzi tulajdonságait, hogy ne rontsa el az utazást.
Opel Corsa 1.0 SIDI 115 (2014) teszt.
Az Opel Corsa számos bérleti flottában van jelen. Autó előzmények nélkül talál olyan ügyfeleket, amelyek csak az önköltséghez kötődnek. A csábítás nem az ő dolga. Még akkor is, ha a tervezők azt mondják bárkinek, aki hallani akarja, hogy az új generáció, az ötödik, az Opelt érzelmi német márkaként tölti be (sic), folytatni kívánja szerelmi kapcsolatát a flottákkal. Így még a kereskedőkbe való megérkezés vagy a dedikált poszterkampány megkezdése előtt már megjelenik a Zipcar autómegosztó szakember hirdetéseiben. !
Annak ellenére, hogy az Opel vágyott a Corsa vonzó modellként való bemutatására, ezt el kell ismernünknem hoz semmi látványosat egy nagyon versenyképes szegmensben. Bájosabbakat, eredetibbeket vagy elegánsabbakat ismerünk. A villámgyors városi autó jól megtervezettnek, de klasszikusnak tűnik. A hiba egy része abban rejlik felépítése megegyezik a kimenő modell struktúrájával. Megújulás, amelyet a visszapillantó tükör előtt elhelyezett kis ablak alakja árul el. Ez minimalizálja az ötödik generációként bemutatott újdonság benyomását.
Ha a régi változat felépítése megmaradt a stylistok vonakodása ellenére, akkor gyakorlati és gazdasági okokból is. A régi Corsa, amelyet a Fiat társaságában fejlesztettek ki (felépítését megosztja a Grande Punto-val), bemutatta a irigylésre méltó tér-méret arány a szegmens számára. Logikailag az újdonság megőrzi ezt az előnyt. Hátul az utasok valóban értékelni fogják a kategória legjobbjai között a láb- és a fejtéret. A Corsa valóban az egyetlen modell, amely ezen a ponton ragyog! A korábbinál jobban megtervezett ülések anélkül, hogy megegyeznének a Volkswagen Polo sport székeivel, hozzájárulnak a jólét érzéséhez.
Annak ellenére, hogy a műszaki adatlapon korlátozott mennyiség látszik (285 liter csak akkor, ha a Skoda Fabia 330 litert kínál), a csomagtartó kellően tágnak tűnik. Nagy és szögletes, könnyen betölthető, bár a modularitásában nincs semmi forradalmi. Még mindig a fedélzeten található életfejezetben megjegyezzük egy teljesen új műszerfal megjelenését, amelyet a kis Ádám ihletett. Mint az utóbbinál, a cél a legjobb szinten van. A legfiatalabb azonban megtartja a végtelen testreszabás lehetőségeinek előjogát.
A két Opel városi autó közös elemei között megemlítjük az opcionális IntelliLink rendszert (olvassa el az IntelliLinkről szóló cikkünket), amely az okostelefon tartalmát visszaadja a központi képernyőre. Két évvel az indulás után az eszköz egy jottát sem változtatott, és még mindig elégedett három alkalmazással, köztük a reagálatlan GPS Bring Go. A gyártók minden érdeke a fedélzeti rendszerek korszerűsítése lenne, mint az okostelefon-gyártók ... Mikor lesz ez nyitva más funkciók előtt? Ezen kívül kíváncsi vagyunk arra, hogy nincs-e kihangosító hozzáférés az opciós katalógushoz, miközben arra vagyunk kíváncsiak, hogy az Opel miért nem kínál automatikus vészfékezést a városban vagy az adaptív sebességtartó automatát, míg az opcionális Opel Eye rendszer képes mérni a távolságot a járművet és figyelmeztetni a vezetőt veszélyes megközelítés esetén ...