Érdemes tudni a vitorlázásról
A sport típusa
A vitorlás sport 1900 óta olimpiai tudományág. A versenyeket regatták formájában rendezik, amelyek célja egy bizonyos távolság megtétele a vízen és a leggyorsabb hajó a célig.
A hajóosztálytól függően a vitorlázás egyéni vagy csapatsportként történik.
A történelem
A vitorlás hajók, mint vízi közlekedési eszköz kezdete hosszú múltra tekint vissza. Már Kr.e. 5000-ben Vannak olyan vitorlás hajók, amelyek vitorlával hajóztak le a Níluson és meghódították a Földközi-tengert és a Vörös-tengert.
A vitorlás sport Írországból származik a 18. század elején. Az első vitorlás klubot 1828-ban alapították Svédországban, míg Németországban csak 1850 óta vannak vitorlás klubok. Az első regattára 1950-ben került sor az Alster-i Hamburgban. Az első nemzetközi verseny egy évvel később volt 100 Guinea Kupa, aki ma is mint Amerika Kupa végrehajtásra került.
A Kiel-hét, amely ma a legnagyobb nemzetközi vitorlás fesztivál, 1882-ben került megrendezésre először 20 jachttal, és ma is rendszeresen megrendezik sokkal több hajóval. A Német Vitorlás Szövetséget 1888-ban alapították Hamburgban.
A vitorlázás sportjának olimpiai bemutatója 1900-ban Párizsban volt, ahol hét különböző osztály versenyzett egymással. A hajóosztályok azóta gyakran változnak, ami részben számos különféle hajótípus fejlődésének tudható be. Eleinte a vitorlás csapatok nem voltak nemekre jellemzőek, és a nőket gyakran integrálták a legénységbe. 1988-ban Szöulban először rendeztek all-women versenyt.
A sportolók
A vitorlázást, mint versenysportot, mindenkinek egyértelműen meg kell különböztetni a szabadidős sporttól, mert ez nemcsak az alapvető alkalmasságot követeli meg a sportolóktól. A matrózok mind a lábizmai, mind a felsőtest- és karizmok jól fejlettek, ezért a sport matrózok általában sportos felépítésűek. A túl nagy testsúly akadályozhatja a vitorlázást, mivel fokozott manőverezhetőségre és mozgékonyságra van szükség a fedélzeten.
A fizikai követelmények mellett az olyan elméleti ismeretek, mint a navigáció, a meteorológia és még sok más, nagy jelentőséggel bírnak a vitorlázásban. A tapasztalatnak nagy szerepe van, ezért a legtöbb profi matróz fiatalon kezdett vitorlázni.
A vitorlázásban is fontos a technika és a taktika, például a lehető leggyorsabb manőverezés és az optimális előrelépés. A fizikai erőnlét, az elméleti ismeretek, valamint a sok edzés és tapasztalat jó matróznak számít.
Vitorlázás - a táplálkozási útmutató
A diéta fontossága a Vitorlázás gyakran alábecsülik. Az amatőrök közül kevesen figyelnek a megfelelő ételválasztásra, és így értékes lehetőségeket adnak ki a versenyeken.
Tobias Schadewaldt, olimpiai sportoló és német vitorlás bajnok
Számos szakember viszont felismerte, hogy a megfelelő táplálkozás a vitorlás regatta előtt, alatt és után optimalizálhatja a fizikai teljesítményt.
Ami különösen fontos, az a táplálék fajtája és mennyisége, amelyet a regatta során fokozott fizikai megterheléshez kell igazítani. A szélviszonyoktól függően a test a normál napi igény mellett óránként több mint 350 kcal vitorlázást is el tud fogyasztani. Ha a matrózok naponta több órán át vannak a vízen, ezt a további energiaigényt kompenzálni kell.
Versenynapokon
A versenynapokon erre a legjobb módszer a magas szénhidráttartalmú és fehérjében gazdag ételek, amelyek nem tartalmazhatnak túl sok zsírt és rostot. Ez utóbbi nagy emésztési erőfeszítést jelent a test számára, ezért a sportteljesítmény fogyasztása után negatívan befolyásolható. Az olyan ételek, mint a kukoricapehely, a fehér kenyér, a banán, a rizs vagy a tészta viszont ideálisak a regatta napján történő fogyasztásra, mivel könnyen emészthetőek és gyors energiát biztosítanak a test számára.
Az energiatárolást mindig töltse meg
Különösen hosszú túrák esetén fontos a vitorlás közbeni utánpótlás annak érdekében, hogy az energiatároló meg legyen töltve, és így megelőzhető a teljesítmény idő előtti csökkenése. Kis snackek, mint például a Body Attack Power Protein Bar könnyen elhelyezhető a fedélzeten, és közben elfogyasztható.
Ügyeljen arra, hogy elegendő folyadék legyen
Biztosítani kell a megfelelő hidratáltságot is, mert a vitorlázás közbeni fokozott verejtéktermelés miatt a szervezet elveszíti a vizet és az elektrolitokat, ezek azonban fontosak az izom működéséhez. Ásványi anyagokban gazdag víz, gyümölcslé vagy speciális sportitalok mindig legyenek a csónakban a regatták alatt, több órán keresztül, hogy a matrózok eleget tudjanak inni az út során.
A csónakok
A vitorlás hajók mérete, típusa és építőanyaga különbözik egymástól. Fel vannak osztva gumicsónakokra és hajókra, valamint egy- és többtengelyes hajókra. A tervezési jellemzők befolyásolják a hajó hajózási jellemzőit, így az egyes hajótípusok alkalmasak a különböző vizekre és szélviszonyokra.
A gumicsónakok elég könnyűek és visszahúzható karddal rendelkeznek. Rendkívül érzékenyek a szélre és a kormánymozgásra, sekély merülésük miatt gyakran a szárazföldi tavakon hajóznak. A nyílt tengeren való hajózáshoz a kieli hajók a legjobbak, mivel stabilabbak. A hosszú gerinc megakadályozhatja a felborulást, mert ellensúlyozza a vitorlák nyomását.
Minden vitorlás hajója a vitorlákon fellépő szélnyomástól származik. A szél irányától függően a legénység beállítja a vitorla helyzetét és a felszerelést. Az erős szél hatására a hajó túlzott hajlása esetén a legénységnek a súly áthelyezésével meg kell változtatnia a hajó súlypontját. Segít a trapéz, amely lehetővé teszi a súly áthelyezését a hajó szélére.
A vitorlás hajók fából vagy üvegszálból vagy szénerősített műanyagból készülnek. Bizonyos esetekben acélt vagy alumíniumot is használnak. A vitorlák korábban vászonból vagy pamutból készültek, mára azonban a szintetikus szálak és a fóliák praktikusabbnak bizonyultak.
A hajóosztályok
A vitorlás versenyeken különböző hajóosztályok zajlanak, amelyeken regatták zajlanak. Mérettől függően különböző számú ember hajózik rajtuk. Az olimpiai játékok (2013-tól) például a következő hajóosztályokat tartalmazzák:
Finn
4,50 mx 1,51 m méretű csónak és egy személy által vitorlázott kard.
lézer
Csónak egyszemélyes legénység számára, 4,23 mx 1,37 m méretű.
Európa
Női hajóosztály egyszemélyes legénység számára, 3,35 m hosszú és 1,38 m széles.
470-es évek
Kardhajó, amelyet ketten vitorláznak, mérete 4,70 mx 1,68 m.
tornádó
Katamarán 6,10 m hosszú és 3,05 m széles.
csillag
Kétfős csónak, 6,92 mx 1,72 m méretű.
Soling
8,20 m hosszú és 1,90 m széles nyitott kiscsónak.
Hörögve
Hasonló csónakcsónak, mint a Soling 6,35 m hosszúsággal és 1,73 m szélességgel.
A nem olimpiai hajóosztályok regattáira más vitorlás eseményeken, például a Kiel-héten is sor kerül. Vannak vegyes regatták is, amelyeken különböző hajók vitorláznak egymás ellen. A nyertesek értékeléséhez és meghatározásához minden hajótípushoz vannak úgynevezett mérési képletek, amelyek szerint kiszámítják az adott sebességpotenciált.
A regatta egy előzetesen egyeztetett pályán zajlik, két (meccsverseny) vagy több hajó (flottaverseny) egyidejű vezetésével. A távolságok hossza változó, ezért a regatta több órától hónapig tarthat.
hasznos információ
Az USA az egyik legsikeresebb vitorlás nemzet. Az amerikaiak összesen 18 aranyérmet nyertek az olimpiai játékokon. A britek is a rangsor tetején vannak, és gyakran elhelyezkedhetnek a dobogón.
Az egyik legsikeresebb matróz a dán Paul Elvström, aki az ötvenes években négyszer nyert aranyat az olimpián. Németország vitorlázásban is sikeres. Jochen Schümannt az egyik legjobb német vitorlázónak tartják, és eddig három olimpiai győzelmet ért el.