E-tec 75Cv probléma - Discount Marine

E-tec 75 LE probléma

Jó reggelt mindenki,
10 napig van csónakom, és most a hétvégén gondom van a motorral.
alacsony és magas fordulatszámon vannak gyújtáskimaradások, megrándul, de rendre jól megy.
Kíváncsi lennék, hogy az általam tett benzin nem túl régi-e, tudván, hogy van egy dekanter szűröm. vagy esetleg gyertyák.
Van olaj a tartályban (alul), de a motor még nem jelzi az utántöltést.
Volt már ilyen problémád.

Probléma lehet a befecskendező áramkörben

vannak kétségei bizonyos pontokban, ezért szüntesse meg ezeket a kétségeket
csere, gyújtógyertyák, régi üzemanyag, korhadt dekanterszűrő, félig feltöltve olajjal

Ellenkező esetben váltson diagnosztikai esetre

Szia
Megadom a gyújtógyertyák E TEC-re történő felszerelésének eljárását
üdvözlet

Köszönöm, ezt már látni fogom.

És hogy teljes legyen

Itt van a gyertya indexelési művelet a Videóban

Nagy figyelmet kell fordítani a gyújtógyertyák referenciájára is a motor évszámának megfelelően. Tartsa be az ajánlott gyújtógyertya típusát, semmi mást ne fogadjon el a megfelelő működéshez, ez jó motor, de túl technikus,

Ennyi, kiürítettem a tartályt és a dekanterszűrőt. De a probléma továbbra is fennáll.
A motor 5 másodpercig megfelelően működött, és furcsán indult újra, valójában az a benyomásom, hogy a motor nincs megfelelően ellátva benzinnel.

Ellenőrzés után észrevettem, hogy a motorszűrőben alacsony az üzemanyagszint és változó szinten van levegő. ezenkívül a szűrő fejjel lefelé van felszerelve, de nem zavarhatja a működést.

A motor egy bizonyos ideig 5/10 másodpercig megfelelően működött

benzin érkezik A-hoz

Amikor felpumpálom az izzót, kemény lesz, és amikor lecsavarom a motor szívócsövét, nagy nyomásom van. Aztán amikor ránézek a szűrőre, a B oldalon lévő gallér kissé elmozdul, és kissé meghajlítva benzinnyomás jön ki.

Hogyan ürítsük le teljesen a légáramkört ?

Az üzemanyag-szivattyún van egy szellőzőcső, amely elszakadt, de úgy gondolom, hogy ez nem zavarhatja a működést.

Itt van a diagram:

Teljesen normális, hogy az átlátszó szűrő levegővel rendelkezik, és nincs tele benzinnel.

A gőzszeparátor szellőzőnyílása légtisztításként szolgál.

Gyakran szükség van a koncesszióhoz való átjutásra
Néha elegendő a HS-érzékelő,
Vagy lefoglalt vagy HS injektor (egyenként 4-500 euró), és ez gyakran előfordul.

Az E TEC nagyon fejlett technológiával rendelkezik, amely bizonyos elemek, például az injektorok nyomásának stb

igen még van levegője, de a csőig kitölti a levegőt

Valószínűleg nem jó, ha a szűrőt fejjel lefelé szerelik, egyes szűrőkön az átjáró valóban rosszabb, ha fejjel lefelé van felszerelve, és még a finom szűrést is tönkreteheti. Ezeken a szűrőkön van egy képernyő a szűrő kimenetén, hogy megakadályozza a szűrőelemek továbbjutását a rendszerbe. Ha ez egy ilyen, fejjel lefelé szerelt szűrő, akkor a szita már nem használható. Ezenkívül, ha szivárog, amikor a B pontot kéri, az azért van, mert a gallér már nem játszik szerepet.
A helyedben már kicserélem a szűrőt, a brp 5007335 készlet tartalmaz szűrőt és 2 szemszorítót, csak a megfelelő bilincsre van szükséged (Oetiker).
Ha profihoz megy, keresse meg a megfelelőt. A bátyám egy yamért feladta az etecjét, mert a sarkában lévő 2 profi messze volt a csúcstól.

goby írta:

Teljesen és főleg az ETEC-ben szükség van a Suzuki kereskedőre és a JÓ-ra

Az E-TEC esetében azt hiszem, Goby barátunk
egy EVINRUDE BRP kereskedőről akart beszélni .

Vegye figyelembe, hogy ha EGY (vagy több) injektort cserélünk
mindig át kell adni a motort a "bőröndnek",
különben nem indul újra

Teljesen és főleg az ETEC-ben szükség van az EVINRUDE kereskedőre és a BON-ra

Ha az injektorok eltömődtek vagy HS = legalább drága először, használja ezt a nagyon jó TC3 ESSENCE gyógyító terméket a benzintartályba öntéshez

majd rendszeresen a megelőző TC1 benzin

Ha a szűrő korábban a megfelelő készletben volt, akkor szennyeződés halmozódott fel

majd ha fejjel lefelé az ellenkező irányba helyezték, akkor a felhalmozódott szennyeződés a befecskendező rendszerbe került

sí nyomában ezt írta:

goby írta:

Teljesen és főleg az ETEC-ben szükség van a Suzuki kereskedőre és a JÓ-ra

Az E-TEC esetében azt hiszem, Goby barátunk
egy EVINRUDE BRP kereskedőről akart beszélni .

Vegye figyelembe, hogy ha EGY (vagy több) injektort cserélünk
mindig át kell adni a motort a "bőröndnek",
különben nem indul újra

köszönöm ski wak kijavítottam

Oké, kicseréltem a benzinszűrőt, és sétáltam, üresen leszűrtem ezt a benzint, és levegővel helyettesítettem. Szerintem nem injektoros probléma, sokkal inkább a benzinellátás. Tudja, hogy valamit csinál-e az a tény, hogy a szellőzőcső megszakadt? Arra gondoltam, hogy talán mi engedi beszívni a benzint a szivattyúba.