Gyantázott zsír - varrógép technológiai fórum
Minden időpont UTC + 01:00
Gyantázott zsír
Kerékpárszerelőként gyakran idősebb, gumírozott mechanikai alkatrészekkel kell megküzdenem, amelyek már nem működnek megfelelően. Például
A Sachs 50-60-as évekbeli kerékpár hajtómű-agyai, a Shimano váltókarjai a 70-es évek kicsi rugóival és zálogával stb. Ugyanezek a problémák merülnek fel az optikai eszközökkel és más régebbi precíziós mechanikai eszközökkel kapcsolatban. Az 50-es évek távcsövében és fényképezőgépeiben használt zsírok általában nem hosszú távon stabilak és gyanták:
A polimerláncok szétesnek, oxidációs hatással vannak, vagy a sav és a gyanta komponensei összetartják az összetevőket. (Nem vagyok vegyész, hanem orvos, lehetetlen megtudnom, mi az oka annak idején a használt kenőanyagoknak)
Ugyanez a probléma fordul elő a varrógépekkel is
Első lépésként gyakran használnak olyan behatoló olajat, mint a WD40, Caramba vagy MOS2, vagy akár az „univerzális olaj mindent felold.”.
Ezek a szerek nagyon hasznosak, de általában nincsenek elég kenőhatással a csapágyakhoz, mert túl vékonyak és nem ellenállnak a nagy nyomásnak. A kenőfólia nagyobb terhelések esetén szakad, és a csapágyak forróak vagy szárazak. A kenőhatás azonban még mindig a régi zsírok/olajok keverésével jön létre.
Különböző fórumokon a PETROLEUM-ot gyakran ajánlják a régi gépek tisztításához és elindításához.
A nagy előny valójában az, hogy a kerozin (vigyázat, ez egy német kifejezés, az összetevők nagyon eltérőek, lásd: „lámpa kerozin”) nincs teljesen zsírtalanítva! Általában azonban a kőolaj hosszan tartó expozíció után meglehetősen jól oldja a régi zsírt. (Ezért használják gyakran más területeken is, például motorokhoz és hajtóművekhez, „mosáshoz”. Az ezeken a területeken gyakran használt professzionális hűtőtisztítókat egyébként a varrógépek túlszárnyalják, ezeket általában nem használom.) Keverés után ragaszkodom az ásványolajhoz többnyire még mindig meglehetősen jó kenőfólia régi zsírkomponensekkel.
Az igazán teljes tisztítás érdekében a "féktisztító" (az autó- vagy motorkerékpár-szektorból), erősen zsírtalanítva, bebizonyította, hogy oldja és hígítja a régi gyantázott zsírokat: általában például alkoholokból áll. Például izopropanol és frakcionált desztillátumok. Nafta, könnyen használható, viszonylag ártalmatlan az egészségre, de csak megfelelő használat esetén. Leginkább spray-ként (aeroszol), ezért jól szellőztessen, és mindig tartsa be a használati utasítást! Ha lehetséges, ne ködösítsen mindent, hanem kifejezetten használja.
Ezután segítsen egy kicsit a modern behatoló olajokkal vagy kenőanyagokkal, ha lehetséges szilárd alkatrészekkel - például grafit vagy teflon - (hasznos, mert vészfutási tulajdonságokkal rendelkeznek szárazon vagy túlmelegedve (pl. Würth HS 5000). A teflon nem okoz környezeti problémákat.
Egyébként szerintem a kenőanyagok „modern” nanorészecskéi teljesen tévednek a régi varrógépekkel! Már van elég műanyagunk a világ óceánjain. (bármit is ígér az adott gyártó, maradjon távol az ilyen kenőanyagoktól!)
Ha egyáltalán nem jön le semmi:
Az OXYDATION REMOVERS - például az elektronikában használt, a régi elektromos érintkezők szennyeződésének eltávolításához - rendkívül kúszó és hatékony.
(Például a würthi rendkívül hatékony "Kontaktol". Különböző szolgáltatók, mint például Conrad, Reichelt stb., Mindenfélével rendelkeznek), a cucc ezután újra elpárolog, csak a lazításnak van értelme.!
Ezek a szerek általában sokkal kúszóképesebbek, mint az összes professzionális rozsdaeltávolító - ezeknek kémiailag is be kell hatolniuk a rozsdába, de a régi varrógép-szerelőknél általában nincs ilyen. Itt kisajátították! lazítsa meg a nagyon jól összekapcsolt, hozzáférhetetlen csapágyakat.
Természetesen vannak más, nagyon jól behatoló olajok is, amelyek jól ismert gyártóktól származnak, mint például a Brunox, az RSP, a Kontakt Chemie stb. Ne akarja most mindet felsorolni. Azonban jó néhány tesztelt a szakmai gyakorlatban, ezért a márkanevek csak útmutatóként szolgálnak.
A tényleges felhasználás céljából egyébként oxidációs oldószereket javasolunk: rosszul működő elektromos lábpedálok, rángató motorok stb., Ennek oka gyakran az oxidált érintkezők miatti túlzott elektromos ellenállás. Az olyan ügynökök, mint a würthi "Kontaktol" vagy a nagyon drága "Deoxit", saját tapasztalataim szerint csodákra képesek! Kivételesen hivatkozás erre, amely nem csak reklámozás: (https://www.ebay.de/gds/Kontaktspray-Ca. 338/g.html)
Egy másik tipp:
úgynevezett "finom olajok" vagy "tisztító olajok", mint például az "Atlantic Radglanz" vagy pl. A Cyclon holland gyártó "Poets Olie" egyfajta klasszikus gyanta és savmentes kerékpár- és varrógépolajok, de egyértelműen! vékonyabb, valójában csak tisztításra szánt. Ez egyedülálló régi énekeseket vagy főnixeket hoz fényesre a külsején;-) !
A gyakorlatban azonban általában nagyon jól kijönnek, ha régi varrógépolajokkal keverik őket, hogy működjenek! Egyes szerelők ezekre a "tisztító olajokra" esküsznek petróleum vagy modern "kúszó olajok" helyett (mint például a leghíresebb WD40),
mert régi olajjal/zsírral keverve vékonyabb, nyomásállóbb filmeket eredményeznek, gyanta- és savmentesek, és még mindig könnyen használhatók a nyúlós dolgok.
(Az igazi cél egy nagyon finom, állandó fényes fólia hagyása, ezért ezek a tulajdonságok)
A Ballistolt is gyakran ajánlják. Parafinolaj vagy fehérolaj. Nagyszerű dolog. Nagyon sikeres a kezeletlen fémfelületek hosszú távú megőrzésében, más néven klasszikus "fegyverolaj". Nagyszerű kenőhatás, a régi zsírt is elég jól oldja.
Teljesen ártalmatlan az egészségre, de általában nem használnám régi varrógépekhez, mivel a "viaszolaj" és a régi ismeretlen "gyantaolaj" közötti kölcsönhatás újragapadáshoz vezethet. Hasonlóképpen, kérjük, ne használjon szilikonolajat!
Örülök, hogy vegyész megjegyzi, ez a véleményem és tapasztalatom szubjektíven a gyakorló kerékpárról és a varrógépről.
(varrni háztartási gépekkel Phoenix, Anker, Pfaff, Ideal Brother, Meister, Elna, különösen vitorlákat és ponyvákat)
Hello völgyvirág,
Üdvözöljük és köszönjük a beérkező levelek nagyszerű tippjeit!
A múltban nagyon gyakori, ma már ritkán találhatók meg: kerékpár- és varrógép-kereskedők/szerelők egy fedél alatt.
Még mindig van Atlantic Radglanz a fészerben, a következő varrógépnél kipróbálom
Már rég elmúltak azok az idők, amikor elkészítettem az F&S háromsebességű hubokat
Jó szórakozást itt
Detlef
Nincs elegendő engedélyed a bejegyzéshez csatolt fájlok megtekintéséhez.
-lich a fórumban
várakozással tekintünk az élénk eszmecserére
Kérjük, töltse fel a képeket mellékletként
a linkelt elemek általában rövid idő után eltűnnek, így a téma használhatatlanná válik
Nincs elegendő engedélyed a bejegyzéshez csatolt fájlok megtekintéséhez.
Minden időpont UTC + 01:00
Ki van bejelentkezve?
Tagok ebben a fórumban: 0 tag és 1 vendég