Három nap a "La Fayette" fregatt fedélzetén, a francia haditengerészet archidéjával
A Toulon (Var) közelében lévő misszió során egy haditengerészeti hajó személyzete három napig fogadott minket a fedélzeten. Lehetőség több szakmáról beszélni.
"Indulás előtt menjen a hídhoz, hogy hívjon". Ez az üzenet, amelyet hangszóró közvetít az egész hajón, a raktertől a hídig szól. Rögtön visszatért a mintegy 160 tengerész a La Lafayette, a francia haditengerészet hadihajójának könnyű lopakodó fregattjának fedélzetén a tengeren végzett három napi gyakorlatra. Tengerészek, matrózok, tisztek, és együttesen ötven szakmát végeznek: pilóták, búvárok, szerelők, karóravezető, szakácsok, coxswain, technikusok ... A legfiatalabbak 18 évesek és az átlagéletkor 28 év. legalább két kalapja van, és párban dolgozik "- magyarázza Nicolas, aki 27 évesen többek között a hajóbiztos, a pénzügyekért, a logisztikáért és az emberi erőforrásokért felelős adminisztrátor.
Ideje távozni. A francia zászlót a kürt hangjára emelik. Mindenki elfoglalt. A Panther helikopterrel és pilótáival (légihajósok) végrehajtott szimulációs gyakorlatokat délutánra és másnapra tervezik. Leszállás, felszállás, helikopter emelés, baleset, tűz ... követni fogják egymást. Javítás is.
20 nő a legénységben
A hídon a hajó pilótafülkéje, Sébastien Martinot százados (a fedélzeten első számú, Pasha becenévvel), aki a fenntartott székben ül, vagy állva mozog egyik helyzetből a másikba, utasítást ad Andreának, az óra vezetőjének, hogy a 125 m hosszú hajó simán kijött a kikötőből. Ez utóbbi a legénység 20 nője közé tartozik. 1993 óta hajókon engedik be a hajókat (a tengeralattjárók kivételével), "mint férfiak fizetnek", hangsúlyozza egy tiszt. A hajók számára az a kihívás, hogy alkalmazkodjanak hozzá, külön fekhelyekkel és WC-kkel. „A fedélzeten szigorú szabályok vannak érvényben. A férfiaknak kerülniük kell a vetkőzést, a vicceikre és a viselkedésükre figyelni ”- magyarázza a parancsnok.
41 évesen ez utóbbi, a Rafale vadászgép korábbi pilótája vezeti „a falut”, azaz a fedélzeten tartózkodó 140–180 tengerészt 3 naptól 5 hónapig. E küldetések során mindenki együtt él, megállás nélkül. A műszakok, az eligazítások és a jó étkezés, rang szerint elkülönítve, pontosan megkülönböztetik a nap ritmusát.
A csónakban nincs wi-fi. Az internetkapcsolat néha bizonytalan. Szűk, a legkisebb lőrés nélkül csak a folyosó világítása teszi lehetővé a nap és az éjszaka megkülönböztetését. A külső jobb oldali folyosó a dohányzók és azok számára, akik friss levegőt akarnak kapni, találkozóhelye. Ez a fedélzeti élet a haditengerészet sajátossága és érv a toborzás mellett. De nem bármi áron. A távozás ütemezése a szárazföldi családok igényeinek figyelembevételével történik, akiknek szolgáltatásokat kínálnak a tengerész távollétében. HR (emberi erőforrás) pontokat tesznek minden indulás előtt, hogy meghallgassák az egyes helyzeteket.
Évente több mint 3500, 16-30 éves embert toboroznak és képeznek magas szintű felelősséggel. "Olyan pozíciókat kapunk, amelyek soha nem lennének egyidősek a civil életben" - mondják egyesek szakmájukról beszélve. Projektjei, képzettségi szintje és fejlődési vágya szerint a haditengerészet folyamatos képzést kínál annak érdekében, hogy mindenki karrierje során felmászhasson a létrára és több szakmát is kipróbálhasson. Ami a katonai karrier felkarolását és az egyenruha viselését illeti, ez a polgári szféra által gyakran keresett fegyelmet hoz - állítja a haditengerészet is.
"A haditengerészet segített abban, hogy bizakodjak önmagamban"
Ophélie, 24, 1. osztályos osztályvezető
"24 évesen nem mindenki tudja megmondani, hogy fregattot kormányzott" - nevet a hajót kormányzó joystick megtartására felhatalmazott 5 tengerész egyike. A műszakfelügyelő parancsára Ophélie igazítja a fregatt pályáját. Nagy felelősség azok számára, akik nem igazán tudták, mit kell csinálni 2013-ban, miután kézben vannak az ügyfelekkel és a felhasználókkal fenntartott Bac Pro-juk. "Jelentkeztem a McDonald's-ba, miközben egyszerre kerestem egy olyan munkát, amely lehetővé tenné számomra az utazást" - magyarázza.
Végül a haditengerészet látja majd, elsőre önkéntes szerződéssel. Két évvel később itt van egy manőver a katonai hajók kikötését segítő vontatóhajókon, majd egy kétéltű helikopter-hordozón. "Az elején egy taxis képzett minket arra, hogy elvégezzük a manővereket, ha például egy férfi van a hajón.".
Egy nap a hídon, egy másik a hídon a dokkolási manőverek alatt, vagy kézi karbantartás és takarítás céljából Ophélie megváltoztatja az örömöket. Ami a közösségi életet illeti, nincs gond: „Alapvetően félénk vagyok, de érvényesítenie kell magát. A haditengerészet segített abban, hogy bizakodjak magamban. "
"A tenger megnyugtat, és szeretem a sokoldalúságot"
Noémie, 22 éves, második mester
Az operatív központ a La Fayette fókuszpontja. Ebben a sötét, csak a képernyők és radarok fényével megvilágított térben figyeljük meg mindazt, ami körülötte történik. Noémie detektor. Szeptember óta átlagosan 9 ott dolgozó ember egyike, Gregori (N) hadnagy alatt. "Például azonosítom a radaron látható polgári teherhajókat, és ha kétségem merül fel a személyazonosság kapcsán, akkor mi kezeljük".
Élet a fedélzeten, 18 éves kora óta megkóstolta a "Charles de Gaulle" repülőgép-hordozón. Különösen középiskolás korában, gyorsan dolgozni akart és vonzotta a tengeri világ, egy évvel korábban csatlakozott az École des Mousses-hoz, Brestbe (Finistère). 16 éves kortól elérhető, nyolc hónapon át képzi őket a tengeri és katonai környezet felfedezésére, majd két hónapos specializációra. Tengerészként távozik belőle, és megszerzi a BAT-ot, a műszaki alkalmassági bizonyítvány megszerzését. Ebben az évben 260 napot töltött a tengeren, „több időt töltött a fedélzeten, mint a családomnál. A tenger megnyugtat, és szeretem a sokoldalúságot, amit kérünk ”- bizakodik ez a kis sablon, rövid haj, tetoválás a karon.
Detektori munkája mellett tűzoltó is, mint a legtöbb tengerész, ugyanakkor a hajó támadó csoportjához is tartozik. Mindezt havi nettó 1900 eurós fizetésért, legalábbis akkor, amikor a dokkban marad, ehhez különféle jutalmak járnak. Néhány év múlva az Intelligencia célozza meg. A szakmai gyakorlat és a szabadalom hídként szolgál.
"A küldetések adnak egy kis adrenalint"
Florent, 23, második mester
A tengerre és a térképre figyelve iránytűvel a kezében Florent a kormányos navigátor, és segíti az őrszolgálati tisztet. A nagy asztal közelében, és soha nem nagyon távol Denistől, az általa képzett fiatal tengerésztől, a navigációs eszközök segítségével meghatározza a hajó helyzetét, naprakészen tartja a térképeket és a hajónaplót. Felelős továbbá a híd rádió- és telefonátviteléért, a fényjelekért és az úszó zászlókért. "Amikor megszereztem a tudományos érettségimet, elkezdtem a matematikát, de ez nem tetszett" - mondja.
Egy bárban pincérkedő szülei meglepetésére az egyenruhát és a Mesteriskolát választotta, ahol másodmesterként, az altisztek első fokozatában végzett (egyenértékű a hadsereg őrmesterével). Ezután három évig elvágta a fogát egy aknavadászon, egy körülbelül ötven fős hajón. "Ezen a hajón mindannyian több sapkásak vagyunk" - értékeli.
Méretváltás a „La Fayette” -nel, amelyhez szeptemberben háromszor annyi emberrel csatlakozott a fedélzeten. Itt fejlődik tovább. Amikor nem figyel a hídon, a hajó egyik legkedveltebb helyén, felülvizsgálja a vezető igazolását. Amellett, hogy megduplázta a havi nettó 1900 eurós kezdeti fizetését, "a missziók adnak egy kis adrenalint" - vallja be, mosolyogva az arcán. Nem anélkül, hogy hozzá kellene adni, hogy "jól fizessenek azért, amit csinálsz, de az ott töltött időért sem".
"Minden nap tanulok"
Denis, 18 éves, tengerész
"Szerettem volna részt venni a hazámért, katonai hivatásom volt" - kezdi ez a nagy fickó, aki a második után tért vissza az École des Mousses-be. "Az érettségi elmaradása nehéz volt a szüleimnek lenyelni, mondja, de az állásbiztonság megnyugtatta őket" - magyarázza ismét. Jelentkezési aktából, valamint pszichotechnikai és orvosi vizsgálatokból választva, hogy megtudja, alkalmas-e, követi nyolc hónapos iskoláját Brestben (Finistère) és szakosodási hónapját. A kormányos navigátor posztját választja.