Hibás indukciós tekercs jelei - DailyDriven
Ha autója már nem működik tökéletesen, és gyanítja, hogy a probléma egy hibás indukciós tekercs, akkor ezeket a dolgokat figyelembe kell venni. Az indukciós tekercs, amely általában a gyújtógyertya közvetlen közelében helyezkedik el, a gép olyan része, amelynek az a szerepe, hogy az akkumulátortól kapott 6 V vagy 12 V kisfeszültségű áramot 15 000-20 000 V nagyfeszültségű árammá alakítsa. Ily módon transzformátornak nevezhető, hasonló szereppel.
Ha az áramkör elektromos ellenállása alacsony, alacsony motorfordulatszám mellett, az áram nagyon megnő, és a tekercs túlmelegszik a Joule-hatás miatt.
Előfordul, hogy időhiány vagy hanyagság miatt sokan nem figyelnek erre az összetevőre. Ez azonban valamikor problémákat okozhat, függetlenül a tulajdonában lévő autó modelljétől.
Az indukciós tekercs az autó elektromos berendezésének része, amely az áramtermelő forrásból (generátor), az áram felhalmozódásának és kisütésének forrásából (akkumulátor), az áramot (a teljes gyújtóberendezést) fogyasztó szervekből és a kábelből áll. elektromos.
Az elektromos berendezés elemeit egy vezető csatlakoztatja egymáshoz. Az autó teljes gyújtóberendezésének szerepe az elektromos szikrák előidézése, amelyek szükségesek a motorhengerben lévő üzemanyag meggyújtásához.
Üzemanyag-motorok esetében az üzemanyag-keverék hengertérben való összenyomása után elektromos szikra gyújtja meg, amelyet a gyújtógyertya gyújt meg.
A kellően erős feszültség előállításához összetett alkatrészkészletre van szükség, amely a kisfeszültségű áramot nagyfeszültségdé alakítja. Ebben az esetben beavatkozik az indukciós tekercsnek is nevezett feszültségváltó, amelynek az a szerepe, hogy az autó akkumulátora által adott áramot átalakítsa nagyfeszültségű árammá, ami feltétlenül szükséges a szikra előállításához.
A gyújtási rendszer, illetőleg az indukciós tekercs leggyakoribb meghibásodásai között találjuk a motor alacsony vagy nagy fordulatszámon fellépő motorverését, a motor tömörítési hibáit, nagyobb sebesség esetén szabálytalan gyújtást, a motor túlmelegedését vagy bizonyos esetekben a gyújtást nem.
Az indukciós tekercs károsodásának egyik oka lehet a gyújtógyertya kopása vagy károsodása. Abban az esetben, ha a motor alacsony fordulatszámon üt, az oka a centrifugális szabályozó rugójának repedése lehet, és ebben az esetben nem kötelező cserélni.
A tekercset az ebonit ház zárja el, amelyet csavarok segítségével állítanak össze. Belsejében található a transzformátorolaj, amelynek a hűtése a szerepe. A motor túlmelegedésének elkerülése érdekében tekercsek esetén meghajtó szerelhető be.
Abban az esetben, ha a motor nagyobb fordulatszámon üt, az okok többszörösek lehetnek, amelyek a szabályozó nem megfelelő beállításához kapcsolódhatnak, túl sok előrelépés a gyújtáshoz vagy a rugó (a membrán mögött lévő) gyengüléséhez vagy akár elszakadásához.
Az indukciós tekercs meghibásodásának másik oka a gyújtócső csatlakozásainak gyengülése, a szigetelő burkolat eltömődése vagy szivárgás lehetővé tétele, az érintkezők nem okoznak kellően nagy nyomást (ellenőrizze a rugót, és ha szükséges, cserélje ki.
A motor túlmelegedését a késleltetett gyújtás okozhatja, amelyet a szabályozó befolyásol. Ha a motor túlmelegszik, ellenőrizni kell a csatornát és a szívócsatornát.
Nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy az autó modelljétől függetlenül a tünetek ugyanazok. Ezek változhatnak az autó modelljétől és egyéb jellemzőitől függően, de fontos, hogy a sofőrök vegyék figyelembe az eddig említetteket annak megállapítása érdekében, hogy az autónak valóban problémája van-e a gyújtásrendszerrel, vagy nem egy alkatrész meghibásodása vagy meggyengülése.
Előfordul, hogy a járművezetők figyelmen kívül hagynak bizonyos szempontokat, amelyek hibát jelezhetnek a gyújtási rendszerben, mert vezetés közben nem túl nyilvánvalóak. Komoly hiba esetén a motor ismételt megszakításokkal indul. A nagyon nagy sebességű szabálytalan gyújtást a kalapács vagy a kondenzátor károsodása okozhatja, ebben az esetben ki kell cserélni őket. Továbbá az érintkezők szabálytalan nyitása a megszakítótól az indukciós tekercs hibájának tünete lehet. Ebben az esetben a rögzítő csavarokat be kell állítani és meg kell húzni.
Az impulzusgenerátor tekercsének ellenőrzése során figyelembe kell venni a rövidzárlat és a megszakítások ellenőrzését. Ebben a helyzetben eltávolítják az elosztó fedelét, és eltávolítják a generátor tekercsének és az elektronikus gyújtásmodullal összekötő kábeleket, amelyekhez ohmmérő van csatlakoztatva. Az ellenállás normál értéke általában 650-850 ohm között van. A mérőeszköz "végtelen" kijelzése a tekercs tekercsének megszakadását jelenti, és az alacsonyabb értékek rövidzárlatot jeleznek a fordulatok vagy a föld között.
A talaj szivárgásának ellenőrzéséhez csatlakoztassa az ohmmérőt az akkumulátor egyik kivezetésére és a testre. Normális esetben a mért ellenállásnak "végtelen" értéknek kell lennie. Számlálás esetén szükséges a tekercs cseréje.
Az impulzusgenerátor tekercsét oszcilloszkóppal is ellenőrizhetjük. Távolítsa el az elosztó fedelét, és nyitott gyújtáskapcsolóval távolítsa el az impulzusgenerátor tekercs kábelét az elektronikus gyújtásmodulról. Csatlakoztassa a jelgyűjtő piros kábelét a tekercs fehér kábeléhez, a kollektor fekete kábelét pedig a tekercs zöldjéhez.
Állítsa be az oszcillográfot a mérési skálával a tíz ohmos tartományban, és válassza ki a vízszintes söprés kiváltásának módját. A motort néhány másodpercig az indító villanymotor hajtja. Ha görbe nem látható, akkor a tekercset ki kell cserélni.
Ezen mérések alkalmával ellenőrizzük az elosztó burkolatának állapotát. Nem lehetnek repedései, érintkezői nem lehetnek oxidálódtak vagy túlzottan kopottak, és a forgó érintkező nem tartalmazhat égésnyomokat, amelyek parazitaáramlás szivárgására utalnak.
A piacon lévő autómodellek összetettsége olyan problémákat hoz magával, amelyekkel a sofőrök folyamatosan szembesülnek, és az autómárkától függően nagyon sokan lehetnek. Az egyik leggyakoribb probléma a gyújtási rendszer meghibásodása és alkatrészeinek rendezetlensége.
A gyújtásrendszer az autó egyik elhanyagoltabb része, bár része az autó indító rendszerének. Biztosítani kell, hogy időben, időszakosan cseréljék ki őket, a szakemberek ajánlásaitól függően, vagy a gyártó által megadott időközönként.
A nagyfeszültségű vezetékek idővel romlanak az életkortól és az autó karbantartásától függően. Nedvesség vagy por behatolhat a szigetelésbe, jelentősen csökkentve a gyújtási teljesítményt. A gyújtási rendszerben előforduló hibák nagyon gyakoriak, és az okok több mint felét képviselik, amelyek a benzinmotoros autók leállításához vezethetnek.
A gyújtórendszer, illetve az indukciós tekercs esetleges meghibásodásainak megelőzése érdekében időszakos ellenőrzésre és specifikus vizsgálatra van szükség, például CLIP-próbára vagy kompressziós próbára. Ha a gyújtógyertyákat ellenőrizték, majd később újakra cserélték, akkor az indukciós tekercs alapos ellenőrzése ajánlott, mivel annak oka lehet annak belsejéből, egy kis alkatrész megrongálásával vagy viselésével, ami a motor nem megfelelő működéséhez vezet.
Ezenkívül olvassa el a műszaki kézikönyvben a tekercs paramétereit, a tekercsek paramétereit, az asztal ellenállását, ily módon biztos lesz a meghibásodásban. Ha ezeket Ön nem tudja megtenni, forduljon szakszervizhez annak érdekében, hogy ne okozzon nagyobb kárt a motorban.