Jaguar XJ-S; Pre-HE; 1975-1981
Jaguars XJ-S "Pre-HE" 1975-1981
Az XJ-S 1977-ben jelent meg 1976-os modellként. A hírhedt, 5,3 literes V-12 “Pre-HE” egységgel hajtva az XJ-S eredetileg automata vagy kézi sebességváltóval volt kapható, bár a kézi sebességváltó hamarosan már nem volt elérhető. 1978-ig csak 352 kézi sebességváltóval ellátott példa készült. Technikailag az XJ-S a II-es sorozatú szedán platformjára épül, amelynek tengelytávja körülbelül 25 cm-rel rövidebb.
Az 1970-es évek végén a V12-es járművek ritkák voltak, és csak a luxusszegmensben voltak megtalálhatók, különösen az olyan olasz sportautókban, mint a Lamborgini vagy a Ferrari. Összehasonlításképpen, az XJ-k viszonylag jól tudtak tartani - kevesebb mint 8 másodperc alatt 0-ról 100-ra teljesítettek, a végsebesség pedig 229 km/h volt.
Az XJ-S első sorozatának Borg-Warner Model 12 automata váltója volt. Az öntöttvas tok viszonylag nehéz volt. 1979-től a GM 400 turbohidratikus hajtóművet telepítették. A GM 400 sebességváltónak most alumínium háza volt, ahol a váltó harangját már nem lehetett eltávolítani.
Az "Pre-HE" név, mint az XJ-S korai modelljeinek megnevezése, természetesen nem korabeli, hanem a motor átdolgozásának újabb koraiból származik, és az XJ-S nevét H.E. nagy hatékonyság érdekében megváltoztatták. A pre-HE jelentése "HE előtt", ironikus módon ezeket a korai XJ-S-eket "őskori" -nak is nevezik.
Nem megfelelő módon az XJ-S V12-et egy olajválság kellős közepén dobták piacra. Ennek eredményeként az 5,3 literes tizenkét hengeres piac több mint korlátozott volt. A jármű stílusát is széles körben kritizálták. A kialakítás valószínűleg kissé túl korszerű volt, és a C-oszlop hosszúkás kúpozása nem felel meg mindenki ízlésének. Még a németországi TÜV-nél sem utasították el a korai XJ-S típusjóváhagyását a Lancia Montecarlo-val együtt, és minden Németországban bejegyzett járművet egyedi jóváhagyással kellett bemutatni, mert úgy gondolták, hogy akadályozzák a hátsó kilátást.
A Jaguarnak sikerült az XJ-S-t filmprodukciókba helyezni, és ezzel emelni imázsát. Például az "Új bosszúállók" - más néven "esernyővel, varázsa és kancsóval", a "Szent visszatér" című filmben, ahol Simon Templar, akit most Ian Ogilvy testesít meg, egy fehér XJ-S-t hajt. Az egykori „szent” Roger Moore őfelsége titkosszolgálatánál kezdte karrierjét, és vezette a Lotust.
A képek a Jaguar 1975-ös (!) Sajtóközleményéből származnak, a "Csak 1975. szeptember 9-ig szabad megjelentetni" megjegyzéssel. A következő képek egy 1976-os felújított járműből származnak. A "British Racing Green" szín nem eredeti, és a 90-es évekből származik, csakúgy, mint a BBS-alapú kerekek.