Kérjük, egyszer tisztítsa meg a belsejét és a külsejét
Fórum MAN-KAT teherautókhoz
. "Kérjük, egyszer tisztítson kívül és belül." .
Újra:. "Kérjük, egyszer tisztítson kívül és belül." .
Közreműködés: Központi csillag »2014. december 1., hétfő, 21:08
Igazad van, nehéz eljutni a motortartókra, amikor így nézem. De a motort és az átalakítót a gyűrűs fogaskerékkel és a patronszalaggal nem szükséges befűzni. Számomra ez volt az összeszerelés legkritikusabb része.
Akárhogy is, szép munka
Újra:. "Kérjük, egyszer tisztítson kívül és belül." .
Közreműködés: woelf59 »2014. december 1., hétfő, 22:38
A motor csapágyazása szintén a legnehezebb intézkedés volt számomra a motor leszerelésekor. A csavarokat összeszerelő pasztával kenték be, de olyannyira meghúzták őket, hogy csak csőhosszabbítóval oldhatók meg nagyon szűk helyen, több órába kerültem. A hely olyan szűk, hogy csak 1/2 "racsnisszel tudott dolgozni, a 3/4" nem fért bele. Ellenkező esetben a 8x8-as motor felszerelése és leszerelése egyszemélyes (és targoncás) show-ként is lehetséges. A motor leszerelésekor legalább eljuthat a lábujjakhoz, amelyek egyébként nehezen hozzáférhetők, ahogy Andreas képei mutatják.
Újra:. "Kérjük, egyszer tisztítson kívül és belül." .
Közreműködés: AndreasE »2014. december 2., kedd, 02:08
Kérdés a lakosság számára: Szeretném csavaros dugókkal tisztán lezárni a vezeték nyitott végeit, vagy vakdugókat illeszteni a dízel és a sebességváltó olaj csatlakozó bajonett csatlakozásaiba. Hol találok ilyet ésszerűen megfizethető formában? Köszönöm az ilyen mutatókat.
Szia Maik,
Megdöbbenve tapasztaltam, hogy itt silány "házigazda" vagyok. 2 tekercs gyümölcs mentos volt minden, ami nálunk volt. Másrészt a csarnok olyan hideg volt, hogy az italok frissek maradtak jégdoboz nélkül. A halogénről a LED-re történő átállás a többit is megteszi, hogy alig kap fűtőhatást az eszközök.
Abban igazad van, hogy az egyszerű "takarítás" napirenden lesz a következő hetekben. Sajnos a karácsonyi szezon nem túl intenzív, ezért várni kell, hogy mikor következik be valami. A munka ezen részének elkészítése előtt lesz még néhány kép.
Szia Sebastian,
Nem tagadom, hogy voltak érzések az akcióban. Végül is ez a jármű vitt a legjobban a KAT témájához eddig, plusz a szaharai születésnapi verseny debütálásként és egyéb emlékek, amelyekre emlékezni fognak. Ahogy azt korábban írtam, jó kedvem van arra, hogy maradandó károsodás nem következik be, és ha megnézzük a földdarabot, akkor utólag örülök, hogy meghoztam ezt a döntést. Lássuk, milyen alapos lesz ezúttal. Még nem tudom, de hagyom, hogy az utamba kerüljön.
Ami a felszereléssel kapcsolatos másik észrevételét illeti: Feleségem legnagyobb bánatára mindig is hajlamos voltam a szerszámokra és a különféle kertészeti eszközökre, és mivel ezek megvoltak, mielőtt sok évvel ezelőtt találkoztunk, ragaszkodhatok hozzá, hogy ez nem meglepő az Ön részéről létezhet. Ezzel a furcsasággal egy csomagban jöttem. A teherautók természetesen új dimenziót nyitottak a "hobbi eszköz" előtt. Messze a legnagyobb "eszköz" minden bizonnyal a targonca. A targoncát viszonylag olcsón találtam 7500 órában a willhaben.at oldalon, és az 1800 kg-os emelhetőségével és 4,5 méterével gyakorlatilag a csarnokban található svájci kés, amely egyszerűen képes mindent folyamatosan újratölteni. Nem hiszed, hogy milyen gyakran tudod (és muszáj) átméretezni, kell egy raklapot egy bizonyos magasságban tartani, valamit hevederrel felemelni, valamit rövid ideig vízszintesen húzni, vagy milliméteres pontos mozdulatokkal össze lehet állítani valamit. Elképesztő, hogy mit lehet ott csinálni. Ha tudtam volna, milyen sokoldalú egy targonca 20 évvel ezelőtt, akkor a teherautók elé kerültem volna.
Nagyon nehéz volt. A két hátsó motortartó nem érhető el könnyen az én szerszámommal - Simon és David szerint. A 1/2 hüvelykes szerszám a terhelési határértéknél van, a csőhosszabbítók nem rögzíthetők és a 3/4 hüvelykes szerszámnak nincs helye. Sok kísérlet után a tank mögött álló anya utat engedett a nyers erőnek. Különösen hülye volt az akkumulátor doboz mögött. Így az elemdoboz elvesztette a fogadást és kibővült.
A Marcellel való összehasonlítás természetesen brutális. Egyrészt valószínűleg megkötheti a kezét a háta mögött, másrészt valószínűleg a motor fedelét is megengedheti a tetején. és akkor is gyorsabban jár ki a motor, mint én.
Az viszont nagyon érdekes lenne, hogy hogyan sikerül egy motort kiszednie a járműből az első légszűrő doboz eltávolítása nélkül.
Köszönöm Wolfgang, ez egy nagyon jó ötlet, amire korábban nem gondoltam. Mindenképpen meg fogom csinálni a lábujjak ízületeit, mert utoljára ez elég kínos munka volt odalent a földön és a szükséges erők.
Baráti üdvözlet mindenkinek,
Andy
Újra:. "Kérjük, egyszer tisztítson kívül és belül." .
Közreműködés: férfias »2014. december 2., kedd, 9:53
. Tehát anélkül, hogy elforgatnám a hûtõ levegõ hangtompítóját, nem is hiszem, hogy Marcel képes leszerelni a motort.
Amit egész idő alatt arra gondoltam, hogy Marcel annyira nyugodt és profi volt, velem - bár nagyon nyugodt és kiegyensúlyozott vagyok - a technikám torettái gyakran átvészelték
Ha jól emlékszem, először csak a hátsó motortartók egyikét próbáltuk leszerelni, de most nem vagyok egészen biztos abban, hogy működött-e
Aki később fékez, az hosszabb.
Saját flotta:
BMW 320D Touring E46 Bj 2003
KTM EXC 500 Six Days 2018
MAN KAT 7t Mil GLw 462
MAN KAT 5t Mil GLw (ex461) billenőkocsi
MAN F2000 19.604FLT Bj 99
Újra:. "Kérjük, egyszer tisztítson kívül és belül" .
Közreműködés: Központi csillag »2014. december 2., kedd, 10:06
A porszívóval egy leszerelt hátsó motorcsapágy elegendő volt ahhoz, hogy a motort a sebességváltó mozgatása nélkül kiszabadítsa. Egyrészt elég közel kerülhet, másrészt nem igazán.
Legközelebb kipróbálok egy bump kulcsot. Hosszú tengely vagy valami hosszabbítás, hogy kívülről megfelelően el tudja ütni a kalapácsot.
A bump kulcsokat egyébként is nagyon ritkán használom.
Újra:. "Kérjük, egyszer tisztítson kívül és belül." .
Közreműködés: AndreasE »2014. december 21., vasárnap 13:39
Újabb frissítés.
Tegnap ki akartam használni a szép időt, és végül az előszobába tettem a pótkocsit. Eddig ez nem működött, mert megmagyarázhatatlan módon a csarnok gyorsabban töltődik fel, mint amennyit megtisztíthat. Tehát előző este a takarítás ideje volt, hogy helyet kapjon a pótkocsi a támaszokon álló 8x8 mellett - lehet, hogy egyszer lesz hó, és akkor szeretném, ha bent lenne.
Szép volt az idő, ezért kivettem a pótkocsit a kabrióval ellátott parkolóból. Nagy felbontású
Jól összehangolva, a megfelelő színű pótkocsival rendelkező Jeep nem igazán nehéz. Ez minden bizonnyal egy kompakt kombináció vásárláshoz a városi szupermarketben. Nem találtam megfelelő csatlakozót a vontató járművön pár tömlőhöz és kábelhez a pótkocsiból, de mi a fene, anélkül is működött. A dzsip fékjei csak most készültek el.
Az ötlet az volt, hogy a Jeep-et a csarnokban a 90 fokos kanyarban használják, annak kis méretei miatt. Sajnos nincs sok hely a fordulási manőver számára. Átgondolt és kész. Láthatja, milyen szépen takarítottam. Rengeteg helynek tűnik, de gyorsan kilátásba helyezhető, amikor a pótkocsi behajt.
Bármennyire is gyönyörűnek tűnik a 8x8 egyik oldalán, annyi nagy alkatrész van a másikon. Minden egyes rész garancia néhány élvezetes órányi tevékenységre.
Sajnos az ilyen egyszerűnek tűnő terv teljes kudarcot vallott.
Pont abban a pontban volt salak, ahol a pótkocsi vonórúdjának mozgását a dzsipnek meg kellett kezdenie (közvetlenül a csarnok előtt). Megfelelően nagy és mély ahhoz, hogy azonnal felhasználható legyen a vontató jármű és a pótkocsi tömegarányának leckéjéhez, és bemutasson egy rövid vázlatot a WW2 tapadási együttható gumiabroncsok és a korabeli festékek témakörében. Hosszú történetet mondva, a dzsip tehetetlenül lógott ezen a ponton a pótkocsi vonórúdján. A hátsó tengely csúszó része valahogy nem támogatta az első órát "Precíz tolatás forgótányéros pótkocsival". Feladtam, mielőtt a pótkocsi teljesen beékelődött volna a műútba.
A második ötlet az volt, hogy megkerüljék a Steyr 12m18 tapadási problémáját, ami nagyon rövid. A gondolatnak ez a része is bevált. Ami nem működött, az az volt, hogy a tolatással kapcsolatos tudásom nem egyezett meg a földrajzi helyzettel. Soha nem volt sarok. Miután a B terv sem működött, a C tervet felásták. A pótkocsi nem a 8x8 melletti szépen megtisztított helyen jön, hanem a 12m18 és mindenféle egyéb cucc. A pótkocsi az átjáróban marad.
A pótkocsit a második 8x8-ashoz rögzítették (egy seprű segítségével nagyon könnyen lehetett gázolni), és ismét elhagyhatták a csarnokot. Közben sötétedett, ezért a színek már nem teljesen megfelelőek. A pótkocsi kesztyűként illik a 8x8-ashoz. Oldalról elég jól látható a 18,3 méter hosszú kombináció. Nagy felbontású
A meghirdetett gyakorlatot pótkocsival a mai első néhány méter után rosszul hagytam fel a csarnokban, és valószínűleg még mindig gyakorolni fogok valamit a 8x8-mal és a pótkocsival, sokat fogok gyakorolni. A pótkocsi tengelykapcsolójának a hátsó tengelyhez való kis hátsó túlnyúlása a 28 méteres körrel kombinálva - fogalmazzunk így - vicces. Legalábbis az én tudásommal.
A várakozásoknak megfelelően könnyű tovább haladni, és szerencsére a csarnoknak két kapuja van, amelyeken keresztül lehet hajtani. Nagy felbontású
Nagy felbontású
Végül a pótkocsi is a csarnokban van. Nem ott, ahol kellene, de a jelenlegi megoldás is rendben van, és így végre nyugodtan elkezdhetem a gépelés előkészítő munkáját. A lemezjátszó pótkocsijának hátrafelé mozgatása sokáig elfoglalt lesz, de mivel hozzáadódik egy 4t és 10t, megteremtődik az alap, hogy később kiderítsük a modellek közötti finom különbségeket. Először is nagyon egyszerű alapokról van szó.
Ebben az értelemben, és mint mindig üdvözlettel,
Andy