Konkrét világinterjú Anselm Jappével - A Jaguár útja
Hogyan borította be a beton környezetünket? A könyv Konkrét. A kapitalizmus hatalmas építésének fegyvere, a L’Échappée kiadásai alapján elemzi ennek a pusztító anyagnak a történetét, és ezen keresztül kritizálja a modern építészetet és a várostervezést.
A csökkenés: "A mai építészet borzalmai és a modern konstrukciók a beton és az acél kombinációjának eredményei" - írod. Hogyan vált a vasbeton, amely a 19. században az iparosítással együtt megjelent, annyira elterjedt világunkban, elengedhetetlen társadalmaink infrastruktúrájához ?
Miért ez a hatalmas siker? Először is, mivel a beton valóban olcsó: alkatrészei könnyen megtalálhatók a természetben, és a betonnal való építkezéshez csak alacsonyan képzett munkaerőre van szükség. A konkrétabb készségek és irányítás az építészek és mérnökök körében összpontosul, diplomájukkal, ami összhangban van a technokraták és szakértők által megszerzett központi szereppel, amelyet az állam megbízott és a piac alá esett, de független a lakóktól és igényeiktől. A népesség növekedése, a vidékről a városba vándorlás és a háború miatti pusztulás ürügyként szolgált a háború utáni Európában, a mindenki által elfogadott konkrét, ürügyek előtt, mielőtt megismétlődnének a világ többi részén. A szabványosítás és az egységesítés iránti tendencia, amely akkor is be van építve a kapitalista logika középpontjába, ha időnként "személyre szabás" vagy "testreszabás" díszíti, ebben az anyagban nyilvánul meg, amely az összes többit felváltja és hasonló "stílust" alkalmaz - az új kerületek Sanghajban vagy São Paulóban, Párizsban vagy Rijádban már nem tűnik ki más, és az elhanyagolt kerületeik sem.
Ennek az anyagnak az ökológiai károsodása jelentős.
A beton elvesztette ártatlanságát, és ma már gyakran kritika tüzébe esik. A közelmúltban a párizsi városháza bejelentette "az autó, a bitumen és a beton uralkodásának végét", és önkormányzati tanácsának többsége szakadt, úgy tűnik, a Lafarge cementgyár sorsa miatt, amely a a Szajna partjai Párizs közepén, és azzal vádolták őket, hogy oda szennyező hulladékot öntöttek. A peszticidekhez, a műanyagokhoz vagy a kőolajhoz hasonlóan fokozatosan felfedezték, hogy azok az anyagok, amelyeket pusztán technikai megoldásokként emlegettek az idős emberiség problémáihoz, valóban sok nemkívánatos mellékhatáshoz kapcsolódnak. A beton azonban régóta elkerülte ezt a kérdést a lakosság körében. Miért ?
A beton kevésbé káros, kevésbé szennyező, mint a már említett anyagok. Ez azonban nem igaz: a betonpor légúti megbetegedéseket okozhat; az előállításához szükséges magas hőmérséklet nagy energiafogyasztást igényel, ami jelentősen hozzájárul a CO2-kibocsátáshoz; A homokbányászat jelentős károkat okoz a strandoknak és folyóknak, valamint a helyi életkörülményeknek, elősegítve a bűnözők kereskedelmét, különösen a szegény országokban; a városok betonozása „hőszigeteket” hoz létre, amelyek szükségessé teszik a légkondicionálást, ami újabb modern csapás; a talaj betonozása az egyre pusztítóbb árvizeknek kedvez; Végül a vasbeton hulladék újrahasznosítását ritkán végzik magas költségei miatt.
Könyvedet a genovai Morandi viadukt összeomlása után írtad. Számodra ez az összeomlás magának az anyagnak, ennek a vasbetonnak köszönhető, amelynek élettartama csak néhány évtized, ami az elavulás korszakának tünete. Hogyan lehet ezt az összeomlást "a hibridek tankönyvesetének tekinteni, amely a kapitalista civilizációellenességet a legmagasabb ponton és minden szinten jellemzi", ahogy írod? Várnunk kell-e hatalmas vasbeton infrastruktúránk további összeomlását és bomlását ?
Itt, mint más „ökológiai” esetekben, a probléma nem csupán mérhető kellemetlenségekben rejlik, és minden eddiginél kevésbé az a kérdés, hogy olyan megoldásokkal reagáljunk-e rájuk, amelyek maguk is technológiai megoldások, például az úgynevezett „zöld beton”. . A vasbeton valóban annyira a kapitalista korszak gyermeke, mint ipari. Ebből a szempontból sok más hibát fedezhetünk fel benne. Mint általában a kapitalizmus, a konkrét is rövid távon él és azt hirdeti: „Utánam az áradás! ". A genovai Morandi híd 2018. augusztus 14-i összeomlása különösen szembetűnő módon bizonyította, hogy az acélvasalással kombinált beton - az úgynevezett "vasbeton" - nem korlátlan időtartamú, amint azt a egyetemes használatának ideje az 1950–1960-as években. Körülbelül ötven év elteltével az acél korróziója, amely megerősíti a betont, gyakorlatilag elkerülhetetlen, de gyakran nehezen észlelhető, azt eredményezi, hogy a szóban forgó építmény állandó és költséges karbantartást igényel, ugyanúgy, mint a költségvetési megszorításoknak kitett állami hatóságok számára a „versenyképesség” megszállott magántulajdonosai. Olyan kiadás, amelyet szívesen elhalasztunk.