Olcsó elektromos kerékpárok - előnyök és hátrányok Elektromos kerékpárok - online magazin
Az elmúlt években lehetőségem nyílt a legtöbb elektromos kerékpárra olyan ismert motorok motorjaival, mint a Bosch, a Yamaha, a Shimano vagy a Brose. Ugyanakkor kipróbálhattam más olcsóbb modelleket is, amelyek természetesen kevésbé vagy nem ismert motorokkal voltak felszerelve, és sikerült összegyűjteni a véleményeket azoktól, akik 500 és 1000 euró között fizettek egy olcsó elektromos kerékpáron. Milyen következtetéseket vonhat le ezekből a tapasztalatokból és párbeszédekből, olvashatja el ebben a cikkben.
Az ár kérdésének tisztázása a kezdetektől fogva ebben a pillanatban egy olcsó, de minőségi elektromos kerékpár 1300 euró kikiáltási árat jelent. Konkrét példa erre az új Focus Whistler2, 2018-as verzió, amely a németek által elindított költségvetési megoldás, az erdei utak kerékpárjának olyan változata, amely soha nem látja a nehéz útvonalakat. Ez az a fajta kerékpár, amelyet csak szabadidős sétákhoz használ, és amelyre nincs igénye ismert motorra vagy felső részekre.
Ami azt illeti, ennek a kerékpárnak kisebb az akkumulátora, tehát arányos autonómiája van. Az ipari szabvány 400Wh-val összehasonlítva ennek az akkumulátornak a teljesítménye 250Wh, és a jobb felszereltségű kerékpárokhoz képest a teljesítmény fele (500Wh a standard az igényes hegyi utakra szánt motorral rendelkező kerékpároknál). Ez azt jelenti, hogy sík terepen meg kell elégednie a maximális 40 km-es hatótávolsággal, és mászási útvonalon, valahol 15 és 20 km között. A Groove Go motor 250W-os, és a hátsó agyban helyezkedik el, így a kerékpár módosított súlypontú lesz, összehasonlítva a középmotoros kerékpárokkal, amelyeknek alacsony a súlypontja, így stabilabbak. De a Focus esetében ez nem a teljesítményről szól, hanem egy szabadidős elektromos kerékpárról, 29 hüvelykes kerekekkel és 1 × 9 sebességváltóval, és ebből a szempontból megfelelően teljesíti küldetését, megfelelő költségvetés keretein belül.
Ha tovább akarsz lépni, de a belépő szintű elektromos kerékpárok területén is, akkor a Haibike HardSeven 2018-at vehetjük példának, szintén keményfarkú, de 27,5 hüvelykes kerekekkel és Yamaha motorral (ajánlott ár 1999 euró). A két modell közötti mintegy 700 eurós különbség a Yamaha erősebb motorral felszerelt felszerelésében található, amely a keretbe (alsó konzolba) integrálva van, kijelzővel és egy erősebb akkumulátorral, 400Wh-val. Felszerelését tekintve a kerékpárok hasonlóan néznek ki, mind sebességváltó (1 × 9 11-36 lánckerékkel), mind pedig fékek (belépő szintű) tekintetében.
Ha olyan Bosch motorral felszerelt kerékpárt szeretne, amely az Active Line Plus termékcsaládból származik, 250 W-os és 400 W-os akkumulátorral, akkor rendelkeznie kell egy Cube Acid Hybrid-el. A motor mellett, amelynek nyomatéka 5Nm nagyobb, mint a Yamahánál, az integrált akkumulátor is különbözik a versenytársaktól. Egyébként az ára 1800 euró, a kerekek 29 hüvelykesek, a sebességváltó pedig 1 × 9, nagy lapokkal, 38 fog.
És egy lépéssel magasabb, de a belépő szintű kerékpárok területén is a Merida EBig Tour 9 300, amelynek ára 2100 euró, de kifejezetten hegyikerékpárok számára kifejlesztett Shimano motorral. A felszerelés tartalmaz egy jobb villát, a Fox Rhythm 34-et és az 1 × 9 sebességváltót, nagy 34 fogaskerékkel és egy nagy 38 fogas pengével.
Röviden, ha az eddig említett modellek felszereltségét nézzük, a legtöbbet egyszerűbb útvonalakra tervezték, bár néhány bonyolultabb megközelítése nem lesz tragédia. De több erőfeszítést igényel a részedről a brutális mászásokon, és minden bizonnyal komolyan megrendülsz az ereszkedéseken. A fékek sem túl nagyok, egyik modell esetében sem. Ezért jó tiszteletben tartani a gyártó működésükre vonatkozó nyilatkozatait.
Az 1200 euró alatti árú elektromos kerékpárok valójában parkbiciklik, legfeljebb erdészeti kerékpárok, mert kiegészítő felszerelésű motorokkal vannak ellátva, amelyek nem birkóznának meg a heggyel. Például biztosan nem lesz integrált motorjuk, de beágyazják az első vagy a hátsó agyba. Ezeknek a motoroknak az előállított ereje sík terepen elegendő, mászásra azonban nem alkalmas, és az alkatrészek élettartama sem kiváló.
Például Európába körülbelül 800 euróért (az államokban 600 dollárért) importálják a Cyclamatic Power Plus-t. Úgy néz ki, mint egy hegyikerékpár, de pontosan egy szupermarketi kerékpár, maximum 400 euróval, amelyre motort szereltek fel. És egy elem. Annak érdekében, hogy az ár a lehető legalacsonyabb legyen, úgy tűnik, hogy a minőség elfelejtődött, és elegendő csak a váz vagy a villa varratait nézni, hogy megértsük, megnövekszik a veszélye annak, hogy egy ilyen biciklit a hegyekbe viszünk. Emellett az alkatrészek rendkívül olcsók (váltó bélyegzett fémlemezből), és a fékek vagy a sebességváltó alig képes megbirkózni egy igazi hegyi útvonallal. Természetesen még az egyetlen felfüggesztő elem, vagyis a villa sem működik a minimumkövetelmények szerint.
Hiszen még a nagyon olcsó elektromos kerékpárok esetében is pontosan ugyanaz a szabály érvényes, mint a szuper piaci kerékpárokra: megkapja, mennyit fizet, és semmi extra. Városi elektromos kerékpárral talán jobban jár ebben a helyzetben, még kevesebb pénzt is fizet. Ha csak a városban szeretné használni, akkor nincs értelme hegyikerékpárnak tűnő elektromos biciklit vásárolni, csak mert talán robusztusabbnak tűnik. Mert nem az.
Tehát az 1000 euró alatti szegmens alatt nehéz valamit ajánlani, mert a minőség megkérdőjelezhető, és a producerek szövegei túl elfoglaltak ahhoz, hogy a valóságot képviseljék. Azok között, akikkel beszéltem és vásároltam ilyen kerékpárokat, a leggyakoribb kérdések a következők voltak:
1. Az akkumulátor gyors lemerülése vagy károsodása (gyorsan csökken a töltési kapacitás).
2. Problémák az elektromos motorral
3. Problémák a kerékpár alkatrészeivel (villa, sebességváltó, nagyon érzékeny kerekek)
4. Végül a kényelemről vagy a tapasztalatokról is szó volt, amelyek nagyon alacsony szinten vannak
Mindig arra buzdítom a fogyasztókat, hogy érdeklődjenek a termék megvásárlása előtt. Az olcsó nem feltétlenül jelent jót, a nagyon olcsó (a jelenlegi elektromos kerékpárárakhoz képest) szükségtelen befektetést jelenthet, amelyet később megbánni fog. Ha az, amit fentebb írtam, nem győz meg téged, akkor is van lehetőséged: tesztelj egy elektromos kerékpárt 7-800 euróért, majd szállj fel egyet 1300 - 1600 euróért. Rögtön meg fogja érteni, miért fizet külön. Sőt, a saját biztonságáról van szó, mert senkinek nem kell feleslegesen kockáztatnia egy olcsó kerékpárral.
Pro:
Nagyon alacsony vételár
Általában ingyenes szállítás, ha online vásárol egy másik országból
Olcsó alkatrészek, ha cserére van szükség
Ellen:
Korlátozott felhasználási terület
Kétséges minőségű motor és akkumulátor
Fenntarthatatlan alkatrészek, amelyek nem használhatók a hegyekben
Nagyon nehéz súly (acél váz és villa)
Ez a kerékpár nem ergonómikus
Kellemetlen az egyenetlenségeken
Ha bármilyen kérdése van az elektromos kerékpárokkal vagy a vásárlási tippekkel kapcsolatban, várjuk őket alább, a megjegyzések részben.
HASONLÓ CIKKEK AZONOS SZERZŐTŐL
Az akkumulátor élettartamát befolyásoló tényezők: külső hőmérséklet, súly, útvonal típusa, a segítség szintje
Elektromos kerékpár abroncsok 2019-ben: a Conti, a Maxxis és a Schwalbe alternatívái
Támogatja az elektromos kerékpárokat: alternatívák
16 MEGJEGYZÉSEK
Szeretnék vásárolni egy szabadonfutó elektromos kerékpárt városi sétákra. Szeretnék véleményt kérni, figyelembe véve a vételárat, amely 5000 lej. Köszönöm.
Úgy tűnik, hogy a konfiguráció rendben van, és a kedvezmény meglehetősen jó. Ha nem bánja a kisebb kerekeket, az jó választás.
Servus.
Köszönjük a megadott információkat. A kereséseimből kiderült, hogy a Bosch motorjai "rángatóznak", vagyis hirtelenebb módon adják át a motor teljesítményét, míg a Yamaha sima, gyorsul, miközben lenyomom a pedált (nem tudom, mennyire igaz ezekben az állításokban - értékelem egy megjegyzést).
Mindaz, amit önnek írok, az internetes keresések és üzletekben folytatott beszélgetések eredménye (youtube: Supreme Pegasus - kiábrándító, hogy 25 km feletti sebességnél a motor "fékezett", vagy egy ElJoy 50 km/h-val a tervben, de ez egy városi kerékpár cross/trekking trendekkel (legalábbis ezt mondják a youtube-on).
Felajánlották nekem az MTB E-Bike verziót, kemény farokkal, amihez a város kerekeit cserélhetem (valami városi gumikerekek és egy másik készlet az erdész számára), jó ötletnek tűnik.
Érdekel egy e-bike, városi (70%) és erdei út (30%), 50-70km (talán 100km) megtétele. Naponta ingázok Bukarestben (30 km/nap), és szenvedélyes fotós vagyok; Egyre többször találkozom az erdei utakon történő autózás tilalmával, remélem, hogy nem tiltom az elektromos kerékpárokat (nem az "enduro" esete, nem merészkedem a kamerával, a kövek és a gyökerek között).
Költségvetés 2000-2500eur,
Az is érdekel, hogy hol és hogyan tudhatnék meg információkat a producerek által szervezett eseményekről, tesztelésre vagy bérbeadásra; Úgy gondolom, hogy 250 eurót érdemes több modellt bérelni tesztelés céljából, de nem tudom, mit keressek, értékeljek, ellenőrizzek és főleg, hogy mi felelne meg jobban nekem).
Abban a reményben, hogy következetes részleteket közöltünk, hogy tanácsokat kapjunk Öntől, köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait és ajánlásait ezen az oldalon.
Jó estét, vegyük őket egyenként:
1. A Bosch motorok eMTB móddal rendelkeznek, amely a Tour és a Turbo módokat ötvözi, sima eredményekkel. Yamaha - igen, gyorsul, amikor erősebben lenyomja a pedált (érvényes a PW és a PW-SE motorokra. A PW-X motor közel van a Boschhoz vagy a Shimano-hoz, az első kettő kissé gyengébb).
2. Pegasus - minden elektromos segédmotoros kerékpár sebessége 25 km/h. Ez csak egy fékérzet, csak elfogy a segítség.
3. Cserélheti a kerekeket vagy csak a gumikat, ebben az értelemben esetleg kereshet egy 29 farkú keményfarkat.
4. Az említett kilométerek száma (50-70) könnyedén megtehető mindaddig, amíg nagy 500Wh-s akkumulátorral rendelkezik. A kapáshoz elegendő lehet egy kisebb, 400Wh, figyelembe véve, hogy nincsenek nagy szintkülönbségek.
5. Nem szükséges betiltani az elektromos kerékpárokat.
6. Ebben a 2000 - 2500 eurós költségvetésben sok lehetősége van, különösen a keményfarkú kerékpárok szintjén (főleg belépő szintűek).
7. Ha vannak tesztesemények, értesítjük őket. Egyébként többek között elektromos hegyi kerékpárkölcsönzéssel foglalkozunk a hegyekben, információk megtalálhatók honlapunkon: http://www.inchirieri-biciclete.com - tavasszal újra nyitunk.
Szia Lucian.
Hasonló dilemmában voltam.Röviden
Nagyon sokáig (a feleségem, a bátyám) lovagoltunk hegyikerékpárral, a 90-es évek elején. 5 perc múlva, mert "30 percet követtünk utánad ..." Ideges voltam, elkezdtem a keresést, először az üzletekben egy elektromos után. Irreálisan magas ár a Devron-Pegas Bafang motorral 25 km/h-ra korlátozva.
A probléma az volt, hogy vannak városi és hegyikerékpárjaink is, amelyek a tömbben élnek, a probléma a tárolóval stb.
Egy készlettel sikerült a motor (teljes felfüggesztés) feleségét elektromos motorra cserélni, központi motorral.
2 hónap alatt 1350 km-t gyalogoltam a fiúkkal, cserélte a tányért, versenyez (feleség) a fiúkkal, hogy mászhassanak…
Az ára nagyon rendben van, a megszokott biciklinél maradtam, és a megfelelő úton 24-28 km/h átlagsebességgel 130-210 km-es hatótávolságom van, és átlagos széllel előre.
Remélem, hogy hasznos tudtam lenni Önnel. Ha további információt szeretne, hívjon a 0724-840-240 telefonszámon.
Üdvözlettel: Zoli
Helló
Kérem néhány tanácsot egy elektromos kerékpár vásárlásához.
El akarok menni vele otthonról a szervizbe (11 km síkút, város). 40+ éves vagyok 🙂
Nekem is 1.65-ös> nem vagyok magas, 26 "-es kerekek alkalmasak (26" -es nem elektromos MTB-kerékpárom van és már megszoktam)
Találtam egy összehajtható modellt, amely első pillantásra nagyon praktikusnak tűnik. Szeretném, ha az autó csomagtartójába illene, hogy ne kelljen felmennem a harmadik tengelyig, este, amikor hazajövök.
Lehetséges kijáratok a mures partján, az erdőn keresztül, az erdei úton. Kizárt terepen.
A költségvetés korlátozott, 4000 - 4500 ron. Nincsenek igényeim, nem tudom, milyen teljesítményt nyújtok ... csak azért, hogy elmegyek a szervizbe és vissza, anélkül, hogy nagyot kellene lélegeznem,.
Sehol nem találtam véleményt az ilyen típusú keretekről . Kérem, véleményezzen az ilyen típusú kerékpárokról?
dbsolar.ro/biciclete-electrice/bicicleta-electrica-e-bike-250w-mountainbike-pliabila-e-mtb-26-inch
Nagyon szépen köszönjük
Helló, az Ön igényei szerint a javasolt kerékpár rendben legyen. Nincs ismert motorja, és az alkatrészek belépési szintűek (megkétszereztem, hogy megértsem), de megismétlem, hogy az Ön által leírt igények általában a munkáját.
Köszönöm a választ!
Van még egy dilemmám.
A fentiek és a Devron belépő szintű kerékpárjai között
https://www.afisport.ro/biciclete-biciclete-electrice/bicicleta-electrica-devron-riddle-man-e1-7-xl-520mm-gri-mat-27-5.html
> ha feladom azt a tényt, hogy az első összecsukható, és nem -
> az ár még mindig ott van.
Nem tudom melyiket válasszam.
Nem tudom, hogy a devroninak is van-e módja csak a gyorsulástól haladni, vagy csak a pedált tudja működtetni.
Fogalmam sincs, mit válasszak, itt is szükségem van véleményre.
Előre is köszönöm
Köszönjük a tanácsot, próbálunk olcsóbb e-bicikliket is beszerezni tesztelésre, de igazából senki sem küld. Ragaszkodunk hozzá.
Helló!
Tegnap a Devronra szereltem a másik kerékpár sebességmérőjét, hogy összehasonlítsam a valós sebességet különböző beállításokkal
Megállapítottam, hogy ez a kerékpár okosabb nálam 🙁
Úgy értem, a kerékméretet 27,5 ″ -re állítottam - elvégeztem egy sebességtesztet, hogy megnézzem, mindkét sebességmérő ugyanazt jelzi-e. Nagyon kicsi, 0,3 km/h különbség az eredeti és a szerelt között
Aztán a kerékméretet Devronnál 20 "-ra állítottam, és így hagytam. Nos, arra számítottam, hogy az eredeti sebességmérő szerint 27-29 km/h-val fog haladni, ehelyett elkapta a manővert. Ugyanazzal a valós sebességgel mentem segíteni. Bár az eredeti sebességmérőn 17-18 km/h-val rendelkeztem, és elméletileg nem kellett volna levágni a segédeszközt, mégis elvágja a segédeszközt. Alapvetően ebből a beállításból nem sikerült meghaladnom a 28 km/h-t azon, amelyik rögzítette a valódi sebességet ... Ez tényleg furcsa dolog, amire nem számítottam. Nagyon furcsa.
Helló!
Még mindig nem világos számomra. A városba való bejutáshoz csak egy villanymotorral felszerelt cirkáló tud megmászni 45% -os lejtőn (Ez a jászai Copou-dombról szól - ott lakom)? Milyen megoldást tud nekem adni?
Mit keres a Cruisernél? És milyen motorról van szó?
Nos, várom a megoldást egy Holland Cargo Cruiserre. Személy szerint nem tudom, milyen motort tudnék használni. Láttam a webhelyén egy olyan dolgot, amely megváltoztatja az első kereket, és van egy táskája, amelyet feltett a kormányra, és a kerékpárját elektromosvá alakította. Nem küldhetek képet arról a bicikliről, amelyről beszélek. Ez az a klasszikus holland modell az első doboz tartójával és a hátsó csomagtartón lévő nyergekkel. Nem tudom, hogy az általad bemutatott swich alkalmas-e arra a kerékpárra, amiről beszélek. Várom az információkat. Köszönöm.