Porsche Pipera
- 449 kW (610 LE) kabrió; 0 100 km/h sebességgel 3,3 másodperc alatt
- Teljesítménymodul, R8 sportülések, kerámia fékrendszer és karbon alkatrészek az alapfelszereltség részét képezik
- Exkluzív dizájn csomag különleges színnel
Audi R8 Spyder V10 plus (vegyes üzemanyag-fogyasztás l/100 km-ben: 12,5 l/100 km [18,8 US mpg]; vegyes CO2-kibocsátás g/km-ben: 292 [469,9 g/mérföld]) a műhelytől Az Audi Sport GmbH a márka kínálatában a leggyorsabb sorozatú kabrió a Four Rings segítségével. 610 LE-s V10 középmotorja intenzív vezetési teljesítményt nyújt a quattro összkerékhajtással együtt. A normál teljesítményprogram, az R8 sportülések, számos erősített szálú szénszálas alkatrész és az exkluzív mikrommata zöld festék jellemzi ezt a nagy teljesítményű modellt. "Az Audi R8 Spyder V10 plus kiegészíti az R8-as modelleket" - mondja Stephan Winkelmann, az Audi Sport GmbH ügyvezető igazgatója. "A Spyder a kupé mellett most már a legjobb 610 LE-s változatban is elérhető. Sokéves tapasztalattal rendelkezik az autósportban, és ötvözi a lenyűgöző dinamikát a kabrió izgalmával."
Az Audi legnagyobb teljesítményű motorja: 449 kW (610 LE) V10 középmotor
Hihetetlenül nagy sebesség, akár 8700 fordulat/perc, villámlási idő és kiváló hang - a V10 középmotor lenyűgöző. 449 kW (610 LE) és 560 Nm maximális sebességgel 6500 fordulat/perc mellett a márka legerősebb sorozatgyűrűje a négy gyűrűvel.
Ennek eredményeként a csúcsmodell mindössze 3,3 másodperc alatt - 0,3 másodperccel gyorsabban - éri el a 100 km/h-t (62,1 mph), és 328 km/h (203,8 mph) maximális sebességet ér el, ami 10km/h (6,2 mph). Mindegyik CP-nek csak 2,78 kilogrammot kell mozgatnia. Az Audi R8 Spyder V10-hez (vegyes üzemanyag-fogyasztás l/100 km-ben: 11,7 [20,1 mpg]; vegyes szén-dioxid-kibocsátás g/km-ben: 277 [554,8 g/mi] képest az 5.2 FSI motor adagolással A magas, 12,7: 1 tömörítési arány a plusz változatban 52 kW (70 LE) teljesítményt nyújt.
A NEDC-nél az R8 Spyder V10 plus 12,5 litert fogyaszt 100 kilométeren (18,8 USA mpg), ami megfelel a 292 g/km (469,9 g/mérföld) CO2-kibocsátásnak. Technológiái közé tartozik a hengeres igény (COD) rendszer. Ha a vezető 55 km/h (34,2 mph) sebességnél nagyobb sebességgel engedi fel a gyorsulást, a motor alkalmazkodik, minimális üzemanyagot fogyasztva. Amikor az autó megáll, az start-stop rendszer kikapcsolja a V10 motort.
Az olajtartályt egy versenyautó elveinek megfelelően tervezték. Így a motor rendkívül alacsonyan helyezhető el, ezáltal alacsony súlypontot biztosítva - ez a követelmény a sportautók számára.
Stabilitás és dinamika: quattro rendszer
A V10 motor mögött a rendkívül gyors, hétfokozatú S-tronic sebességváltó áll. A kettős kuplungos sportváltó a kardántengelyen keresztül irányítja az erőt az első tengelyre. A legfontosabb elem az elektrohidraulikusan aktivált többlemezes tengelykapcsoló. A maximális teljesítmény érdekében vízhűtéses. A forgatónyomaték eloszlása a helyzettől függően teljesen változó, és szélsőséges esetekben akár 100% -ot továbbít egyetlen tengelyre. A differenciálmű mechanikus reteszelése a hátoldalon biztosítja a maximális tapadást és dinamikát.
Karakter kérdése: Audi drive select
Az kuplung kezeléséért az Audi drive select dinamikus vezetési rendszer felel. Lehetőséget kínál a vezetőnek a kényelem, az automatikus, a dinamikus és az egyéni módok közötti választásra. A normál teljesítmény mód száraz, nedves és hó programokat tartalmaz. A közúti súrlódási együtthoz igazítják a vezetési rendszer és a felfüggesztések jellemzőit.
A quattro meghajtórendszeren kívül az Audi más rendszereket is beépít - a gázpedált, a hétfokozatú S-tronic sebességváltót, a kormánykereket, a kipufogónyílásokat és az opcionális Audi mágneses hajtáscsillapítót, amely kis mágneses részecskékkel rendelkező szintetikus olajat használ a csillapítás változtatásához. és konfigurálható automatikus, kényelmi és dinamikus módokban. Dinamikusan a rendszer spontánabb kormányzási reakciót és mozgékonyabb kezelhetőséget tesz lehetővé. Fékezés közben az Audi mágneses útja ellensúlyozza az autó csúszási hajlandóságát. Az Audi meghajtó egyes teljesítményprogramjai az elektronikus stabilizációs vezérlést (ESC) is használják.
Versenyautó mint modell: a futómű
Az Audi R8 Spyder V10 plus mind a négy kerekét az alumínium kettős felfüggesztés kormányozza - ez a megoldás is bizonyítja a rokonságot a motorsport modellekkel. A kialakítás szilárd, az elektromechanikus kormányzás pedig a pontosság, a manőverezhetőség és a magabiztos viselkedés ideális kombinációját kínálja nagy sebességnél. Dinamikus kormányzás változó kormányzási móddal opcióként kapható. Így az autó válaszideje bármilyen sebességnél gyors, maximális sebességet és kanyarodási teljesítményt kínál. Sőt, a stabilitás javítása érdekében használjon kicsi impulzusokat, amelyek elősegítik a fordulást.
Az Audi gumiabroncsok keverékét - elöl 245/35, hátul 295/35 - szereli fel a standard 19 hüvelykes kovácsolt alumínium kerekekre öt küllõvel. A választható 20 hüvelykes kerekeken 245/30 és 305/30 gumiabroncsokat használnak. A féktárcsák - 380 mm (15,0 hüvelyk) elöl, 356 mm (14,0 hüvelyk) hátul - rendkívül tartós, magas hőmérsékletű és nagyon könnyű kerámia és szénszál keverékéből készülnek. Az antracit szürke féknyergek elöl hat, hátul négy dugattyúval rendelkeznek.
Lézerfények és szénalkatrészek: tervezés
Az R8 Spyder V10 plus sportos testtartással rendelkezik az úton. Méretei 4,43 méter hosszúak, 1,94 méteresek és 1,24 méteresek. Elöl a megkülönböztető elem a Singleframe hűtőrács méhsejt maszkkal, krómkerettel és Aud Sport emblémával. Alul egy szén spoiler található, amely a kerekek körül irányítja a levegőt. A LED-es fényszórók opcionális lézerfényei nagyobb távolságot biztosítanak éjszaka. Az opció a dinamikus irányjelzőkre is vonatkozik.
A vállvonal az oldalakra nyúlik, hogy hangsúlyozza az autó robusztus megjelenését. Az oldalsó kiegészítők, a küszöbök, a napfénytető rekesz nyílása és a rögzített hátsó légterelők szénszálerősítésű polimerből (CFRP) készülnek, és megkülönböztetik a modellt. Kívánt esetben a küszöbök és a hátsó légterelő az autó színére festhető felár nélkül. A hangszóró nyílását trapéz alakú kipufogócsövek szegélyezik, szintén CFRP-ből. 100 kilogrammot ad a hátsó tengelyre, maximális sebességgel.
A klasszikus koncepció: a kabrió teteje
Speciális Audi: a kabrió tetejének külső héja textil, és az elsődleges szerkezet könnyű anyagokból készül, magnézium és alumínium alapon. A felső súlya mindössze 44 kilogramm, és jelentősen hozzájárul az R8 Spyder V10 plus alacsony tömegéhez és alacsony súlypontjához. Két oldalszárny meghúzza a motorháztetőt. Az elektrohidraulikus mechanizmus 20 másodperc alatt kinyitja és leengedi a motorháztetőt, még akkor is, ha az autó legfeljebb 50 km/h sebességgel halad. A motor fölé nyílik egy rekesz.
A hátsó ablak behúzható vagy meghosszabbítható elektromos meghajtással. Az összes csukott ablak és az opcionális nagy szélterelő esetén a levegő finoman áthalad az utasokon. A tetején lévő két acélszakasz védő szerepet játszik a borulás esetén.
Könnyű váz: Audi Space Frame
Az Audi Space Frame az R8 Spyder V10 plus alapszerkezete. Kombinálja az alumínium alkatrészeket a CFRP szerkezettel, amely a nagy teljesítményű kabrió sportautó elengedhetetlen szerkezete. Vezető és utasok nélkül csak 1695 kilogrammot nyom. Ez az R8 sportüléseknek, a rendkívül könnyű kerámia fékrendszernek és a könnyűfém keréktárcsáknak köszönhető.
Az alumínium alkatrészek 79,6 tömegszázalékot képviselnek, és olyan tartószerkezetet alkotnak, amelyet a mérnökök a küszöbök, a szélvédő A-oszlopainak megerősítésére használtak. A külső héj többnyire alumíniumból készül. A központi alagút, a hátsó panel és a B oszlopok rendkívül kemény és ellenálló CFRP-ből készülnek. A választott anyagok mellett az innovatív feldolgozási mód számos alkatrész súlyát is csökkentette. Az Audi Space Frame súlya mindössze 208 kilogramm, míg az állóképesség több mint 50% -kal nőtt az első generációs R8-hoz képest. A merevség a vezetés közbeni pontosság, a baleseti biztonság és az akusztikai kényelem meghatározó paramétere.
A kívánságoktól függően: testreszabás
Az exkluzív Audi programmal az új R8 Spyder testreszabásának lehetőségei szinte korlátlanok. A program a 11 standard árnyalat mellett számos színt választhat, amelyek választhatók, beleértve a matt megjelenést is. A kabrió teteje három árnyalatban kapható, az oldalsó lécekhez pedig öt szín áll rendelkezésre. A küszöbökhöz hasonlóan az oldalsó lamellák is testre szabhatók az ügyfél preferenciái szerint. Ezen kívül szén- és titánfekete alkatrészek állnak rendelkezésre a belső és külső alkatrészek testreszabásához. Számos kárpit, betét és szín áll rendelkezésre.
Agresszív megjelenés: Az Audi formatervezési csomag kizárólag mikrommata zöld színnel
Az opcionális micrommata zöld dizájncsomag rendkívül exkluzív megjelenést kölcsönöz a kabriónak. A test jellegzetes zöld színnel van festve. Az antracit Singleframe hűtőrács és a kipufogócsövek erős kontrasztot hoznak létre. Az Audi exkluzív tulajdonságai szerint a belső tér fekete, finom Nappa bőrrel, a vezérlők körül lyukasztva. A zöld varratok díszítik a székeket, a központi kartámaszt, az ajtókat és a szőnyegeket.
Koncentráljon a vezetőre: a műszerfalra és a kezelőszervekre
Az R8 sportülések alapfelszereltség a kabrió modellben. Könnyűek, alacsonyak és R8 logót viselnek. A kárpit Nappa bőrből készül, amelyet speciális pigmentnel kezeltek, amely nem teszi lehetővé a melegítést a napsütésben. A dekoratív betétek szénből készülnek; a pedálok és a lábtartók rozsdamentes acélból készülnek. A meghatározó elem az "autó", egy ívelt vonal a deszka mentén, amely úgy tűnik, hogy súly nélkül lebeg. Az alsó részben a légkondicionáló kezelőszervei vannak elhelyezve turbinák formájában.
Csakúgy, mint egy versenyautóban, a sofőrök minden fontos funkciót képesek működtetni anélkül, hogy le kellene engedni a kormányról a kormányt. A standard R8 teljesítményű bőr kormánykerék számos funkciót, valamint két nagy kezelőszervet tartalmaz, amelyet a vezető használ a motor beindításához és leállításához, valamint az Audi drive select vezérléséhez. Két másik gomb, köztük egy forgatható, a teljesítmény módok beállítására és a kipufogó fedelek vezérlésére szolgál.
Az Audi 12,3 hüvelykes virtuális pilótafülke minden információt 3D grafika segítségével mutat be - ha szükséges. Váltásjelzőként is használja - ha a hétfokozatú S-tronic sebességváltó kézi üzemmódban van. Az Audi virtuális pilótafülkéje a nyomatékot, a g-erőket, a köridőt és az abroncsot, a motor és a sebességváltó olaj hőmérsékletét is tartalmazza.
Magas csatlakozás: infotainment és Audi connect
Az Audi R8 Spyder V10 plus alapfelszereltség-csomagja kiváló informatikai és szórakoztató rendszert tartalmaz - MMI navigációs plusz MMI érintéssel. A lenyűgöző rendszer könnyen kezelhető és intuitív. Extra, van egy keresési opciója, amely javaslatokat kínál a bevitt szó néhány betűje után. A természetes nyelvű hangvezérlő funkció sok kifejezést felismer a mindennapi nyelvben. A szokásos felszerelésben az övre helyezett mikrofonok nagyon jó hangminőséget nyújtanak, még akkor is, ha a motorháztető le van eresztve. Ezenkívül az MMI navigation plus integrált Wi-Fi hotspotot tartalmaz az utasok mobilkészülékeihez.
Az opcionális Audi connect modul gyors internet-hozzáférést biztosít az LTE-n keresztül. Számos szolgáltatást kínál, többek között a Google Earth-n és a Google Street View-n keresztüli navigációt, hogy az útról, a forgalomról és az érdekes helyekről információkat találjon. Ezenkívül az Audi okostelefon kezelőfelülete az iOS és az Android telefonok kiválasztott tartalmát jeleníti meg az Audi virtuális pilótafülkéjéig. Az opcionális Audi telefondoboz összeköti a mobil eszközöket, és a Qi szabvány alapján induktív okostelefon-töltést használ. A Bang & Olufsen hangrendszer kiváló hangélményt kínál - akár motorháztető lehajtása közben is. Az autó két hangszórót integrál minden ülésbe.
Kézzel készített: "Audi Böllinger Höfe "
Az R8 Spyder V10 plus modell minősége megfelel a legigényesebb szabványoknak. A szerkezet és a végső összeszerelés az Audi Sport által üzemeltetett Nekarsulm közelében található "Audi Böllinger Höfe" létesítményben fejeződik be. A folyamatokat rendkívül rugalmasan szervezik. Körülbelül 500 képzett alkalmazott kézzel gyártja az autókat. Szállítás előtt minden csúcskategóriás sportautó szigorú eljáráson megy keresztül a közutakon végzett utolsó tesztig.
Az Audi R8 Spyder V10 már megrendelhető, és az első autókat ez a nyár végén szállítják le. Az alapár Németországban 207 500 euró.