Próbaút Lamborghini Aventador - A moldovai autóipar weboldala
Az abszolút felé való hajlam az egyik meghatározó emberi jellemző, amely a folyamatos fejlődésre való törekvésünk mögött áll. Évezredek óta többre, jobbra, gyorsabbra vágyunk, de csak az elmúlt évszázad tette lehetővé számunkra az addig elérhetetlen technikai megoldások feltárását, amelyek egy geometriai evolúcióban tolják a haladást. Legtöbben tökéletesen elégedettek lennénk a stabilitással és azzal vádolnánk a haladást, hogy ismeretlen utakra vezetjük őket. Legtöbben tökéletesen megelégednénk a tisztességes életmóddal, és nem kellene kockáztatnunk az életünket. Néhányan közülünk nem. Nem elégedettek a stabilitással, az elért eredményekkel, és megkísérlik megkockáztatni, tökéletesíteni, továbbjutni a csak általuk látott apoge felé. Mire jó? ? - kérdezzük magunktól, a többiektől, akik nem értik néha elbutult hajlamukat az abszolútum felé? Aztán amikor a tökéletesség felé vezető útjuk új szakaszába érkeznek, észrevesszük, hogy elképzeléseik nem annyira abszurdok, és elfedjük a csodálat fintorát.
Az Aventador három gombbal rendelkezik, amelyek fenségesen vannak elhelyezve a középkonzolon: a STRADA, a SPORT és a CORSA. Ez a három gomb az Aventador három hipostázisát határozza meg, amelyekben a szuper autó megváltoztatja karakterét, hogy jobban megfeleljen annak a környezetnek, amelyben működteti. A STREET a "puha", "szabályos" üzemmód, amelynek során könnyebben és kényelmesen működtetheti az autót. Ne tévesszen meg, azonban az Aventador ezen módok egyikében sem képes igazi kényelmet nyújtani. A SPORT azonban azonnal végrehajt néhány dolgot, ami érdekessé teszi az Aventadort, amikor a határon halad: erősíti a futóművet, csökkenti a sebességváltás idejét, növeli a kormányélességet, engedékenyebben mozgatja a pálya stabilizáló rendszert és nyit egy speciális szelepet a kipufogórendszerben, így a V12-es motor hangja még hangosabban szólal meg. A CORSA ezeket a paramétereket a végletekig elviszi, és teljesen leállítja a stabilizációs rendszert, ezért csak a valódi áramkörökre van predesztinálva.
Bekapcsolja az 1. sebességfokozatot, és a gázpedál lenyomása nélkül leveheti a lábát a fékről. Az autó mozdulatlanul áll, nem indul el, mint egy automata sebességváltó esetében. A szuper autó csak a gázpedál első megnyomásakor indul el. A multimédiás rendszer nem tartalmazhat bővítőhelyeket a CD-k és SD-kártyák középkonzolba történő behelyezéséhez, ezért helyezték el őket. a vezető térde mellett, a masszív középkonzol oldalán. Bár még mindig vannak apró elemei, a Lamborghini belseje
Ha olyan körútra vállalkozik, amelyben maximális sebességre tudja fordítani az autót, anélkül, hogy törődne a fogyasztással, könnyen felmászhat 40-50 liter feletti értékekre. A közutakon való vezetés időszaka csaknem 30 liter százalékos eredményt adott. Ráadásul a Lamborghini Aventador nem azoknak szól, akik aggódnak a szivattyú ára vagy az ökológia miatt, hanem azok számára, akik nem lesznek szégyenlősek több száz liter üzemanyagot irgalom nélkül elégetni.
Vételár Mennyibe kerül egy Lamborghini Aventador? A hivatalos ár körülbelül 280 000 eurónál kezdődik, de az exkluzív szuperautók soha nem jelentenek be egy modell standard árát, mert a márka szinte minden vásárlójának előnye származik az egyedi bánásmódból, amely hosszú listát határoz meg a megfelelő lehetőségekről, tehát az ár könnyen felmehet 350 ezerre. Nagyon sok, de emlékeztetnünk kell arra, hogy az Aventador a Lamborghini család kínálatának csúcsa, mivel az olasz gyártó legerősebb és legdrágább modellje! A Lamborghini Aventador valamivel megéri a fizetett árat, de korántsem racionális vásárlás. Mint a teszt elején mondtam, senki nem vásárol szuperautót szükségszerűségből vagy racionális számítások nyomán. Ezt az autót azért vásárolja meg, hogy teljesítse egy álmát, hogy teljesedettnek és elégedettnek érezze magát az életben elért sikerért.