Range Rover 3.0 TDV6 Vogue - tesztelés alatt - terepjárós tesztek - terepen
tartalom
Range Rover 3.0 TDV6 Vogue - tesztelve | 2013.07.15
Magnum Opus
Nem csak az alakja teszi megkülönböztetővé a Range Rover-t. Az érzés és a saját lélek veszi körül. Most újra kiadták a bikát.
Amikor kinyitja az ajtókat, mindenre gondol, csak nem a 420 kilogrammos fogyásra. Hatalmas és nehéz, mint az Ali Baba sziklakapuja, megtisztítja az utat egy különleges fajta kincsek előtt. A Range Rover továbbra is 2160 kilogrammos Range Rover. Minden városi hódító, ezüsthátvéd, a vezetőedző, aki a fogyás révén még sportosabbá vált.
Az új generáció ezt a túllépő tényt még inkább alátámasztja. Bár új stíluselemek, például LED-es lámpák kúsztak be, korántsem tűnik játékosnak vagy csípősnek, éppen ellenkezőleg. A Vercarmodel Saro tervezőcég a Rolls terepet korabeli luxus kőszáli kecskévé változtatta. A hűvösség összeolvad az eleganciával, a stílus a tudatos nagyszerűséggel. Nem csoda, hogy James Bond körbejár vele.
A forma nagyjából ugyanaz maradt, minden mást alapvetően megváltoztattak. Az acéllemez testnek a negyedik generációban meg kellett adnia a helyét egy 150 kg-mal kisebb súlyú alumínium testnek.
Természetesen semmit sem veszített hatalmas méretéből, az új Range Rover öt méter hosszú, 1,98 méter széles és 1,8 méter magas. A tengelytáv 2,92 méter, ami olyan hosszú, mint egy Toyota iQ.
A belső térben senki sem tarthat gyertyát az új Range Roverhez. A legfinomabb bőr, kézzel készített díszvarratok, valódi fa furnérok és finom szövetek ágyazzák meg az utasokat, hogy ne akarjanak kiszállni az autóból. A megemelt üléshelyzetnek köszönhetően mindent láthat, ami különösen jó az első néhány méternél, mert először be kell építenie a méretet.
A méret a belső térben is észrevehető, nem ilyen. Önmagában a csomagtartó 909 és 2030 liter között van, és ha az üléseket összehajtja, a csomagtér hossza 1,985 méter. A terjedelmes vagy piszkos árukat előzetesen jól be kell csomagolni, mert a finom szövet a teljes csomagtartót díszíti - a hozzáférést a vízszintesen osztható csomagtérajtó könnyíti meg.
A multimédiás konzol használata kissé kényelmetlen a sok lehetőség és a viszonylag kicsi gombok miatt, de grafikusan felül van, és megosztott a képernyő - míg a sofőr a navigációs rendszert látja, az elülső utas tévét nézhet.
Változatunk az új 3,0 literes V6-os ikerturbós dízelmotorral van felszerelve, amely 4000 fordulat/perc sebességgel 258 LE-t, 2000 fordulat/perc sebességgel pedig hegymozgásban 600 Nm-t ad, és 8 fokozatú automata váltóval van összekapcsolva. A 7,6 másodperces 100-as gyorsulás és a 209 km/h végsebesség mellett 7,5 liter/100 kilométeres fogyasztással ragyog az adatlap szerint.