Szuhoj Szu-27

az adatok a következőkből származnak:
Gordon és Davison [2]
KnAAPO [3]
Sukhoi.org [4]

a Szuhoj Szu-27, cirill betűvel Сухой Су-27, felekezet ASCC NATO Oldalbástya, a Szukhoi (Сухой) műszaki szolgálat által épített elfogó és minden időjárásnak kitűnő szovjet légi fölény. Az osztályok között becenév van kis daru (zhuravlyk, журавлык).

index

• 1. történelem
  • 1.1. Első nyilvános megjelenés
  • 1.2. szolgálatban
  • 1.3. A sokk a híres P-3 Orionnal
  • 1.4. repülőgép-baleset Salgareda
• 2. Változatok és származékok
  • 2.1. Szovjet volt
  • 2.2. Szovjet volt
• 3. világrekordok
• 4. jellemzők
• 5. felhasználók
• 6. exportterv
  • 6.1. Kínában
  • 6.2. Vietnamban
  • 6.3. Etiópiában
  • 6.4. Indonéziában
  • 6.5. Szíriában
  • 6.6. az USA-ban
  • 6.7. Más országok
• 7. Hasonló repülőgépek
• 8. Balesetek megjegyzés
• 9. jegyzetek
• 10. Egyéb projektek
• 11. Külső linkek

történelem

Az első repülésre 1977. május 20-án került sor (T-10/1 prototípus), míg az új T-10S (újratervezve) 1981. április 20-án repült. A tömeggyártás 1982-ben kezdődött, míg az összes üzembe helyezéskor 1985-ben történt.

Sokak szerint az egyik legjobb szolgálati harcos, valamint az F-14 Tomcat és az F-15 Eagle Egyesült Államok, felépítésének köszönhetően kétségkívül a volt Szovjetunió arzenáljának legjobbja. alumíniumból és lítiumötvözetből készül.

Különlegesség a hirtelen „aerodinamikai fékezés” lehetősége; a manővert Cobra Pugacsovnak hívják (Кобра Пугачева): Ennek az evolúciónak a során a Su-27 eléri a 120 ° -os támadási szöget, miközben néhány másodperc alatt 400 km/h-ról 250 km/h-ra lelassul, ezáltal nagy előnyre tesz szert alacsony sebességű manőveres harc.

Eddig csak kevés Su-27-et exportáltak. a MiG-29-et (amelyre a Sukhoi Su-27 hasonlóság ellenére sem érkezik) világszerte a légierő helyett használják (akár 600 MiG-29-et exportáltak a volt Szovjetunió országaiból).

az oroszországi Su-27-et, a MiG-31-gyel együtt, a csecsen háború idején (a háborús műfajban másodlagos jelentőségű) és repülési tilalmi fegyveres járőrrepülőkben használták 4 vagy 6 AWACS által támogatott harci alakulatban. (ДВБ-ДРЛО) A-50. A mai napig 680 eszközre épültek.

Az ON-27 története 1969-re nyúlik vissza, amikor a műszaki szolgálatot Pavel Osipovič Suchojra bízták. Őt bízták meg egy légi fölényes harcos megtervezésével és építésével az ellenzéki McDonnell Douglas F-15 Eagle USA-ban, amelynek tervezését ugyanabban az időszakban kezdték meg. A kérés abból adódott, hogy a szovjetek megtudták, hogy az Egyesült Államok pontosan egy kísérleti vadászgép, az F-15 McDonnell Douglas építését szándékozik folytatni. A moszkvai kormány új fenyegetésére válaszul elindította a PFI programot, ami azt jelenti perspektivnyi frontovoy istrebitel, Előre haladó vadászgép, vagy egy repülőgép, amely megegyezik az F-15 teljesítményével. De amikor kiderült, hogy egy ilyen gép túl drága lesz, ha példányszámban állítják elő, a specifikációt két részre osztották: egy LPFI-re, lyogkyi PFI, enyhe PFI és TPFI, tyazholyi PFI PFI vagy nehéz. Pontosan mi történt az Egyesült Államokban, ahol az F-15 mellett született az F-16. Dall'LPFI nemzette a MiG-29-et, miközben a kormány igényei egyértelműek voltak a TPFI-vel kapcsolatban:

---