Vezetés idős korban Mit kell átadnia a kulcsot? SWP Online - AMP
Az időskori vezetésről való lemondás sok ember számára nehéz. Nem szívesen hagynak fel az önrendelkezéssel és a mobilitással. A rokonok gyakran tehetetlenek. Ha kétségei vannak, ellenőrizni kell a vezetésre való alkalmasságot.
Végül el kellett venniük tőle az autó kulcsát. Nem volt más út. A 88 éves férfi nem is akar erről beszélni. Arra a kérdésre, hogy áll most, teljesen autója nélkül, a szokásos mobilitás nélkül, vállat von és azt mondja: "Igen, mit kell tennie?" Arca szenvtelen marad. Nem árul el semmit a családban zajló néma küzdelmekről.
Amikor lánya, Rosemarie Bauer (név megváltoztatva) arra gondol, ami már megtörtént - és mi történhetett rosszabbul is -, megharapja az alsó ajkát. Délután van a családi házban, ahol még négy generáció él egy fedél alatt. Memmingen közelében egy kis közösségben frissen főzött kávé illata árad át a szobán.
Rosemarie Bauer almás pitét sütött. Korábban a nagypapa gyakran kapott süteményeket a pékségtől, természetesen autóval. Csendben van, és kevergeti a kávéját. "Bárhová vezetünk, ahová akarsz" - mondja Rosemarie Bauer, és vidáman próbál mosolyogni.
"A vezetéstől való tartózkodás - főleg az országban - jelentős csökkenés" - mondja Simon Wagner, a német Közlekedésőrség munkatársa. A legtöbben szabadságuk és függetlenségük elvesztésének tartják, azt gondolva, hogy már nem tudnak kijönni. "Szükség van a családra és a barátokra" - mondja Wagner ", akkor közlekedési szolgáltatásokat kell szervezni".
Nem okoz gondot Rosemarie Bauer. De még mindig bűnös a lelkiismerete, mióta elvette apjától az autó kulcsát. - Ezt követően nem aludtam egész éjjel. Bizonyára sokáig bejelentette a lépést. De egy napon magától értetődően lement az udvarra, és kinyitotta az istálló ajtaját, ahol a régi Golf 20 éve áll. - Becsúszott a volán mögé, és csak néhány perc múlva jött rá, hogy az autó kulcsa nincs. Szó nélkül kiszállt és elsétált a lány mellett.
"De ha valami nagyon rossz történik," mondja Rosemarie Bauer, "nem tudtam élni vele". Eleinte csak dudorok voltak. Néha bevásárlókocsi a szupermarket előtti parkolóban. Néha egy kisebb hátsó ütközés, mert túl későn jött rá, hogy piros a lámpa, és mások már megállnak előtte. - Biztosított vagyok - mondta mindig.
Egy nap elüt egy másik autót egy benzinkútnál, és elhajt. Több mint 5000 euró vagyoni kár. Az egyetlen ok, amiért nincs panasz elütésre és futásra, az az, hogy a benzinkút tulajdonosa tudja, ki okozta a balesetet. "Ez volt az a pillanat, amikor láttuk, hogy ezt már nem lehet megtenni" - mondja a lánya. Az újságban olvas az idős sofőrök által okozott súlyos balesetekről. Áprilisban egy kilencéves fiú meghalt Ravensburgban, amikor egy 86 éves sofőr elütötte a zebrán.
"Ha veszélyes helyzetek halmozódnak fel a forgalomban" - mondja Ralf-Joachim Schulz, a kölni St. Marien Kórház geriátriai professzora, "a háziorvosnak és hozzátartozóinak célszerű az egészséget vizsgáztatniuk az érintett személlyel". Néha a rossz látás vagy a vérnyomásesés is bizonytalanságot okoz. "Fontos, hogy csökkentse az idős járművezetők félelmeit, és ne mindig fenyegesse a legrosszabb forgatókönyvet a vezetői engedéllyel."
"Az objektív értékelés általában többet segít, mint az emberekkel való beszélgetés" - mondja Simon Wagner a forgalmi őrségből. Ez lehet próbaóra a helyi autósiskolában, vagy beszélgetés a háziorvossal. A legtöbb esetben azonban a sofőrök tudják, mit tehetnek és mit nem a volán mögött: "Alkalmazzák vezetési stílusukat, sötétben már nem ülnek a volán mögé, vagy elkerülik a nagy kereszteződéseket".
Ennek ellenére, ha a hivatalos statisztikák szerint a 75 évnél idősebb sofőrök balesetet szenvednek, akkor négy esetből háromban ők a fő bűnösök. A leggyakoribb vezetési hibák: Másoknak adják az elsőbbséget, balesetet okoznak kanyarodáskor, kanyarodáskor, tolatáskor, be- és elinduláskor. Ugyanakkor az idősek nagyobb valószínűséggel szenvednek súlyos közúti közlekedési sérüléseket, mint a fiatalabbak.
Ralf-Joachim Schulz nem tartja szükségesnek a vezetési vizsgákat egy bizonyos kortól kezdve. Az előny nem bizonyított. És fennáll annak a veszélye, hogy hamis biztonságérzetbe csalja magát.
Ulrich Chiellino, az ADAC forgalmi pszichológusa is ellenzi a kötelező ellenőrzéseket. "Mindazonáltal az idős polgárokat és mindannyiunkat természetesen felkérjük, hogy kritikusan kérdőjelezzék meg, hogy biztonságosan részt vehetnek-e a közúti forgalomban" - mondja. Ez vonatkozik például szívroham vagy stroke után.
Rosemarie Bauer apja egy autó után néz, amely lassan elhalad a falu utcájában. A lánya reméli, hogy más dolgokhoz hasonlóan, amelyeket időnként elfelejt, el fogja felejteni, hogy már nem szabad vezetni. De azonnal megrázza a fejét: - Az sem jobb.
A fő szennyezők legnagyobb aránya 75 éves és idősebb
A nők veszélyeztetettek A súlyos balesetek abszolút száma, amelyekben a 75 éves és idősebb járművezetők érintettek, viszonylag alacsony. De egyetlen más csoportban sincs ilyen magas a fő bűnösök aránya: ebből a balesetről négyet hármat (75,5 százalékot) az idős autósok okoznak. Csak nagyon fiatal vezetők (18–24) mutatnak bármit, ami közel áll a magas értékekhez. A fiúknál azonban több férfi, mint nő okoz balesetet, az idősebbeknél ez fordítva van. A 65 év feletti idős emberek többnyire (63,4 százalék) szenvednek súlyos balesetet autóvezetőként, csak az esetek 19 százalékában kerékpárosként, 10,5 százalékuk pedig gyalogosként.