F1 Sotschi 2020 Hamilton edzésen a 19. helyen indul
Valtteri Bottas aláhúzza a Mercedes kedvencek szerepét az Orosz Nagydíjon - Carlos Sainz és Nicholas Latifi balesetei könnyedén elindulnak
(Motorsport-Total.com) - Két baleset alakította ki a Szocsiban megrendezésre kerülő Orosz Nagydíj első szabadedzését (a Forma-1 2020 élőben szerepel a listában!). A 7-es kanyarban Carlos Sainz (12./McLaren/+2,047) félúton könnyedén jött le, és egy virtuális biztonsági autóval oldották meg. De amikor Nicholas Latifi (20./Williams/+2,861) valamivel később a 10-es kanyarban felszállt, az ülést kilenc percre meg kellett szakítani.
A McLaren pilótája, Carlos Sainz az első szocsi edzésen berepült a Zoom bandákba
Mindkét sofőr nem sérült meg baleseteiben. Sainz még képes volt kátyúzni is magát. "Nem a legjobb hétvége. Szerencsére van elegendő alkatrészünk a hátsó szárnyhoz" - mondja Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnöke.
Mert Szocsiban a McLaren hajtja az új orrot, ami erősen emlékeztet a Mercedesére. Lando Norris (13./+1887) ezt próbálta ki az FT1-ben (a mugellói Sainz után). Péntek este meghozzák azt a döntést, hogy az autóval marad-e a kvalifikációért és a versenyért.
"A Mugello-ban az orr a vártnak megfelelően működött" - mondja Seidl. "Jelenleg lépésről lépésre kell haladnunk, értékelnünk kell a mai előadást, majd este el kell döntenünk, hogy be akarjuk-e vonni a hétvége hátralévő részébe."
A Mercedes dominál az első edzésen
A csúcson azonban nem volt meglepetés. A szoci szakembere, Valtteri Bottas még a legjobb 1: 34,923 percet is beállította kemény Pirelli gumikon. Első üldözői (Daniel Ricciardo, Max Verstappen, Sergio Perez és Lance Stroll) a Soft-nal hajtottak (két fokkal lágyabbal), de így is 0,5, 0,7, 0,9 és 1,0 másodperc hátrányban voltak.
1913 óta nyolc Orosz Nagydíjat rendeznek, és a Mercedes nyerte mindet. A kedvencek szerepe világosan meghatározott. De a világbajnokság vezetője, minden helyről Lewis Hamilton az első edzésen csak 19. lett, lemaradva 2,8 másodperccel.
Ennek az is köze volt, hogy az elején nem volt megelégedve a kemény gumikészlettel ("A gumiabroncsok eltűntek"), és a foglalkozás végén inkább hosszú távot végzett, ahelyett, hogy a galéria idejét kergetné. Nem kell aggódnia a Mercedes szupersztár versenyképessége miatt.
James Allison technikai igazgató elmagyarázza: "Szocsi egyike azoknak a rendkívüli helyeknek, ahol hihetetlenül könnyű a helyhez kötött kerékpár, és ezáltal az egész munkamenet során megsemmisíti a gumiabroncs-készletet. Ez történt ma két vezetőnkkel. Ezért alapvetően nincs semmi a közegből - és kemény gumikat készített - legalábbis nem azt, amit szerettünk volna belőlük készíteni. "
"Lewisnak nehézségei voltak a puha futása során is. Itt is elakadt a kerékpár hibája, és ez tönkretette a kísérletet. Nem egy nagyszerű ülés számunkra, egyáltalán nem. Ez a reggel jó példa hogy néz ki, ha téved. "
"Ebben az egységben azt szerettük volna megtudni, hogyan viselkednek a közepes és kemény gumiabroncsok. De semmit sem tanultunk. Most meg kell változtatnunk a második edzés ütemtervét, hogy kompenzáljuk azt, amit reggel nem tettünk meg. Tapasztalat. Ennek kissé lemaradnia kell a hétvége hátralévő részéről "- mondja Allison.
A Ferrari a szokásosnál kicsit közelebb
Sebastian Vettel stabilan kezdte a hétvégét, 1,4 másodperccel lemaradva a kilencedik lett, és mindenekelőtt 0,6 másodperccel gyorsabb, mint csapattársa, Charles Leclerc (11.). Nem tudjuk, hogy ennek van-e köze a Ferrari frissítésekhez (első és hátsó szárnyak).
Más csapatoktól is érkeztek frissítések. A Racing Point csak azért adja az új hátsó részt a Strollnak, mert egy második még nem áll rendelkezésre a Mugellóban történt balesete után. És mind a Verstappen, mind a két AlphaTauris teljes erőegységét megváltoztatták Szocsi előtt. Alexander Albonnál nem (8./Vörös Bika/+ 1.331).
Ami a gumiabroncsokat illeti, Allison kifejti: "Nagy kihívást jelenthet, ha a lágy gumiabroncsból tisztességes első nyomatot kapunk. Itt nemcsak melegebb, de az aszfalt is évről évre durvább."
"Amikor először voltunk itt, a talaj nagyon csúszós volt. Az idő múlásával azonban a gumiabroncsok egyre nehezebbé válnak. Évről évre észreveszi. Tehát nehéznek kell lennie a lágy gumiabroncs következetesen jó megőrzésének. hajtás."