ORGILE LUI STALIN (8) - Romániai katonai
Ma vártunk jégeső! Hosszú cikket kezdünk a világ legelterjedtebb MLRS-jéről, amely részt vesz a világ legtöbb vagy kisebb konfliktusában, az MLRS-nek több mint 60 felhasználója van, számos változata, másolata és módosítása van. Harcgép, amelyet a román hadsereg nagyon jól ismer, harci gép, amelyet a román ipar gyártott és modernizált. Mi voltam és mi lettem ... de mind az ő idejükben! Először is.
A BM-21 Grad/Hail nagy titokban készült, a prototípus-vázlatok és a kutatási eredmények korlátozott hozzáférésű fájlokban voltak, az új RSZO-n dolgozó munkatársakat a KGB és a GRU szorosan figyelemmel kísérte, az a tény, hogy ezeknek az embereknek tilos volt utazniuk külföldi országokban, beleértve a kommunista vagy barátságos országokat is. A Grindinában dolgozó összes személyzet, beleértve a Hurricane-t és a Smersch-t is, elkötelezte magát az államtitok megőrzése mellett súlyos büntetés fenyegetése mellett, a bebörtönzéstől a halálig. Az árulással abban az időben a Szovjetunió nem tréfálkozott ... És Románia sem, mondhatnám!
A történet 1959 februárjában/huszadik században kezdődik ... Ezután az Állami Védelmi Ipari Bizottság bemutatta a kutatóintézeteknek "A fokozatú reaktív lövedékek földi indítójának kísérleti projektjének taktikai és technikai követelményei" című cikket. Nem sokkal később, 1960. május 30-án a Szovjetunió Minisztertanácsa az új "M-21 szárazföldi rakétarendszer", a Tulai 147/NII-147. Számú kutatóintézet (1966 óta az NII-147 TULAGOSNIITOCHMASH) fejlesztőjét választotta/Tula Gos NII Tochnogo Mashinostroyenia, és 1992 óta - SPLAV Ipari Vállalat. NII-Nauchno-Issledovatel'skiy Intézet/Tudományos Kutató Intézet). Az új MLRS a régi BM-13N és BM-14 helyébe lépett. Az előzetes vizsgálat során az NII-147 alatt kijelölt tervezőcsoport végezte el, amelynek csapata valószínűleg az SRI-147 kóddal rendelkezett (Alekszandr Nyikitovics Ganicsev és Gennagyij Alekszejevics Denezhkin főtervező. Ganicsev halála után a BM-27 hurrikán tervezés során vezető tervezője Denezhkin lesz), egy előzetes tanulmány a kis/közepes kaliberű föld-föld irányítatlan rakéták új többszörös hordozórakétájának kaliberéről, arra a következtetésre jutva, hogy az ideális 122 mm-es kaliberű lenne, ezek a hordozórakéták különböző platformokra szerelhetők.
Sőt, 1959 nyarán az SKB-203/Spetsiahl'noye Konstruktorskoye Byuro-203/Special Construction Bureau-203 kutatók Sverdlovskban (ma Jekatyerinburg/Oroszország) új rakétavetőt terveztek B-5/2B néven. -5, 40 darab 3 m hosszú csöve van, a BM-14-16 installáció által használt csövekből (Alexander I. Yaskin főtervező és VVVatolin. Úgy tűnik, hogy a táblán még 4 variáns volt, olyan változatok, amelyek később valószínűleg valószínűleg 1. fokozat, PD fokozat, M fokozat és M fokozat P lettek). Az NII-6/Moszkvai Vegyi és Mechanikai Kutatóintézetnél új szilárd tüzelőanyagokat vetítettek ki, amelyeket később az M-21OF/9M22U rakéták nagy családjában találtak meg, 122 mm-es kaliberűek.
Egy időben vita alakult ki az új RSZO rakétájáról az NII-147 és az NII-1/Reactive Propulsion Scientific Research Institute között. Az NII-1 hasonlóan konstruktív rakétát javasolt az S-25 Berkut/SA-1 Guild (az első szovjet föld-levegő irányított rakéta) segítségével, egy mini S-25, de irányítás nélkül, a rakéta teste esztergaacélból készült, drága eljárás, fáradságos és magas fémfogyasztással. Az NII-147 egy olyan innovatív technológiát javasolt, amelynek megvalósítását a klasszikus tüzérségi lövedékekhez hasonló rakétatest öntvénye biztosítja, acéllemezből készülve. Ezt az NII-147 által javasolt forradalmi tervet elfogadták a gyártásban, és nagy hatással lesz a Szovjetunió reaktív tüzérségének fejlesztésére, a rakéta súlya jelentősen csökken, lehetővé téve a nagyobb szilárd tüzelőanyag és robbanótöltet terhelését, ami nyilvánvalóan megnövelte a hatótávolságot. akció.
Az első rakétarendelés gyorsan meg is érkezett az állami tulajdonban lévő tulai kutatási és gyártási vállalkozás számára, 1964-ben tervezték az első 10 000 9M22-es rakétát. Túlságosan optimista célkitűzés volt, az új technológiát végre kellett hajtani, és a speciális berendezéseket (prések, formák) el kellett készíteni, ennek eredményeként 1964 első negyedévében "csak" 650 rakétát és 350 robbanófejet gyártottak.
Jelentések szerint 24 prototípus készült az NII-147 táblán, több indítóplatformot és hordozórakéta-konfigurációt választva, köztük az SU-100-at (lánctalpas vadász. Valószínűleg ezt hívták SU-100P-nek). és 30 indítócsöve volt) és a KrAZ-214 teherautó (6 × 6, 205 LE. Az indító 60 csővel rendelkezett). Ezeket a platformokat gyorsan elhagyták a magas építési költségek és az új összkerék-meghajtású teherautó megjelenése miatt, amely éppen a sorozatgyártásba kezdett a Miass-i Ural Automobile gyárban (egy város, 96 km-re Cseljabinszktól/Oroszország), egy háromtengelyes teherautó Ural-375/6 × 6 néven.
A szovjet hadsereg annak idején járműveinek egységesítését tűzte ki célul, az Ural-375 platform megválasztása nagy teherbírásának, sebességének, tapadásának és jó mobilitásának köszönhetően inspirált választásnak bizonyul, amely minden katonai elvárást kielégít és még sok minden mást. Sok éven át a szovjet hadsereg és Moszkva sok barátjának és szövetségesének a munkagépe volt. Az orosz hadsereg ma is használja öccsét, Ural-4320-at, egy testvért, aki 1977-ben jelent meg.
URAL-375A VEZÉRLŐ JÁRMŰ
Ezt az új, átdolgozott Ural-375-et átnevezték Ural-375D-re, és a BM-21 "Grad"/9K51 platformjává vált. Az orosz blogokban egy legenda kering, amely a legenda szerint az 1964-es felvonulás során Vlagyivosztokból az út mentén lévő Moszkva Grad létesítményekbe akartak vinni egy út menetet, amely megmutatta volna a világnak és a szovjet vezetésnek, milyen nagyszerű eszközzel rendelkeznek, a távolság 10 000 km, de a szovjet hadsereg főnökei nem akarták kockáztatni ...
URAL-375DM és BM-21 GRAD
Üzemanyag előmelegítő; maximális sebesség az úton 75 km/h; autonómia az úton 750 km; lapos acél rakodólap levehető ponyvával borítva; kerék felfújási rendszer menet közben, a nyomást a fülkéből szabályozzák/állítják be. A nyomást 0,3-2 p.s.i között állíthatjuk be; minden fém kabin. Voltak olyan változatok is, amelyek fedélzetét ponyvával és összecsukható szélvédővel borították, a gyártás csökkent - valószínűleg az első sorozat előtti járművek voltak; hossza 7,35 m; szélesség 2,69 m; magasság 2,98 m; védje a talajt 400 mm; súlya 8,40 tonna; hasznos teher 4,50 tonna; akár 10 tonna súlyú vontatásra képes; legfeljebb 1,20-1,50 m mély gázlókon halad el; kézi sebességváltó, 5 előre + 1 hátramenet; pneumatikus dobfékek; kétfokozatú reduktor; -50 ° C/+ 50 ° C közötti hőmérsékleten működtethető. Azok számára, akik érdeklődnek egy Ural-375 iránt, ilyen járművek kaphatók az interneten, különösen Oroszországban, Ukrajnában és a volt szovjet köztársaságokban, az árak a jármű állapotától függően változnak. Ennek ellenére olcsónak találtam egy működőképes, elfogadható állapotú 8500 dollárt Ukrajnában.
Ural-4320 a következő jellemzőkkel rendelkezik: megjelent a szovjet hadsereg adományában 1976-tól kezdődően; 3 tengely, 6 × 6; az Ural-375D-ből származik, a projekt 1972-ben jelent meg; üres súly 8 tonna; a rakodóképesség az úton 6 tonnára nőtt; terepen 4,50 tonna rakodóképesség; hossza 7,37 m; szélesség 2,50 m; magassága 2,87 m; YaMZ-740 motor, dízel, 210 LE, 10,85 L, V8. Ma az orosz hadsereg rendelkezik ilyen teherautókkal, amelyek YaMZ-238M2 motorokkal vannak felszerelve, 220 LE, a Caterpillar motort is kínálják exportra; kb. 1000 km-es autonómia az úton; maximális sebesség az úton 85 km/h; legfeljebb 62◦ lejtőn mászik; legfeljebb 40◦ lejtős lejtőn halad el; legfeljebb 55 cm hosszú függőleges akadályokon mászni; legfeljebb 1,20 m hosszú árkok mellett halad el; legfeljebb 1,75 m mély gázlókon halad el; -50 ° C/+ 50 ° C közötti hőmérsékleten működtethető; változatok: Ural-4420/1978, traktor feje - legfeljebb 15 tonna súlyú; Ural-4320-0911-30, hosszú tengelytáv, maximális hasznos teher 10 tonna, legfeljebb 39 teljesen felszerelt katonát vagy árut szállíthat.
URAL-43206 4 × 4
Ural -43206, Az 1996-ban kiadott 4 × 4, 4,20 tonna hasznos teher/maximum 24 katona, legfeljebb 7 tonna súlyú tüzérségi darabokat vontat, 180 lóerős motorral - a világ egyik legerősebb járműve kategóriájában; Ural-4320-70 /Ural Next, acél és polimer/műanyag kabin, 2015-től az orosz hadsereg adományában, üres tömeg 8,50 tonna, maximális terhelés 13 tonna, 6 × 6, hossza 7,63 m, szélessége 2,26 m; magasság 2,95 m, YaMZ-53602.10/dízelmotor, feltöltve/6,70 L/312 LE (a gyártó állítása szerint a motor élettartama 850 000 km, az első nagyobb karbantartást/ellenőrzést 350 000 km-nél végezzük), autonómia az úton 1200 km, maximális sebesség az úton 80 km/h, a KrAZ-6322-hez és a Mercedes-Benz Zetroshoz hasonló jármű, legfeljebb 60◦ lejtőn mászik, legfeljebb 40◦ lejtős lejtőn halad, legfeljebb 55 cm hosszú függőleges akadályon mászik, hosszan árokon halad át legfeljebb 1,20 m, elhalad a legfeljebb 1,75 m mély gázlókon, 9 fokozatú kézi sebességváltóval. Az Ural Next fokozatosan felváltja az Ural-375D-t az orosz hadseregben, a használatba lépés üteme lassú a pénzügyi nehézségek miatt.
BM-21-1 OROSZORSZÁG
A szovjet hadseregben és változatában korlátozott számban létezett GRAD-1/ 9K55 a ZIL-131/6 × 6/9P138 platformra szerelve, amely a következő jellemzőkkel rendelkezik: 1976-ban lépett be a szovjet hadsereg adományába; még ma is korlátozott Oroszország, Kazahsztán, Fehéroroszország és Szudán adományában; Az irakiak az első öbölháborúban megvoltak, a jelenlegi sors nem ismert; 36 rakétavető cső 122 mm-es kaliberű, 2 sor egyenként 10 csővel (felső) + 2 sor 6-os csővel (alsó); az M-21OF rakéta M-21OF-S vagy 9M28F néven ismert "rövid" változatát használja, a maximális hatótávolság a robbanófejtől függően 12-15 km. A teljes súly 57 kg, szilárd tüzelőanyag, a robbanófej súlya 21 kg; HE-Frag lövedék, füstölő, gyújtószerkezet, pótlövészek (van olyan változat, amely több mint 2500 acélgolyót tartalmaz, gyalogosellenes), rádiózavar; a rakétákat teljes rakomány vagy egy rakéta indíthatja; egy teljes salvo 2 hektárt (gyalogosellenes) vagy 3,60 hektárt (páncélozott és páncél nélküli járművek) borít; a tüzet a kabinból vagy kívülről indítják el egy 60 m hosszú kábelen keresztül; a teljes mentés 18 másodpercig tart; töltési idő 7 perc.
Közlekedési platform ZIL-131, létesítmény 1. osztály, a következő jellemzőkkel rendelkezik: üzembe helyezés 1976, megközelítőleg 1.000.000 darab, 1966-1994 között épült, különféle változatok (gyakorlatilag a szovjetek bármire használták, vagyis a benzin bőven volt). Fokozatosan felváltotta a ZIL-157-et a szovjet hadseregben; 6 × 6; 3 személyzet; teljes fém kabin; üres tömeg 10,43 tonna; hossza 6,90 m; szélesség 2,50 m; magasság 2,48 m; legfeljebb 4 tonna terepjáró és 6,50 tonna közúti tüzérségi darabokat képes vontatni; 150 lóerős benzinmotor, V8; 5 fokozatú kézi sebességváltó; a fülkéből vezérelt futásirányító rendszer; maximális sebesség az úton 80 km/h; autonómia az úton 850 km/terepen 525 km; legfeljebb 60◦ lejtőn mászni; legfeljebb 30◦ lejtős lejtőn halad el; legfeljebb 60 cm hosszú függőleges akadályokon mászni; legfeljebb 1 m hosszú árkok elhaladása; legfeljebb 1,40 m mély gázlókon halad el; -40 ° C/+ 50 ° C közötti hőmérsékleten működtethető; levegőben, AN-12, IL-76, AN-22. 1986-ban megjelent a ZIL-131N módosított változata, majd 1996-ban ZIL-4334/ 3,75 tonna rakomány - kis számban beírva az orosz hadsereg felszerelésébe fülkés páncélkészlettel.
Visszatérünk a BM-21 Gradba, hogy rakétákkal foglalkozzunk ... A nagyszerű M-21OF család! Pontosítás előtt nem mondjuk kötelezőnek. Ezekhez a rakétákhoz sok országban lőszert és szilárd tüzelőanyagot állítottak elő, ezeket ma is gyártják, így nehéz például megmondani, hogy a szovjetek milyen szilárd tüzelőanyagot használtak eredetileg.
De tudjuk, hogy milyen szilárd tüzelőanyagot használtunk a Brassóban gyártott 122 mm-es rakétákhoz, illetve a szilárd tüzelőanyagokat Nitramonia Fagaras, kijelölt PRTF-100. Az üzemanyag-rudat 2, egy külső és egy belső rúd alkotta, amelyek a következő jellemzőkkel bírtak: belső átmérő - elülső tömb 23-24 mm/hátsó tömb 13,40-13,50 mm; külső átmérő - első blokk 103,50 mm/hátsó tömb 92,50 mm;
M-21OF/9M22U a következő jellemzőkkel rendelkezik: HE-Frag, irányítatlan, gyártó SPLAV Tula; kaliberű 122 mm-es rakétamotor két égéstérrel; az égés során keletkező gázokat a rakéta farkában lévő 7 fúvókán keresztül ürítik; szilárd tüzelőanyag; repülés közben stabilizált, vegyes stabilizáló rendszer - forgó mozgás, amelyet az indítócső/csuklós cső barázdái + stabilizáló uszonyok nyomnak, amelyek közvetlenül a cső elhagyása után nyílnak meg; teljes hossza 2,87 m; össztömeg 66,18-67 kg; szilárd tüzelőanyag tömege 20,50 kg; 18,40 kg robbanófej, TGAF-5 robbanó vegyületet tartalmaz; a robbanófej 1640 acélgömböt/acéldarabot tartalmaz, egyenként 2,40 grammot + 2280 acélgömböt/acéldarabot, amelyek súlya 2,90 gramm.
Összesen 3920 alegység; gyalogságellenes, a csapatok koncentrációja/megsemmisítési terület 708 négyzetméter, páncél nélküli vagy enyhén páncélozott járművek/megsemmisítési terület 225 négyzetméter, parancsnokságok, tüzérségi állások; egy 40 rakétás salvo pusztítást okoz egy 600 × 600 m/36 hektáros területen; maximális hatótávolság 5-20/20,10 km között; végsebesség 690 ms/2484 km/h; -40 ° C és + 50 ° C közötti hőmérsékleten működik; MRV-U ütközési biztosítékok; először használták a harcban 1969 márciusában, a kínai-szovjet határkonfliktusban; a BM-21 fokozatú összes országba exportálták, beleértve Romániát is. Licenc alapján gyártottuk a Tohani Mechanikus Gyárban is, de minden az ő idejükben ... Tehát türelem, megéri, mondom! A rakétát azonban engedély alapján gyártják/gyártják Fehéroroszországban, Pakisztánban, Bulgáriában, Lengyelországban, Egyiptomban, Iránban, Észak-Koreában, Romániában, a Cseh Köztársaságban. A szállító platformok a helyi gyártástól függően különböznek, de az indítóműszer többnyire szovjet eredetű, de helyben előállított célzó és célzó rendszerekkel rendelkezik. Az oroszok szerint a rakéta "egyszerű, olcsó és könnyen előállítható". Mielőtt azonban folytatnánk az orosz nőkkel, nézzük meg románcainkat, amelyek véleményem szerint "szebbek".!
Románia M-21 OF rakéták gyártásával Tohanban/Brassóban több változatban, az alábbiak szerint (megadjuk a modernizált változatokat 1990 után, közelségi vagy ütközési rakétákkal felszerelve):
-M-21 OF-S/ Rövid az eredeti szovjet 9M22M-ből származik. Ezt a rakétát a Grad telepítései is elindíthatják, köztük az APRA-40, de a 122 mm-es hordozható hordozórakétának szánják. Grad P/ Partizan/9P132 (Szovjetunió). A szovjet egycsöves hordozórakéta néven ismert 9P132 és 1965/XX. században jelent meg, a Kovrovi Mechanikai Gyárban gyártották (a létesítményt az NII-147 tervezte a szovjet kormány kérésére. A szovjet vezetés viszont erre vonatkozó kérést kapott a Vietnami Demokratikus Köztársaság kormányától. A kovrovi gyár ma is létezik, gyalogos fegyvereket, távműködtethető platformokat gyalogos fegyverekhez, gránátvetőket, hordozható páncéltörő rakétavetőket, páncéltörő rakétákat, MANPADS-t gyárt. A szovjetek a vietnámiak kérésére építették, de a SPETNAZ berendezésére is korlátozódott. Az észak-vietnámiak DKZ-B/DKB-nek hívták, biztosan ismert, hogy ilyen létesítmények megtámadták a Ho Son Min/Vietnam Tan Son Nhat repülőteret 1975. április 29-én éjjel, nem tudni biztosan, mikor a vietcong gerillák csatában használták először.
GRAD-PARTIZÁN DONETSKBEN
A vietnámiak 1970-ben kapták meg az első P-fokozatot, a 406 termékből 400 egységet. 1972-ben 155 példány készült exportra, valószínűleg afrikai országokba, esetleg Líbia volt a vásárlók között. Az ilyen installációk az EPO/Palesztina Felszabadítási Szervezet kezébe kerültek, és az izraeli hadsereg a * 80-as/20. Században elfogta őket. Nagyon valószínű, hogy a világ más terrorszervezeteinek is lesz ilyen létesítménye, a donbass-i oroszbarát gerilláknak bizonyára vannak. A Grad-P egy egyszerű, kivehető telepítés, amely állványra elrendezett 1,32 m hosszú csőhajítóból, PBO-2500 tüzérségi optikai célzórendszerből áll (hasonló az SPG-9/AG-9-ben használthoz) ), össztömeg 35 kg/20 kg állvány nélkül. A 9P132 telepítést 2 katona szerelte fel és szervizelte.
P-OSZTÁLYÚ PROJEKTÍV
Szovjet rakéta 9M22M a következő jellemzőkkel rendelkezik: kaliber 122 mm; irányítatlan; tartomány 2-10,80/11 km között. A korszerűsített 9M22MD variáns, amelyet az orosz különleges erők esetleg 2005 után használtak, eléri a 15 km-t (valószínűleg a rakéta teher robbanófeje tartalmaz TGAF-5 robbanóanyagot + 1640 acélgolyót/acéldarabot, mindegyik súlya 2,40 gramm + 2280 acélgolyó/acéldarab, súlya 2,90 gramm/összesen 3920 al-lőszer (közelségi/ütőrakéták); össztömeg 46 kg; HE, a robbanófej súlya 18,40 kg, és 6,58 kg TGAF-5-et tartalmaz; az égetés távvezérléssel történik elektromosan, a kábel hossza 2,50 m; a pontosság javítása érdekében 2-7 km közötti távolságok esetén a rakéta felszerelhető fékgyűrűvel.
ADATFORRÁSOK ÉS KÉPEK: Wikipédia, Ingyenes Enciklopédia, Internet.