Oroszország nyomása alatt a Renault-Nissan elengedi leányvállalatának, az AvtoVAZ-nek a főnökét

Bo Andersson, az orosz autógyártó főnöke március 7-én, hétfőn lemondott posztjáról. A 2007-ben vásárolt Lada gyártója még mindig szerkezetátalakítás alatt áll, ami bosszantja Moszkvát.

Feladva 2016. március 8-án 10: 02-kor - Frissítve 2016. március 8-án, 11: 29-kor.

Olvasási idő 3 perc.

• Megosztás
• Megosztás le van tiltva Megosztás le van tiltva
• Megosztás letiltva Küldés e-mailben
• Megosztás le van tiltva Megosztás le van tiltva
• Megosztás le van tiltva Megosztás le van tiltva

A cikk az előfizetők számára fenntartva

Két évvel később kilépett az ajtón. A Renault-Nissan és az orosz állami alap, a Rostec tulajdonában lévő AvtoVAZ autógyártó főnöke, Bo Andersson hétfőn (március 7-én) lemondott posztjáról - jelentette be a három partner közleményében.

Ez az eltérés közelebb áll ennek a 60 éves svéd ex-katonának az elbocsátásához, aki az amerikai General Motors és az orosz Groupe Gaz vállalatnál dolgozott, mielőtt csatlakozott a legendás Lada gyártójához. A vezető szándéka szerint 2016 decemberében lejárna a szerződése. De az orosz hatóságok másként döntöttek.

Szergej Tchemezov, a Rostec főnöke, a Kreml közeli barátja szerezte volna meg ennek az erős személyiségnek a fejét, aki kissé túl független a helyi választások közeledtével a Volga Togliatti városában. Moszkva hatalomátvételének jeleként várhatóan Carlos Ghosn, a Renault és a Nissan vezérigazgatója is hamarosan átadja az AvtoVAZ elnöki posztját a Rostec ügyvezetőjének.

Katasztrofális pénzügyi eredmények

A svéd főnök egója mellett, amely a Renault kultúrájával összeegyeztethetetlen és Oroszországban homlokát ráncolta, megfigyelők az AvtoVAZ 2015-ös katasztrofális pénzügyi eredményeit emelik ki az elbocsátás okaként. Februárban az orosz autógyártó bejelentette, hogy a tavalyi nettó veszteségét megháromszorozta, 930 millió euróra. A Renault beszámolójában ez 620 millió tőkevesztést eredményezett: vagyis 395 millió az AvtoVAZ által elszámolt veszteségrészhez és 225 millió a befektetési érték értékcsökkenéséhez kapcsolódott ...

Az Exane BNP által idézett legfrissebb AvtoVaz audit szerint az orosz társaság nettó adósságállománya 750 millió euró, ami meghaladja a saját tőkéjét. Eredmény: a gyártó holdingnak feltőkésítenie kell a céget, valószínűleg több száz millió euróval. Azonban nem elég ahhoz, hogy megzavarja Ghosn úr nyugalmát. A március eleji genfi ​​autószalonon a vezérigazgató hangsúlyozta, hogy „a menedzsment csapatok jönnek és mennek. Mr. Andersson több mint két éve van ebben a munkában, ez kemény munka, ezt senki nem akarja örökké csinálni ... "

Amíg március közepén kinevezik Mr. Andersson utódját (az Agence France-Presse francia-orosz tandemet idéz fel, a Le Figaro Vincent Cobée, a Datsun, a Nissan olcsó márkája jelenlegi francia főnökének nevét idézi), ismét felmerül a Renault-Nissan 2007-ben elhatározott orosz beruházásának relevanciájának kérdése. Igaz, a volt Szovjetunió piacának fontos előnyei vannak: mérete, az egy főre eső alacsony felszereltség vagy egy középosztály születése. De nagyon ingatag, politikai és gazdasági megrázkódtatások miatt.

---