TDC érzékelő Működése és meghibásodása
A lendkeréknél és a főtengelynél található TDC vagy a Top Dead Center érzékelőről ismert, hogy a motor fordulatszámával és az indítással kapcsolatban különböző problémákat okoz.
A TDC-érzékelőnek, amelyet főtengely-érzékelőnek is neveznek, a szerepe vantájékoztassa a számítógépet a dugattyúk helyzetéről, hogy ez számítsa ki a motor fordulatszámát és ennek megfelelően állítsa be az üzemanyag-befecskendezést.
Ugyanakkor egy négyütemű motor (szívó, kompressziós, robbanás és kipufogógáz), a felső holtpontban elhelyezett dugattyú vagy a kompressziós fázisban lehet, akár az égési ciklusnak megfelelő kipufogógáz-fázisban. Ezen információk meghatározásához a számítógép a vezérműtengely-érzékelőre támaszkodik, amely biztosítja ezeket az adatokat.
Ha többet szeretne megtudni, azt tanácsolom, olvassa el a témáról szóló cikkünket:
► Vezérműtengely-érzékelő: Működés és meghibásodás
TDC érzékelő működése
Az érzékelő működése?
A dugattyúk helyzetének megismeréséhez a TDC érzékelő a motor lendkerékének forgásán alapul.
Ezután egy jelölést helyeznek a fogazott kerékre annak érdekében, hogy folyamatosan tájékoztassák a számítógépet a dugattyúk helyzetéről: az érzékelő minden alkalommal elküldi az információt, amikor észleli a jelet, és megszámolja az egyes intervallumok közötti fogak számát, amely lehetővé teszi a számítógép számára, hogy kövesse a motor ritmusát.
Ezután a vezérműtengely-érzékelő kiegészíti ezeket az adatokat az égési ciklus megadásával hogy az ECU meghatározhassa, melyik hengerbe és mikor kell befecskendezni az üzemanyagot.
A lendkerék ezért közvetlenül kapcsolódik a TDC érzékelőhöz mivel ez méri azokat az információkat, amelyekre a számítógépnek szüksége van a motor fordulatszámának kiszámításához, amely pontosan megfelel a lendkerék és a főtengely forgási sebességének.
Kétféle érzékelő
Az induktív típusú PMH érzékelők mágnessel és tekerccsel vannak ellátva, amelyek lehetővé teszik az elektromágneses reakciót: Amikor a fogak elhaladnak a fém előtt, megzavarják a mágneses teret, amely aztán a lendkerék forgási sebességével arányos áramot okoz. Az így létrehozott elektromos jelet két elektromos vezetéken keresztül szinuszos feszültség formájában juttatja el a számítógépre.
Ez a rendszer ezért arra épül, hogy egy fogazott kerék általában kettővel kevesebb fogat tartalmaz, mint jel: amint nagyobb a különbség két impulzus (= két fog) között, a számítógép megérti, hogy ez a jel.
azonban, a legújabb generációs motoroknál a főtengely-érzékelő aktív típusú és elektromos jelet küld közvetlenül a számítógépnek minden keresztfognál. A működési mód ugyanaz, de elektronikus úton történik: az érzékelő előtti fog áthaladása kellően megzavarja a belsejében áramló áramot, hogy "hall-hatást" okozzon. Ez a rendszer drágább, de sokkal pontosabb, különösen alacsony sebességnél.