Vezetési jelentés Mercedes AMG GT 63s 4matic 4 ajtós - automatikus teszt és technológia
A potenciális vásárlók közül sokakat nem érdekelhet, mert az AMG GT 4 ajtós vizuálisan és technikailag is gránát. Az első tesztvezetések már azt mutatják, hogy a sztárhordozó valószínűleg veszélyes versenytársa lesz a túlerőben lévő Porsche Panamera Turbo-nak. A változtatható légrugózást finomhangolták, és még akkor is, ha alig engedik, hogy bárki versenypályán tesztelje a határterületet; örülne. A változtatható összkerék-meghajtás a túl pazar motorteljesítményt a hatalmas, 900 Nm-es nyomatéknak köszönhetően kíméletlenül az aszfaltba emeli, és arra kényszeríti a verseny gumiabroncsokat, hogy a legjobb sportteljesítményeket érjék el. A kormányzás, a fékek és a változó légrugózás és a megfelelő csillapítás szűk csomagja inspirálhat, a különféle vezetési programok választékától függően, különösen akkor, ha a tempó sportos. A kényelem területén az ügyfeleknek el kell fogadniuk az egyik vagy másik korlátozást, mert a változtatható légrugózás néha túl szoros.
Túlsúlyos és felesleges CLS
Ettől eltekintve a név nélküli GT kiváló teljesítményt nyújt, amit csak két szempont zavar meg: a 4 ajtós GT mindenképpen valamivel többet tudna használni, mint a kezelhető négy literes égéstér. Aki ismételten megnyomja a sebességet 5000 fordulat/perc feletti régiókban, homályosan el tudja képzelni, mennyivel könnyebben járna el a nagyobb elmozdulású izomember. A buja súly a határ menti területeken zavaróbb. Nehéz elektromos modul nélkül is a családi versenyző súlya meghaladja a 2,1 tonnát. Magas ár egy felülmúlhatatlan luxusfelszerelésért, rengeteg hely és példaértékű karosszéria-merevség. Mert még a nagyteljesítményű fékrendszer, a 639 lóerős és a különösen mozgékony hátulú grandiózus felépítés sem rejtheti el azt a tényt, hogy a több hétig tartó diéta még dinamikusabbá tette volna a négyajtós AMG GT -t.